E71 Кто имеет положительный опыт прошивки термостата на N63

Agency Power Downpipes for BMW X5M X6m XDrive50I 09-12 15.. брал с Ebay/
Отправка из америки.

 

Имею БМВ Х6 3.5 N54, температура масла что на приборке постоянно 105-110 гр. летом до 115 доходит если весь день ездить, у товарища такая же машина тоже самое пробег уже 84000 масло за 10000 убавляется на одно деление, ну и вроде у всех у кого 3.5 двигатели масло не жерет, так вот вчем вопрос почему на 3.5 двигателях температура масла на них так пагубно не влияет?

 

И еще сейчас посмотрел BMW Cats почему то на 3.5 только идет дополнительный радиатор водяного охлаждения то что в колесной нише, а доп масляного вообще нет?

 

X6 35i N55 тем-ра 110 градусов почти всегда

 

Поставил безкаты. Ранее масленый радиатор от М. температура 108-110градусов, ниже не отпускается. Но и выне 112 не получалось пока.

 

ну, видимо, осталось перенастроить термостат на температуру пониже.

 

С весной и температура масла подросла. После удаления катализаторов температура не упала. С заманой масленого радиатора выше 112 не поднималась, раньше до 120 градусов.

 

а какое отношение имеют катализаторы к температуре масла?

 

в теории, удаление горячего катализатора, уменьшение температуры в развале цилиндров

 

А там температура наверняка и уменьшилась, что очень хорошо, локального перегрева не будет.

 

А тепло-то куда делось? Ну будет вместо катализатора пустая труба раскаляться, в чем разница?

 

Ну это, как дышать заложенным носом, и пустым

На улицу тепло по выхлопной трубе и уйдет, препятствие в виде ката убрано, в двигле под 200 градусов, на улице поменьше

 

в теории, температура катализатора на ХХ, не отличается от темпрературы коллектора. а при езде, все тепло прекрасно выдувается. ну и не нужно забывать про тепловые экраны

нормально-рабочий катализатор не сопротивляется вообще

 

с какого перепугу рабочий катализатор имеет сопротивление?

 

Полнейшая ерунда, уважаемый!

 

да? а вы что, замеряли свободную площадь в катализаторе?
если сложить все отверстия в сотах катализатора воедино, то общая площадь получится больше чем диаметр подводящей трубы.

 

Могу ошибаться, но даунпайпов выпускная труба пошире будет.

 

если катализатор новый.

 

а вы старый в глаза видели? внутри

 

даже на просвет пытался посмотреть...... с виду чистый

 

Даже абсолютно прямая труба имее сопротивление не говоря уже о катализаторе.
Если производить сравнение сопротивления катализатора находящегося в рабочем состоянии и пустой трубы (приемный патрубок), то разница будет не в пользу катализатора.
Причем разница будет увеличиваться не линейно с увеличением кол-ва ОГ.

 

а вы измеряли давление хоть раз?
можете не отвечать, я ответ знаю.

а что мы все о трубах то? давайте о турбине поговорим!
она тоже препятствует выхлопу. причем на высоких оборотах, больше чем сопротивляется катализатор. аж в несколько раз больше
наверноее ее тоже нужно вырезать?

 

Странный "диалог"

Такими темпами можно и до времени сечения выпускного клапана дойти.

Еще раз!
Сопротивление выпускной системы с рабочим катализатором > сопротивления выпускной системы с приемной трубой без катализатора.