Кроссовер б/у в бюджете до...

Гранд витара надежна, но ужасна по потребительским качествам. А айикс хороший авто, но не едет совсем...

 

Это средства передвижения.

 

А что в бюджете до 800к из б.у не средство передвижения? Да даже Х5 за 5 миллионов - разве это не средство передвижения? Или он так часто ломается, что является недвижимостью?

ТС, не слушай отголоски "понтов". Они в выборе не помогут... Был бы бюджет миллоина 3 на б.у - могли бы обсуждать лакшери сегмент. Но с суммой в 800к - всё примерно одно и тоже. Надо выбирать между 4мя основными характеристиками в этом классе:
1) Надёжность
2) Динамика
3) Комфорт
4) Размер.

Первые 3 почти всегда взаимоисключающие. Либо динамика, но тогда ни комфорта, ни особой надёжности не жди (тигуан), либо комфорт и надёжность (Х-треил), но тогда нет динамики.

Так что сам определись, что для тебя важнее.

 

Из вышеизложенных факторов только Аутлендер три литра смотрел.
Либо с пробегом тысяч 30 Хитрилу 2,5 литра.

 

Чем Фрилендер не подходит?
Уж точно не японокорейский обмылок по дизайну.
Я после трешки бмв сильно не обломался.
Пять лет катал и только приятные воспоминания.

 

И тигуан и аут из этих 4ёх - хорошие машины. Ты просто не ездил на них. Попробуй - понравится. Тот же аут 3.0 едет хорошо и звучит как настоящий V6. Снаружи JetFighter (до 2012 года) вроде ничего такой ) Раздутый лансер Тигуан, конечно, внешне скучней, но зато лучше балланс комфорта и управляемости. Правда он и поменьше...

 

а это не унитаз?))))

 

самый качественный салон, самый комфортный, самый лучший полный привод в эти деньги аутбек 3.0

 

перечитал первый пост и решил спросить, почему именно кроссовер;
почему не а4 avant, например (с учетом велика)?

 

Про продать через два три года не скажу,но по обслуге совсем не напрягал.
Катал его почти до 200 ткм и в ус не дул.
Подвеска не убиваемая,за исключение ступичных подшипников.
С дизелем,как не странно,за пять лет ни одной проблемы.

За 800-900 думаю можно 10 года с пробегом до 120 ткм взять и еще полтинник покатать.
Диагностировать только хорошенько Акпп.

 

)))))

 

если утилитарность не важна, остановите свой выбор на том же жуке или Х1. Если важна утилитарность и хочется купить максимальное количество хорошего свежего исправного автомобиля с максимальным количеством опций за минимальные деньги - рав 4 или того, кого в вашем списке нет: Шкоду Йети.

Если говорить обо всех, кроме жука - конечно - рассматривать только дизельный вариант.

кстати, из перечисленного максимум драйва даст Х1 23 д, но не думаю, что вы такой машин найдёте

 

Это про какое авто вопрос?

 

Про оба, точнее про любой крос на базе гольф класса кроме самого гольфа конечно

 

Тогда по логике Лансер Ево вычеркнуть надо из спортивных автомобилей.

Из опыта :
Тиг 2.0 пробег 60000/два года загудел подшипник - стоимость 40000 рублей, на подходе второй.
Аут с 2002 года -10 лет в семье. Кроме стоек передниз и рычагов ничего не меняли.пробег за 200000 км.
Рав4 в максималке ничего не сломалось за 6 лет/20000 км. Уныл до невозможности.
Хитрилы 2ю5 до 60000 км проблем никаких.

 

По хтрейлу нарекания после 60 какие появились?

 

Вариатор.
На авто с механикой- все ок.

 

понятно. Поэтому ищу дизель. Но они очень редки

 

Бери бензин и не парься.

 

Если вы про ступичный подшипник Тигуана,то не надо писать ХРЕНЬ! Подшипник ступицы стоит 3-4 т рублей.Хороший не оригинал,например SNR.Оригинал стоит на пару тысяч дороже.

 

Рав4 удивительная машина. Она скучная, простая, не особо комфортная, не отличается ни динамикой ни проходимостью, но она как и все полноприводные тойоты безотказная и мега ликвидная.
Владел рафиком 05 г.в., откатал 1.5года без проблем и продал его за 2.5часа на 10тр больше чем брал. Воспоминания только хорошие о нем

Следующий раф не то уже конечно, но тоже был в семье такой, намного дольше продавали, целую неделю, в итоге улетел за 900))

 

не привык оченивать авто по то что у кого сломалось

пассаж по эво не понятен или это тонкий намек что у них есть что-то обще? разочарую вас, это не так

 

Да не партесь вы на счёт вариатора. Меняйте масло раз в 30-60к км и не пуляйте сразу как только завели машину зимой. И до 150к проездит. А далее есть куча клубных сервисов, которые найдут на разборке Вам почти новый вариатор и заменят его. За всё про всё заплатите не более 40к рублей. Раз в 150к можно и потратиться )

За то никаких рывков. Отличное торможение двигателем. Минимальные обороты на высоких скоростях и очень умеренный аппетит

 

я бюджет увеличил до 900
в финал вышел Тигуан дизель рестайл, х-трейл дизель рестайл.
Фрил к сожалению не подошел. Либо пробеги конские, либо хозяев много и год старый. Но очень хотелось его

 

Икстрейл (теперь) второй в семье, 11 года рестайл, 2 литра, вариатор, пробег сейчас 92 т. По гарантии перекрашивали 5 дверь (почти у всех немного цветет), соленоид вариатора (фигнюшка недорогая, плохо рычаг кпп переключался) и переклеивали поддон картера (немного сопливил). Остальное - только расходники, подвеска по результатам ТО-90 без замечаний, движок атмосферник почти вечный. В авто влезает ВСЕ всегда. Динамика...не для гонщиков))) но в потоке держался как-то... пятая дверь зацвела снова. Купил для души Ауди А4, Хитрилу жалко стало продавать.. да и семья большая.

У друга Хитрила 09 года 2.5 вариатор, продал в 14 с пробегом 120 т. По гарантии менял какую-то несущественную мелочь один раз и все. Пятая дверь тоже зацвела немного, забил и не перекрашивал.

Ездил на обоих, до 80 км/ч динамика 2 и 2.5 примерно одинакова (вроде варик 2.5 л специально не дает макс ускорения при старте) после 80 2.5 динамичнее.

Считается, что на 2 литра вариатор беспроблемный по сравнению с 2.5.

Как-то так.

 

Да уж. Сегодня нанял диагноста посмотреть машину в др городе. Мало того что пробег скручен на 100 т км так еще машина под арестом приставов.

 

А что ужасного в Витаре? Очень честный авто за свои деньги. За два года эксплуатации ничего ужастного не заметил.