Кто сильнее - Ньютон или лошадиные силы?

А чем тогда, кроме моторов отличаются вот эти автомобили: http://www.drive.ru/compare/?id=4390&id=4388&id=4392&id=4394

???

Буду рад, если поделитесь ссылкой на сравнение гребных винтов... В этом деле, если честно, не шарю, т.к. ближайший судоходный ручей от меня примерно в 70км...

 

Кстати, по "скачку момента". У 35i при тех-же условиях скаканет до 400. Что это дает конкретному пользователю - я привел на первом графике. Даже у более мощного 30d выигрыш на 1 скорости только до 35км/ч, а потом почему-то упс... Что уж говорить про 20d.

Кстати, когда сам лично ездил за рулем 20d - никакого особенного "удобства" от дизеля если честно, не заметил... Если закрыть картонкой тахометр и сосредоточиться на реакции автомобиля на нажатие педали газа - в принципе ясно, что "прет" раза в полтора-два слабее... Хотя момент-то 380 против 400... Почти тоже самое...

 

Ну вот как раз и добрались до главного. Этот индекс отражает динамические показатели машины.

ну так сложно сравнивать... типа трактор 100лс должен делать ого-го какую работу, поэтому там все большое и тяжелое. А "какой-то фв" (кстати, что это? ) должен делать другую работу - типа быстро ехать и ему грязь месить не нужно. Поэтому там все такое "тонкое".

Т.е. это не отвечает на вопрос "что будет, если дизель на тракторе неожиданно сломался, а у нас под рукой есть бензин аналогичной мощности"... Первое что приходит в голову - у него будет ниже крутящий момент при больших оборотах. Поэтому момент нужно будет как-то повысить, а обороты - соотв. понизить...

 

Пофигу давление наддува, если честно, я им и не интересовался. 400Нм двигатель 35i выдает в диапазоне оборотов от 1200 до 5000, график в аттаче первого поста темы.

 

Вы читали первое сообщение темы ?
Что толку от большого крутящего момента, давления наддува и степени сжатия, если между маховиком коленвала и колесами стоит КПП, которая нивелирует параметры двигателя ??

В данном конкретном случае, на F25 тяга на колесе при холостых оборотах у 35i ВЫШЕ чем у 30d - вплоть до 12 км/час.

 

Конечно пробовал. Есть дача, от асфальта по грунтовке и "буеракам" до нее около 1км. Пофигу: грязь, дождь, все раскисло - надо ехать... До этого на экономичном и практичном кроссовере, проблем не было. На 35i сейчас тоже проблем нет: развернуться, из ямки, "внатяг" по грязи ехать и тп... Может что-то у меня с коробкой не то? Или у тебя?

Кстати, заметил, что изредка пересаживаясь на Ниссан/АКПП, первое время он у меня с места "прыгает", а его владелица как-то подозрительно странно на меня смотрит...
На предыдущей машине такого не было. Ниссан тот-же.

 

У Вас МКПП ? Вообще без нажатия на педаль газа едет любой автомобиль с АКПП. А если двигатель холодный (или включился кондиционер) - он может и "прыгнуть" в таком режиме... В инструкции даже бывают предупреждения на эту тему.

 

Толкает автомобиль шина, а до нее момент должен еще дойти. Развивайте мысль, желательно с цифрами. Вот вышел высокий момент с маховика и... что с ним становится? О каком именно авто речь? Что с чем сравниваем?

Реально интересно.

 

Вы вроде написали пост в общей теме. Может я ошибся и случайно попал Вам в личку ? Тогда сорри.

В любом случае удивлен, что езда на холостом ходу - это круто. Теперь буду знать.

 

Кстати, с этим "холостым ходом" - придумал прикольный и простой тест.
Нужно взять два одинаковых авто с разными моторами, прогреть одинаково, поставить их на ровной поверхности, отпустить тормоз и не нажимать газ.
Кто вперед быстрее уедет, у того тяга на холостых больше.

 

Мир, дружба, жувачка?

 

Как это можно реализовать ? И главное зачем? Мы ведь сравниваем не "сферических коней в вакууме", а два разных двигателя на одинаковом авто.

А без КПП и соотв. ГП их можно сравнить на бумаге, по графикам. Все и так видно - "момент рулит"...