Кто сильнее - Ньютон или лошадиные силы?

скажу больше - на 1.8Т я ездил 1-3-5. промежуточные передачи не особо требовались =)

 

Сейчас и на вас набросятся, если вы сами переключали передачи.
Тоже обижаются на это.

Прикол в том, что люди, которые абсолютно не хотят управлять автомобилем, больше всех лезут в споры, какой автомобиль (или мотор) круче.

Ну это как доказывать кому-то, что тебя вез таксист более крутой, чем другого.

 

Не "заводи"......У нас же Еластичность!...И момент...Одной шестеренки от 4-й передачи хватит на 90% "жизни"...

 

Наддув на бензине - единственное, что выручает при необходимости тыркать передачи вручную. Ну или нужен большой литраж и много цилиндров ;-)

 

И у меня все тоже самое на атмобензине - и эластичность и момент и, именно на 4-й передаче 90% в городе езжу (от 30 км/ч до 70 км/ч).

 

Таксисты ,так первое время и ездили,когда 21-е поменяли на 24-ки...

 

А ...,хренушки!...Я и трогаюсь с места на ней же...Вот и победа...

 

ненадо такого писать. а то вам скажут что вы утверждаете что бензиновый двиг от мотоцикла ямаха такой же по эластичности как 2л турбодизель.

 

И я бы тронулся с места на ней же, если бы было мкпп.
А так, борцы за выбросы СО2 не дают возможность включить 4-ю при нулевой скорости.

 

А что разве не такой же эластичности?

 

Про маркетологов -не буду...Дятлы...Про т.н. "эластичность", я б написал :"...в смысле, эластичность-бОльший момент доступный с меньшего оборота"....При полном отсутствии ...коробки"......

 

одинаковой мгновенной (верно) или максимальной (неверно)?

 

Для чего это?

 

ну а что ты под эластичностью понимаешь ? +)

 

Я писал уже - вообще не знаю что это такое.

 

Напишите ,что такое "эластичность"...Вопрос ко всем...Только- не подсматривать!...Что то мне подсказывает ,что вариантов будет,как членов...Диспута...

 

несколько ссылок (кажется, тут уже были):
http://turbonsk.ru/index.pl?module=article_det;p1=242
http://www.drive2.ru/users/off-roadspirit/blog/288230376151840718/
http://wkr-chiptuning.com/advice1.htm

пара определний, найдены в этих интернетах:

Эластичность - это зависимость «максимального крутящего момента» и «крутящего момента на максимальной мощности». И чем меньше эта разница, тем больше эластичность. Большая эластичность позволяет не так часто переключать передачи.

Эластичность двигателя - способность двигателя иметь большой крутящий момент при меньших оборотах и быстро разгонять автомобиль без существенного увеличения оборотов, что позволяет меньше пользоваться переключением скоростей и обеспечивает лучшие ездовые качества автомобиля

по стандарту меряется на 4/5 передачах, т.к. традиционно для МКПП одна из них - прямая, т.е. есть возможность оценить способности именно мотора, без влияния трансмиссии

эластичность двух моторов одинаковой мощности, но с разным крутящим моментом не может быть одинакова - по определению (см. определение выше)

а вот эластичность 2х разных автомобилей, т.е. систем из мотора+трансмиссии (и всего прочего) может быть одинаковой - в смысле, время разгона в одинаковых условиях может быть одинаковым
но проще и более впечатляюще в городских условиях (!!) будет разгоняться на дизеле аналогичной мощности, т.к. потребуется меньше переключений передач и ускорение будет более спонтанным и стабильным

 

не осилил!
думал, будет интересно, но как обычно!
заЕ
хватит
в пустую начали!
причем еще о расходе НЕльзя ничего говорить!!!!
а я скажу! от дизеля просто получаешь удовольствие за разгон с тех оборотов, на которых катишься, именно катишься, при этом сгорает топлива порой даже меньше, нежели ты надавишь! Короче ПЛАТИШЬ столько, на сколько едешь!!!!!!!!! И НАФИГАА еще СПОРИТЬ И ЧТО ЛИБО РАЗЪЯСНЯТЬ!!??
да, бенз быстрее на драге!
но почему в приведенной здесь цитате " ...выигрывает момент" момент то выигрывает))))))) и это неоспоримо .... и пофиг на трансмиссию! Никто не пробовал при подходе вместо 3ей сразу 4ую втыкать!!???? получается быстрее, такое только на дизелях происходит!!!!!
Мы не 20-30 ньютонов сравнимаем!! а + еще целый некий мотор в 160(!!!) Н*м в сравнении с 35ай.
...
п.с
про звук!
да 35ай красива барахтает!
кстати там одинаковые банки аль нет!?!?!?!?!?
серьезно!
просто я расстроился, обиделся на бмв, когда обнаружил, что на 30Д только с одной дырки ДУЕт, а с другой.........
для красоты ( кажется, что может забиться снегом и оный там и останется )

 

Моя уточнённая такая...Эластичность-это ширина диапазона в котором двигатель может обеспечить приемлемое движение,без изменения передаточных чисел...Можт не точен...С удовольствием уточнюсь или соглашусь с более емким...

 

Опять пошла сказка про победителя в соревнованиях по поддавкам.

 

Подсмотрел...Не дал "мозги погреть"...

 

Ваши данные устарели. Новый тренд - высокофорсированные твинтурбо-бензинки.

С удивлением обнаружил, что немыслимое ранее сравнение 520d и 520i, в кузове F10 имеет право на существование.

Новые турбины на бензиновом n20:
1) "тянут" если и хуже дизеля, то благодаря 8ст акпп разницу не особо ощущаешь
2) расходуют вполне пристойные 11 литров в режиме "как нравится" (тоесть агрессивно)
3) гораздо тише и менее вибро-нагружены
4) менее проблемны при зимней эксплуатации


До этого тестдрайва я был уверен, что 520d достойна сравнения с бензинкой уровня как минимум с 530i и выше, да и то с поправкой на двукратную разницу в расходе.

 

правильнее сказать, тут специальная олимпиада уже на втором десятке страниц происходит

sorry, я не нарочно, просто невозможно же обновлять тред каждые 5 секунд

 

Улыбнуло

 

Да ,Артем ,конечно не в тему......И чет больше ничего не придумать...Иль ,шашки наголо и понеслась...Типа:"...а я, влуплю первую..."...