Кружок "сделай сам"

m20b20

 

850.

Куда его крутить, он же электромагнитый! (ротором управляет ЭБУ жвигателя)

 

Ок, только мои экстрасенсорные способности мне уже на расстоянии подсказывают, что тебе нужно купить новый ДПКВ... На той неделе видел проблему по симптомам как твоя абсолютно (начинает глохнуть, работает на хх с провалами оборотов) - диагностика показала именно его

Возможно кроме него другие болячки выяснятся... (без диагностики я бы ни за что не подумал, что езжу со скончавшимся КХХ и что лямбда фиксирует кошмарные отклонения топливной смеси на более 10 сек.)

 

а из-за чего так бывает и какая связь с морозом? ATF холодная и вязкая была, что ли?..

А я себе казалось бы только закончил основную часть вылизывания авто, выяснилось что запасная приборка нерабочая, снова завтра лезть туда...

Ничего, надеюсь я скоро ее довылижу совместными усилиями и начну просто ездить как на новом авто, не заморачиваясь.

 

Вот она, подстава!

Поставил 100% живой свежий клапан холостого хода, сбросил ошибку, поездил - НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ.

Холостые тысяча на прогретом до вертикального стояния стрелки моторе, ошибки как и прежде - закрытие кхх, открытие кхх.

Какие возможны варианты решения проблемы, знатоки?

 

Капитан Очевидность мне тоже на это намекнул

Что должно быть при отключении КХХ при работающем двигателе на нормальной машине? У меня мотор НИКАК не реагирует на то, что я отключаю и втыкаю обратно разъем клапана.

На КХХ идут всего 3 провода. Раз он гудит при включении зажигания - питалово есть. А сигнальный как проверить - ХЗ.. Может где перебит?

 

Motronic 1.1 это просто сказка рядом с K-jetronic'ом! Сравнивать их не стоит! У меня был l-jetronic, аналоговый... Не осилив его, старый хозяин впендюрил карбюратор

Так что действительно, неадекватный древний впрыск часто сводит на нет все плюсы хорошей машины! Только уже не в моем случае, надеюсь, ибо нынешний мотроник очень жизнеспособный, гибко диагностируемый и современный, не побоимся этого слова

Кто нибудь в курсе, какие напряжения должны быть на сигнальном проводе КХХ? Я подозреваю что он оборван либо коротит, потому что питание на клапане есть - а работоспособности нихт (следствия этого - завышены холостые и прогревочные обороты, висящая ошибка в диагностике, некорректная топливная смесь)

 

Как он должен себя вести, если работает - ротор вращаться? Надо прозвонить сигнальный провод на остальные два, если не коротит, то от мозгов до датчика его же... Думаю так

Ок, спасибо. Потыкаюсь туда

 

попробую на неделе... Тут потеплеет вроде скоро, жизнь хоть начнется

Если вдруг клапан работает некорректно - какие варианты могут быть, кроме проводки от мозгов до клапана?

 

Ездоприходного это как? Тачка летает виликолепно, езжу ежедневно, единственная проблема сейчас - холостые тысяча и ошибка клапана холостого в диагностике. (куча людей на такую мелочь забивает и ездит так). Ты же сам на е28 ездил не так давно, что, плохая машина?

Е36 не нравится, Е46 тоже. Нравится е34, но в случае е34 520i-525i это шило на мыло, про какие возможности на е36 ты говоришь не очень понимаю, если честно

 

На мотронике мне нравится как едет m20b20, осталось только довести работу системы управления до идеала - устраненить причину последней ошибки в диагностике.

Тачкой я слишком доволен, чтобы на что-то менять. Я лучше себе m20b25 строкер и буду кайфовать дальше

 

В ездоспособном состоянии она была с апреля этого года, с тех пор это состояние не теряла

Менять тачку - другой бюджет, другие проблемы, при том уже давно и хорошо решенные на этой машине. Допустим я купил свою за 60, вложил тридцатник, хотя ограничиться можно было бы пятью рублями вложений, а можно было бы вообще на карбюраторе ДААЗ ездить, я же ее с ним купил как-то, правда следующим утром уже не завелся (был декабрь, все помнят наверное )

Вот сегодня не завелся тоже, но впервые за эту зиму.. Мой нынешний аккумулятор стоял в год без движения, от первой моей машины, после часа зарядки был кинут под капот и прикрасно заводил полтора месяца, хоть и показывал ровно 12в)

Если честно, нет никакого желания менять тачку. Эта ни чем не уступает вашим, более свежим bmw, а что я получу вкинув приличную сумму на замену машины - даже не интересно)

 

Я не знаю почему, но когда я езжу на 5'series bmw 1983 года, даже не на топовой комплектации, меня нисколько не впечатляют новые автомобили дешевле трех миллионов рублей.

В свежей приоре, которую у нас принято считать признаком успешного человека и достижением прогресса - тянет блевануть от вибраций при троганьи и общем убожестве, ездил в новой киа соренте - вообще скукатища, тухлый двигатель и автомат тупой, в лансерах, маздах еще и шумоизоляция отсутствует, и так далее.

С BMW может сравниться только BMW, и моя е28 другим бехам мало чем уступает. Сделал вывод - менять ни на что не хочу, через пару лет проще прикуплю еще одну машину