G20 Кто за сколько и на каких условиях купил G20 в 2019 и в 2020 (или Беседы с упоротым X4Хундаеводом)

Спасибо! Согласен

 

Парных вменяемых так и не нашел, нашел только один f30 и g20 320d, запись щитка приборов параллельная, на них они едут одинаково,

 

шляпа все эти видео. я на ф30 320д зп не смог догнать г20 320д пп (по сухому). разрыв небольшой, но медленно растет. несколько стартов, сухо, ночь, около +10. г20 новая, моя ф30 на тот момент годовалая с пробегом 20к. скорость была до 170 в пике.

 

Ну доверия к сайтам выше с цифрами тоже мало, надо делать заезды.

 

Еще бы, g20 во первых легче, во вторых немцы последние лет 5 научились жульничать, мощность пишут одну, а по факту там +10-20 лс лишних как минимум, в третьих там турбина новая, даже паспорт на 0.5 сек лучше, в четвертых коробка, небось, уже штатно идет с нормальной прошивкой. Потери на полноприводной трансмиссии не такие чудовищные, чтобы прямо старичку сливать.

 

Да согласен, цифры какие угодно на сайте можно нарисовать. Но именно ваше видео идеально соответствует замерам на сайте.
G20 320d едет 0-200 за 34 секунды. Напишите, если найдете замеры 0-200 g20 320i, я пока не видел

Еще важна аэродинамика! С переходом от F30 к G20 уменьшился коэффициент аэродинамического сопротивления (Drag coefficient (Cd)) с 0.3 до 0.23
https://www.auto-data.net/en/bmw-3-series-sedan-f30-328i-245hp-xdrive-17734
https://carbuzz.com/news/bmw-s-new-3-series-is-super-slippery-with-a-0-23-drag-coefficient

 

вот тут 100-200 примерно 19 секунд. Если добавить 8 сек на 0-100, получится меньше 30)

 

Это у него распознавание знаков на базовой приборке? (Кружок слева на экране)

 

я не столько за потери в трансмиссии, сколько за лишний вес упоминал привод. что-то там может и стало легче в ней, но по каталогам выходит что масса зп ф30 1525, а пп г20 - 1615. 90 кило разницы - немало. а едет оно быстрее. мощи там больше, чем 190/400, к гадалке не ходи. радует только, что бмв если и врет, то не как таета)

 

Дополню сообщение от maestro233.
G20 легче только по словам представителей БМВ на презентациях. Если взять официальные ТТХ и сравнить с F30, видим что 320d и 320xd стали тяжелее на 5 кг, у 320i вес не изменился. В кузове и силовой структуре вроде теперь больше алюминиевых элементов, но этого видимо недостаточно, чтобы компенсировать более крупные размеры машины.

 

Сейчас новый авто без грз нельзя же эксплуатировать, дилер должен сразу повесить номера, или на эвакуаторе до гаи

 

Сразу, да еще и «должен»... Не многовато ли резких слов в одном предложении... может я не уследил, у нас уже поменялся закон? То есть это не сервисная функция, а именно закрепленный законом порядок регистрации нового ТС? Ссылку на почитать можно?

 

С 1 января 2020 года закон изменился и вступил в силу, без номеров теперь езда запрещена, гуглите
Дилерам некоторым дали право на учет авто ставить вместо гаи, если права такого нет, то только эвакуатор в гаи

 

Полагаю, следует разделять такие понятия как «Управление ТС без регистрации» (12.1) и «Езда без номеров». (12.2) А то у вас получилось, что раньше без номеров было можно ездить, а никто и не знал

З.Ы. Живо себе представил эвакуаторы катающиеся по МСК с новыми тачками.

 

Можно ссылку?
Помогите темным и неумелым.

 

Никто не продает 330 синюю или оранжевую? Какой на них сейчас ценник кстати на чуть б\у? На авто.ру от 2.8, но это ж недадекват?

 

330i не поставляют в РФ поэтому и ценник такой. Эксклюзив, можно внукам оставить

 

Особенно в редчайшем синем цвете

 

Ибо классика !!!

 

Зависит от года, пробега и комплектации. Смотрел хорошую 330I за 3,3 млн, на следующий день позвонил сказать - беру, а ее уже оплатили. За 3 дня ушла машина, очень жалею, что сразу не взял. Ради другой за 3,15 млн ездил в Питер, но там оказались дрова. Как по мне, сейчас на рынке нет интересных 330I.

 

Был в Авилон и Борисхоф, в наличии Г20 нет никаких, по словам дилеров из-за пересертификации их какое-то время нельзя было ввезти, все чтобы было раскупили. В этом месяце уже должны появится машины в наличии. На авто под заказ Авилон готов был дать скидку 8,5% от прайса, Борисхоф нисколько.

 

Речь о 330 бензин? То есть ввозить снова будут?

 

Скоро всё будет, появится много новых автомобилей G20 на дилерских площадках. Искусственный дефицит прекратит своё существование, дилеры начнут двигаться по ценам вниз, рынок перезагрузится. А комнатные бизнесмены на вторичке утрутся

 

8,5 процентов при наличие или кредите? от нынешнего прайса?

 

И что сподвигнет дилеров двигать цены вниз? Уж не растущий ли курс доллара с евро?

 

Поживём увидим

 

Если курс не пойдет вниз, можно надеяться только на то, что цены не вырастут. Либо они пойдут вниз за счет худшей комплектации и технической оснащенности ( здесь предела нет))

 

Либо, за счёт уменьшения маржинальной прибыли ОД.
Когда товар в наличии и в ассортименте, за ним перестают гоняться с бешеными глазами по всему городу, и хапать неглядя первое попавшееся освободившееся из чьего-то резерва (то что сейчас происходит). Покупатель становится неторопливым, разборчивым. Прижимистым. А дилеру продавать-то надо. Придётся умерить аппетиты в части ценообразования. А курс это просто красивые сказки менеджеров (на 90% ).

 

Теоретически да. Но, любому уменьшению маржинальности есть предел, после которого марка просто уходит из страны, где неторопливость и прижимистость покупателя вышли за красные линии Либо начинает продавать тоже неторопливо и прижимисто Посмотрите Вольво, марка довольно дорогая и особого желания умерить аппетиты я у них не наблюдаю. Зашел тут в Мажоре в салон Тойота, стоят РАВ4 по 2.4млн. По сравнению с БМВ смотрятся архаично. Но тоже не спешат умеривать аппетит. Так что..., посмотрим, конечно. Но я скорее пессимист в отличие от Вас.