Кто сильнее - Ньютон или лошадиные силы?

Ну я о том и говорю, сам в Москве сейчас.

Сухо и, как никогда, пустынно.

 

Было б любопытно

Там приведены "неправильные" данные - это много раз тут обсуждалось

Начинает отставать он гораздо раньше, а на 100-120 он остает уже чудовищно

 

Посмотрите любые машины с "одинаковыми" двигателями.
Типа 330d vs 330i и т.п.
Везде "неправильные данные"?
Поездите, наконец.

 

Вот, например, первая попавшаяся в поиске ссылка:
http://www.bmw.com/com/en/newvehicles/3series/coupe/2010/showroom/allfacts/compare.html?model1=%7Bmodel1%7D&model2=%7Bmodel2%7D

80-120
320d vs 320i
7,5 vs 10,4

 

я тут ничего не понял.. не нашел 6,4 но нашел 318 )
Ща опять будем сравнивать одинаковые объемы и разные шильдики?
PS это все данные с буклетов, присылайте ссылки на ютуб чтоль...

 

а вы если самостоятельно не можете понять резоны оппонента, то спросите, дабы не выглядеть глупо
ежу понятно, что сравнение динамики дизеля и бенза в рамках одной и той же одинаковой передачи заведомо проигрышно для бенза. Давайте сравнивать по-честному, т.е. на оптимальных оборотах мотора - я уверен, что картинка будет "слегка" иной

 

Ездить надо, а не ссылки присылать.

 

Именно на оптимальных для бензина оборотах я ездить и не согласен.

И никто, кроме гонщиков, на них не ездит.

Об этом и речь.
Поэтому дизель больше и нравится.
Чем дальше, тем больше!

Ну не поеду я на 5000 оборотах дольше нескольких секунд!
Даже на 4000 некомфортно. И расход будет в таком режиме литров 25!

 

Я вот в 99% ситуаций езжу ну совсем не как гонщик и выше 3,5-4 тоб двигун не кручу, при этом все равно быстрее всех движусь. Ну будете вы на 35д, допустим, еще на корпус-два впереди относительно меня - что это изменит то? Искренне не понимаю...
ЗЫ: забыть можно и нужно про атмобенз движки, коль мы про БМВ говорим - нету их больше

 

как чуть что - так в кусты.
у дизеля кстати как минимум на одну передачу больше, так что вообще сравнивать разные по характеристикам моторы с разными трансмиссиями - глупо.

НО, не льстите себе - 30д до 5000 не крутится
http://www.youtube.com/watch?v=jLi3wmecC04

 

Не поверите, но у турбодизелей типа 30d мощность, близкая к максимальной, достигается почти на 2500 оборотах и остаётся практически неизменной в диапазоне 2500....5000 оборотов в минуту.

В том и фокус.

 

только хотел сказать, что есть человек, готовый все на графиках разрисовать... и тут - бац

 

все... попал

 

120 листов - пора тему уже перечитывать начинать

 

Это, вообще, глупость написана.
Кто-то явно хотел произвести сенсацию.
Что значит с переключением передачи?
На сколько ступеней, до какой передачи?
Кик-даун, обычно, это на 2-3 передачи вниз.
Дизель тоже переключался? Зачем ему это?
Кто ездит на премиум авто в жизни с кик-даунами?
Дауны?


Приведённой информации не можно верить.

 

Нееее, ребят, дизельмания - походу болезнь! Мне вот лично совершенно спокойно относительно дизеля, прекрасно осознаю его плюсы и минусы и будь у меня тачко размера от х5 и выше - катал бы только дизель... Блин ну нафига всех пытаться в свою веру-то переделать?

 

Дизельный ДВС это в первую очередь больший запас хода по топливу, и меньшая склонность к перегреву

 

-----

 

и опять мимо
140лс на 2000об и 300лс на 3700об
зачем это присылать???
PS а потом смотрим на название темы и возвращаемся на первую страницу

 

200 на 2500 и 200 на 5000
на стоковой прошивке

 

А вот бензиновый двигатель.
Почувствуйте разницу.

 

чувствую: 200лс при 2500об и под 400 при 7000об

5000-2000об у дизеля = 3 тыс "рабочий" диапазон
7000-2500об у бенз = 4,5тыс "рабочий диапазон при БОЛЬШЕЙ мощности
чувствуется

 

Фсё. Вы победили
И меня и дизель!
Вечер удался

 

капец темку раздули ....

а интересно кто мощнее, старый дизельный МАЗ с 280 кобылами и 1030 Нм при 1500 об/мин или новый ХЗ 35 ай с 316 лс ?