G20 Кто за сколько и на каких условиях купил G20 в 2019 и в 2020 (или Беседы с упоротым X4Хундаеводом)

Ну начнём с того что Вы затронули вопрос подвесок G20 и G30, указав на более технологичную подвеску у G30. Безусловно это так, но насколько это важно или нужно конечному потребителю большой вопрос. М5 вообще здесь причём ? Она же не G30 а F90. Мне не нравится G30 подвеска , чрезмерной мягкостью по сравнению с подвеской G20 а вам вероятно наоборот и потому говорить ,что у G30 лучше а G20 хуже не объективно с вашей стороны.
И да мы говорим не о том что можно сделать многорычажку более жёсткой а о том что уже сделано и предлагает G20 и G30.

 

У 911 Макферсон по кругу.
У мегана рс Макферсон спереди и балка сзади.
И тот, и другой вокруг барж с многорычажкой на мало-мальски извилистой дороге могут кругами ездить, и вовсе не из-за превосходства в энерговооружённости.
В контексте управляемости вообще достаточно ограниченное значение имеет тип подвески, несоизмеримо важнее то, насколько умело и с какими целями подвеску настраивали.

 

В вашем случае просто надо говорить, что настройка базовой подвески G30 менее комфортна избыточной мягкостью, чем аналогичная у G20. А типы подвесок тут вовсе ни при чём. Я ж имел в виду, что в случае установки многорычажки на тройку и её регулировки до идеала, потребительские качества были бы ещё лучше. Но это теория, которую невозможно проверить на практике. ))
Давайте на этом остановимся, а то нафлудили не по теме жуть!

 

Я лишь за объективность не более того. Говорить ,что подвеска у одной лучше а у другой хуже не объективно. Против вашего выбора ничего против не имею ))

 

Пятак в итоге будет или чего?

 

Del

 

А чего не едет-то? Вполне оно едет. Если говорить про гражданские версии, то це300 вполне достойно пуляет, а це43 вообще бодряком.

 

Я про всякие с180, c200. Даже c300, думаю, медленнее аналогичных А4 2.0 и 330i.
Про 330d вообще не говорю, это шедевр.

 

Новый А4 аллроад в продаже появился, в наличии, налетай)
3 млн за 250лс, кузов сарай, климат, электрокресло водятеля и крышку багажника. Вроде не плохо в наши темные времена, когда 318i берут с трейдин за 2.7)))

 

А почему бы и не уродца за 3? Может и скинут ещё дополнительно? Хотя там наверняка что-то кастрировали капитально в этой цене. С другой стороны 250 лысых есть 250 лысых.

 

Это то, что минимально в наличии есть. Вроде не сильно кастрированный. колесья на 17, спортруль,кожа-дермантин на креслах, кресло хотя бы водителя с электро. А так 250лс, динамика 5.8с 0-100 сайт обещает, клиренс неплохой. Хз, как вариант на крайний случай. Что сейчас еще за 3 ляма можно взять

 

Согласен. Но я лично 330д не рассматриваю по религиозным мотивам - дизель. S-троника боюсь как огня. Соответственно 330 или це300, больше смотреть нечего...

 

ну чото он не 3 нифига, от 3.3 за ти+кредит+каско. Это на уровне 320dx pro с допами. Возможно и q5 за 3.3 уже отдадут. Или вам цифру 3 назвали в салоне честную?

 

Не, еще не ездил, на сайте сегодня выложили в наличии. Всегда считал, что от этой суммы еще можно что-то торгануть. Отдадут ли сейчас Q5 за 3.3 большой вопрос.

 

А чего его бояться? На нем ездить надо. Я вообще не вижу минусов после ZF.

 

Вы купили Ауди? А5?

 

Да фобии. Понапишут в интернетах страшилок...

 

Да, спортбэк.

 

Здорово, поздравляю!! Наверное, успели до этого ужаса с ценами взять.
Расскажите, пожалуйста, про ощущения. Как шумка, подвеска, рулежка, динамика? У вас кваттро 250лс?
Как вообще в сравнении с трешкой, в чем существенная разница?

 

А если еще поднакинуть + трейидн можно уже брать Е-класс в новом кузове, а это вариант получше пятака даже будет.
Вот и получается что з такие деньги трешки в базовых версиях не нужны, а в небазовых уже тем более не нужны.

