Кто сильнее - Ньютон или лошадиные силы?

сегодня думал и придумал более правильный способ - спокойно трогаешься, а потом лепестком пробуешь переключиться вниз - сразу будет все ясно. Если не забуду - опробую

 

Серж, я твои графики не смотрю, ибо на них нет самого важного - пояснительных надписей. А вот текст твоих постов читаю внимательно

Будем считать что ты описался
Ты часом не знаешь действительно у Х3 бенз ГП=4,44?

 

Во-первых, если беретесь подсказывать, то хоть цифры правильные приводите. Нет таких кпд трансмиссий как 0,95 в реальных машинах.
По меньшей мере, только 0,8 в лучшем случае у хдрайва.
Так что, уже 400*16/0,35*0,8*0,8= 11700н всего у бенза.
Во-вторых, дизель имеет реальных 18144н на колесах и это не далеко от нормы. С учетом каких ограничений момента - все будет ок с реализацией.

Да не будет чудес ни на какой легковой машине, СУВе.

Не путаю.
И это очень меня порадовало в свое время.

 

0,8 в ЛУЧШЕМ СЛУЧАЕ????????????????
А в худшем 0,7 или еще меньше?
Опять фантазируешь чтобы мои аргументы хоть как-то разбить?

У меня есть американская книга 1984 г., где приводится пример рассчета силового привода легкого грузовика с двумя ведущими мостами. Общий КПД трансмиссии принимается 0,9.
Насколько помнится мне, КПД силового привода Урал-375 составлял 0,86 (но тут могу и ошибится)
Т.е. по твоему КПД силового привода БМВ Х3 меньше чем у грузовиков?
ну-ну, отжигай дальше
Я могу привести сканы с цифрами КПД, но думаю смысла нет, ты опять скажешь что книги древние, верить им нельзя, частный случай и т.д.

 

Как вы вообще лезете в разговоры о машинах с такими знаниями?

Я не знаю про грузовики, а вот в легковых авто если теряется всего процентов 12-13 в трансмиссии, то это замечательно. У пер.привода с поперечным мотором.
Да, любая зп машина с мотором спереди теряет процентов 18.
БМВ именно такая машина.
Плюс потери на перед.
А вы что думали? Реальность это вам не книжки читать советских композиторов.

Субару СТИ 23% теряет в своем полном приводе. И я в свое время на А8 прикидывал - те же 23% выходило примерно.

Вы, как всегда, что-то не до конца прочли. И видимо не так поняли что такое "привод" у Урала.

Начните суммировать потери от колеса - сначала там шрусы будут, потом гипоидная передача, потом соединение кардана и т.д. Мелочи в виде кучи подшипников считать не будем.

 

Ты прав, старик, не мой - гадание это по твоей части

 

Кватовод, это все твое обычное бла-бла-бла
Я тебе привел цифры из книги для американских конструкторов, причем для машин 80-х г.г. с жесткими ведущими мостами и массивными шарнирами.

Будь добр, озвучь свой источник знаний,
где написано что у Х3 КПД=0,8 ??????????????????????????????????
Сам придумал?

 

КПД МКПП=0,98-0,97
КПД АКПП=0,93 разница +,- 2-5% от механики
Общее КПД трансмиссионных потерь около 10% +,- немного у современных легковых машин.
Кто мерял на стендах мощность на колесах, там видно разницу.
К сожалению нет сейчас под рукой сканов со стендов показать.

 

И это, КПД АКПП в режиме равномерного движения рассматриваем, а не в переходных режимах, там торк на себя много берет при пробуксовке.

 

Мы вроде принимаем в рассчетах что ГДТ блокирован?
И принимаем режим разгона когда колеса прямо - потери в ШРУС небольшие.
Далее просчитываем шарниры Гука, ГП и диф-л.
Менее 0,9 ну никак не выйдет.
Понятное дело что это на прогретой до рабочей Т трансмисси

 

Мое мнение, тут не надо.
Есть точные цифры по 5нр24/6нр26, в % соответственно:
1-я передача 91,3/91,8
2-я передача 92,2/93,5
3-я передача 91,5/95,5
4-я передача 92,6/95,3
5-я передача 91,4/94,8
6-я передача ----/93,7

Кпд Х3 сами посчитайте - у вас же есть книжки, где расписаны элементы автомобильных трансмиссий. Сколько теряется в шрусе, в зубчатой передаче и т.д. и просуммируйте.

А не фигню с головы выдавать тут.
Мазда по вам плачет - хитрить с цифрами.
Как расход моторов из ссср так выдаете, а как потери в шестеренках - так "типа не знаете".
А если на самом деле не знаете, то позор.


