Porsche Крокодиловый Porsche 911 Carrera S Cabrio

То, о чём я пишу тут, предназначено в большей степени владельцам BMW, нежели владельцам Порше 911, так как для таких "поршеводов", естественно, в моих сообщениях нет ничего нового.

 

Несколько раз обратившись к дилерам Порше по вопросам обслуживания и ремонта, я понял, что многие мастера там довольно низкой квалификации. Этот факт вынудил меня прибегнуть к услугам частных авто-сервисов, специализирующихся на обслуживании автомобилей Порше. Констатирую, что частные мастера, хоть и зачастую называют себя любителями, обладают большими знаниями и навыками, чем дилерские "профессионалы".

Недавно звонил к дилерам и пытался выяснить, сколько граммов фреона нужно закачать в систему кондиционирования у Порше 997. 10 минут меня держали на трубке, перезванивали туда-сюда, выясняли. В итоге сообщили, что нужно 1100 граммов. После того, как я выразил сомнение в точности полученной информации, они ещё некоторое время созванивались с "компетентными" товарищами по цеху, после чего откорректировали свою же информацию - стало теперь 950 граммов. На самом деле, как оказалось, у Порше 997 в системе 900 граммов фреона, о чём мне в течение минуты сообщил сотрудник неофициального сервиса Порше.

И таких примеров множество.

 

Не этот? http://youtu.be/9wqLmv-mfbM

Аэрография, подобная моей, скрывает грязь, сколы, царапины. На рисунке сделано такое напыление, что любые небольшие изъяны которые могут со временем появиться на кузове, не будут видны.

 

Реально смешно было увидеть в багажном отсеке ручку для открытия крышки багажника изнутри. В пользовательской инструкции на английском языке написано, что эта ручка предназначена для отпирания багажника человеком, случайно запертым в багажнике. Как такое может произойти, если места в багажнике чрезвычайно мало, а крышка багажника никак не защёлкнется сама, пока на неё не нажать сверху в районе замка?

Есть мнение, что такая защита от запирания людей в багажном отсеке является обязательной для рынка Северной Америки, а в Европе, якобы, таких ручек в багажнике Порше нет. Кто может поделиться информацией на сей счёт?

 

В формате данной темы мне хотелось бы отвечать на вопросы участников форума, которым интересны те или иные особенности эксплуатации кабриолета Порше 911. Как известно, подавляющее большинство автолюбителей никогда не сталкивалось с особенностями и преимуществами кабриолетов и не имело опыта вождения/поездок на таких автомобилях.

В данной теме я не только с удовольствием отвечу на все вопросы, касающиеся круглогодичной эксплуатации кабриолета Порше 911, но и готов всем интересующимся предоставить возможность наглядно ознакомиться с этим автомобилем, поездить на нём, поводить.

 

Я даже не знаю, как намекнуть, не нарушая Правил. Думаю, что если кому-то понадобится, найдут способ у меня это выяснить. К дилеру я вообще, как говорится, ни ногой теперь. Разве что запчасть какую срочно приобрести.

Сама гильзовка - 32-35000. Работа - 80000. Остальное - поршень, комплект прокладок, болты, заглушки, резинки и всякая прочая мелочь. Ну и масло с антифризом по новой залил.

 

Любой сможет и любому понравится. Стоит лишь сесть за руль и открыть крышу.

 

Да, трудно даже гипотетически представить ситуацию, чтобы ребёнок был бы случайно заперт в багажном отделе Порше 911. Если бы хотя бы крышка багажника сама захлопывалась, то ещё как-то это возможно... Даже со всей силы опрокидывая крышку вниз, она не запирается, пока на неё не нажать. Ну да ладно)

 

На Порше сзади уже новые стоят. BMW подлежит продаже, поэтому не имеет смысла менять.

И рамки на Порше заменил. Теперь там значится та организация, которая знает о Порше всё.

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=19817421&postcount=126

 

Заливал в некоторых крайних случаях 95-й. Никаких негативных проявлений это не вызвало. Но рекомендуется придерживаться 98 бензина.

В городском цикле при очень динамичной езде - не больше 20 литров. Но средний показатель расхода, как обычно, зависит от пробок. Ранее я писал, что в режиме круиз-контроля и скорости 100 км/час по МКАД средний расход составил всего 8,5 литров.

Причина задиров, насколько я знаю, в недостаточном попадании масла в правый ряд цилиндров. В левом ряду цилиндров такой проблемы не возникает. Алюминиевый сплав блока цилиндров недостаточно приспособлен для нагрузок. И только чугунные гильзы гарантируют отсутствие в будущем подобных проблем с задирами.

О времени разгона я уже писал. Не более 4,8 секунд официально. На практике может быть значительно меньше.

Стоимость запчастей не такая высокая, как я предполагал. Например, за электронный блок управления спойлером, подвески и спорт-режима я заплатил всего 3000 рублей. Оригинальное лобовое стекло в комплекте с уплотнителем - около 20 000. Цены у дилера довольно высокие. Я в большинстве случаев обращаюсь к частному предпринимателю, у которого самые низкие цены на любые запчасти.

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=19808923&postcount=74

 

Речь о технических возможностях автомобиля.

 

От первого лица: http://pixs.ru/showimage/2013050705_1585301_7910550.jpg

 

Очень спорное утверждение. У Вас Порше 911 в каком кузове?

Я в Москве езжу по дорогам. Никаких сугробов на них нет. А вот парковался несколько раз в сугробах. Причём, крен был такой, что ещё немного и машина могла бы перевернуться на крышу. Заезжал в любые места, нигде не застревал. После BMW просто великолепная эксплуатация зимой. То ли мощность, то ли высокий дорожный просвет, то ли широкие шины, а может и всё в комплексе.