 

Спасибо)
Купил еще в конце января, из последних партий дореста. Кваттро 250 сил, с-лайн. На этом в общем-то и все, бесключевой и складные зеркала. Я не владел Г20, могу сравнивать только с ф30 320i. Ауди комфортнее, салон намного лучше, кресла для меня лично удобнее. Сам кузов лифтбэк намного практичнее седана. Автомобилем полностью доволен. Брал из соображения, что нравится кузов, техника и цена. Г20 получалась только 320ix pure в эти деньги, дизель не люблю вообще. Так же смотрел ку5, не зашел.

 

Круть. Сиденья же электро, и кнопка багажника есть? И кресла спортивные с алькантрой, наверно? Так что опций у Вас тоже прилично, не хуже г20 pure.
А кваттро на них сейчас механический торсен или новая ультра? Как ощущения после заднего привода? И как та самая пресловутая рулежка, в повороты попадаете после бвм?))

 

Да, сидухи с-лайн, кожа-алькантара. Электро, но без памяти. Крышка багажника электро, пинком можно открывать. Привод еще механический, пробивал по VIN, GH1 выдает, это торсен. Новые уже с ультра GH4. Привод нравится, скользко или сухо - не важно, ускоряется всегда одинаково. Но опять же никакой передачи на руль нет. Оптика еще намного лучше штатных светодиодов ф30 рест. Вероятно в Г20 базовые фары подтянули. Еще есть контурная подсветка салона из мелочей. Жрет при 250 силах довольно скромно, ездил в Питер, при 150 км/ч по трассе расход 8, при 110 - 6,3. Шумоизоляция тоже кажется немного лучше, не смотря на безрамочные двери. Вообще более плавная и мягкая ауди, хотя на бмв была так же стандартная подвеска. Тормоза нравятся, информативность хорошая. По управлению тоже отлично, нет ощущаю какой-то разницы после ф30. Тут наверно в пределе надо смотреть, я его в повседневной езде не достигаю. Может гонщики и увидят разницу)))

 

Ку5 отдают за 3,2 сейчас..

 

вставлю 5 копеек. езды 20 мин на тестдрайве было достаточно чтобы все понять про А5. Машина хорошая, на дороге стоит как на рельсах. Сидеть очень удобно, классный руль и все под рукой. Однако шумка как в авто на 2-3 класса ниже, очень сильно слышно и ветер и колеса на скорости. Рулежка отличается от бмв, рулится как играешь в плейстейшн, то есть все легко, но нет ощущения связи с дорогой. Ну а самое печальное это работа робота и отклик на нажатие педали газа. Наверно многие владельцы с этим смирились, но лучше классического автомата ничего не придумали. В расход вышеуказанный 8л на 250 л.с. бензиновых верится очень с трудом, почему бы не написать реальный повседневный расход, а не по трассе один раз какой был. В целом авто очень достойное, когда они продавались, то ценник был как и на 320dx. Большой плюс это багажник лифтбек, очень удобно. Новый завоз рестайла обещают от 4.2 цены...

 

когда я сел с Х1 Е84 в F30 - у меня ровно такие же ощущения были..

 

По управляемости согласен: у бмв можно назвать ее аналоговой, у ауди - цифровой. Но меня это устратвает, стиль езды стал более спокойным.
По шумоизоляции не соглашусь, ездил на каршеринге на Г20, шины там слышно еще больше.
Расход написал без приукрас. По городу не больше 10-ки, но это при условии что я не стою постоянно в пробках.
По педали газа - у ф30 с ЗФ затуп в комфорте такой, что вечность проходит.

 

Красивая приборная панель.
Затуп на газ сейчас у всех есть, у кого-то больше, у кого-то меньше.
Прямо сейчас жалею, что не взял в прошлом году А5 по хорошей цене. За 2.7 летом прошлым такую, как у Вас, только еще с Бэнгом отдавали без всяких условий. Были времена
Сейчас посмотрел рест А5, в наличии машин нет, а по конфигуратору голый спорт 2.0 с лазерными фарами тянет на 4 млн. Жесть просто.

 

Как бы это было не грустно, сейчас с ценами на все жесть. Проблема даже не только растущего прайса, а еще и отсутствия скидок. Более того, что еще и по голому прайсу не отдают, или допники бери или иди на х...)))
Мне не хватает в машине 3 опций: музыки (штатная ну прям совсем г..., в ф30 у меня был хай-фай. Тоже не шедевр, но хоть кровь из ушей не шла), памяти сидений и черный стайлинг-пакет (аналог блэк шэдоу).