Luck Guy

Это для маленького переднего привода. Ну или не для переднего, а когда мотор стоит поперечно над ведущей осью (просто таких зп я не знаю)

 

Именно.

 

Просто ты купил широченные колеса, а умение "трогаться" на них без букса не купил
Моя 535д ехала лучше всего с 1 передачи
Моя нынешняя 530д едет лучше всего так же с 1-й же передачи!
А еще если 535д на стоковой прошивке (272 лс и 6НР26) ехала до 100 за 6.4 секунды ("обрезанная", уже без сажевого и прочего), то новая 530д (245 сил и 8НР70) едет за 6.2 (с сажевым и всеми потрохами на борту)
И вообще мне очень нравится новая 8-ми ступка, какую бы фигню Лев тут не писал про нее

 

Еще дизелисты не надевают перчатки с обрезанными пальцами и не притягиваются ремнем….

Если дизель едет со второй, его обрезают по мощности на первых передачах и при этом он объезжает бензин… у-у-у, это как в анекдоте – “мАлчы, мАлчы – малчЫк виноват”!

 

Первый кай эска сто процентов со второй стартует, это на 6-ступке. В спорте с отключенной PSM и когда холодный пока не прогреется с первой.

 

В 9 случаях из 10 на таких же форумах, либо по их мотивам...
Чего только стоило обсуждение циклов, по мотивам одной псевдо-технической статьи, написанной, судя по всему человеком, даже не имеющего высшего технического образования.

Можно сколь угодно много пытаться "чм..рить" Лева, но он всегда приводит источник информации. В отличии от голословных заявлений и салфеточных расчетов -

 

Бляяяян... ну пусть для модера буде Блииин.... прочитал пару постов, чуть не вырвало ... реально тут одни жмоты-богачи собрались, которые учились в школе на двойки и до сих пор на эти 2 прОцента и живут.... ума, точнее знаний НОЛЬ.... хоть бы не позорились своими постами.... вдруг кто то умный или образованный прочитает

ТС, для начала узнайте в начальных классах Высшей школы что такое вал и что такое ось.... с этого и пляшите....,

Далее крутящий момент, а точнее моментЫ это (силы умноженные на плече) та хреновина которая толкает ваш автомобиль в перед.... ну или назад..... вся хууууинта про лошади, ньютоны и прочие мОщности это пока на жля Вас.... рановато Вам (и остальным писакам) об этом филосовствовать.....

особливо болтливым намекну, что движек камаза в 280 кобыли и движек Хз в 306 отличается размером не потому что ресурс у камаза больше....

для полутупых (тех кто пытается думать, но знаний не хватает) прочтите курс теоретической механники, хотя какой Вам нахххх курс... найдите раздел - силы вращения, моменты изгибающие, моменты крутящие (только в эпюры не лезьте - обкакаетесь мозг нарягать) ....

Ну и для затравки демогогам - если бы на ХЗ 3.0Д была коробка 4 ступени (последняя ступень равная по отношению к восьмой ступени штатной - 8-ми ступной короби) то 3.0Д рвал бы 3.5 ай как грелку.....

Ну а дальше можете продалжать свои испражнения в своей тупоооости

 

закусывать надо.

с такой кпп дизель бы просто глох или бц трескался.
а если гп не удлинять, то быстрее 120 просто не разогнацца.

 

Не... ну тут ты немчуру не обманешь .... ХЗ трогается на 1 скорости.... Если ты будешь тыкать лепесток в + или _ то тем самым сдвинешь скорость в корабасе в верх или на 1 ....

Просто тупо отпусти педать гада в режиме Д засеки скорость по спидометру - буде 10 км, потом уже включай 1 или вторую.... буде 10 и например 12..... естественно условия движения ( асфальт и т.д.) должены быть идентичными

 

68, что опять хз сломался?

 

Может вместо "закусывать" учится надо было? Раз уж ума природа не дала? Причем тут нахх дизель, если речь о моментах?

Если на валу момент 500 ньютон на метр, а увеличение передаточноно числа 2, и момент 500 справляется, то момент в 1500 с этим же число м 2 справится как неееехххх ..... ну и за одно с числом 4... легко

Можно полюбопытсвовать о Вашем образовании? Специальность и за свои бабосы или на наши?

 

Не... просто депрессия.... скушно

 

тоже...пью пиво...но бодрюсь...

 

на НГ куда намылился? Если не секрет?

 

пока никуда...это тоже одна из причин депрессняка...завтра может все наладится...