G20 Кто за сколько и на каких условиях купил G20 в 2019 и в 2020 (или Беседы с упоротым X4Хундаеводом)

1. 275к - это видимо страхование жизни. Это не скидка, а стандартная махинация перекладывания цены машины в страхование жизни. Платить всё равно Вам, какая разница за что.
2. Нужно всё, что непонятно, спрашивать у менеджера. И каждое слово его перепроверять, считая самому. Полезно воспринимать любое слово менеджера как попытку налюбить. Собственно потому что так оно и есть.

 

Я пересел с х5 е70 на ф10 и кайфанул
По поводу вашего сравнения, оно не совсем корректно, тигуан с тюнингом и бушный (сколько ему лет?)
Посмотрите 340 - будет ехать и комплектация пожирнее. Чтобы получить сопоставимый бюджет, надо смотреть бу

 

Главное даже не надежность после чипа а то, что новые машины пока не чипуются, то есть либо ждать (возможно несколько лет), либо искать машину первой половины 2020 и ранее.

 

Ого, а про это я даже не знал. На сайтах тюнинг ателье, если можно их так назвать, об этом ничего не говорилось.
Ну чтож, теперь выбор у меня даже не стоит. Спасибо

 

Либо jb4

 

Такой тигуан если менять, то только на Х3 М спорт 3.0д. На трешку я бы не менял.
Гоняю на 17 дисках на обычной подвеске, машина очень жесткая, не знаю как там на М подвеске можно ездить все время, я один раз ездил в каршере, мне не понравилось

 

И как он на нем будет "распробовать заднеприводную платформу"?

В каршере есть М-подвеска? Реально?
А так - на вкус и цвет все фломастеры разные. Мне и 19" на билях вполне мягко.

 

В каршеринге по умолчанию один вариант подвески, жесткий, скорее всего М. Тоже езжу зимой на 19, вполне нормально.
Брал как то пятерку в каршеринге, чуть не уснул за рулем. Зависит еще от человека многое.

 

В яндекс драйве есть 320d зп комплектация м спорт на м подвеске (без пакетов пюр и тд комплектация)

 

Это на F30? Она и в таком сетапе будет мягче G20

 

Как g20 тогда ездить?))
Ф30 на пружинах и амортах реально способна утомить.

Тут или сравнение не верное или g20 в большом количестве случаев это машина с лютой непригодной для ежедневного вождения подвеской. Сомневаюсь, что они так сделали. Скорей народ продолжает ездить на наковаленках вместо дисков с ранфлет резиной надутой до 2,7 (или сколько там на заборе пишут) бар.

Из моих наблюдений - бмв3 в последних двух поколениях это машина которая прямо по выезду из салона требует доработки чтоб стать такой какой должна быть. Особо упоротые ездят на стоке весь срок владения а потом пишут какая машина плохая.

 

После 3

После 315 л.с. на 184? Не боитесь заснуть по дороге? Движки на БМВ выпуска после июля 2020 не чипуются в принципе - замок в железе, а не в софте.
Кстати, с какой целью вы пользуетесь подрулевыми лепестками? А то у меня они есть, но ума не приложу нах?

 

Может дело не в М-руле, а в том, что на 330-ой у вас интегральное рулевое стоит с изменяемым шагом рейки?

 

Дооооо...

 

У меня на Д2 с одним упёртым товарищем Engno095 даже срач небольшой случился по этому поводу https://www.drive2.ru/l/582223293818423809/?m=582275795498601355&page=0#a582275795498601355.
Он всё тоже на тюнинг-ателье, вернее на их рекламу, ссылался. А позвонить и уточнить инфу, прежде чем давать всем советы, ему религия не позволяла. В итоге оказалось, как я и предполагал, что шьют только те редкие экземпляры, в которых встречаются блоки управления старого образца. Поэтому на вашем месте я бы поискал свежайший дорест 530dX, который и в стоке довольно бодренько едет, а на чипе он уже в районе 4,5-4,7 катит. Некотрые даже гибридные турбы устанавливали и заливали ст.3, выезжая из 4 сек. Но это уже не по феншую. Правильнее заморочиться установкой навесного от 40d и получить полноценный 540dX с 430 л.с. в ст.2 и 249 конями в ПТС!
Вот эти тачки шикарны всем - там и динамика, и комфорт подвески, и оснащение! Думаю в 4 ляма реально найти достойный вариант.

 

Ого, новая форумная легенда? Где почитать про это можно?

 

Про что именно? Что не чипуются? Это любая чип-контора подтвердит. А так более подробно у форумчанина, к примеру, Yarrik можешь спросить.

 

Звонил в конторы - говорят взломают в течение месяца-двух, но это бабка на двое сказала. Лепестками пользуюсь на развязках, на перестроениях, т.е. когда нужно, чтобы коробка долго держала низкую передачу. Да и просто пощелкать иногда нравится

 

1. Очень сомнительно на счёт месяца-двух. В прошлые разы на взлом софта пара лет уходила. А если сейчас замок в железе, то по логике только параллельный блок ставить как минимум. Скорее всего до выхода нового кузова проблема не уйдёт. Да и вообще с этими онлайн обновлениями... вот год-два пройдёт, подходите к своей тачке, садитесь в неё, а она пишет "сначала сделай ТО, оформи ОСАГО, заплати налоги и штрафы, а потом я поеду"!
2. Может на Тиге есть необходимость в лепестках, но на БМВ подобной нужды никогда не чувствовал. Несколько раз пытался ими играть, но каждый раз оказывалось, что АКПП умнее и быстрее меня.

 

Второе.
Во всяком случае, когда это касается м-пассивной подвески
Сейчас стоит зимняя 18 неранфлет, но все равно всю душу вытрясает.

 

Пассивная М подвеска должна быть в сочетании с мягкими Мишками Пилот Спорт 4С 19", тогда норм. На ранфлете любого диаметра - не вариант.
Кстати, зимние колеса по моим наблюдениям имеют более жесткий каркас при более мягком протекторе, поэтому на 18" может быть менее комфортно, чем на летних Мишках.

 

У меня стандартная подвеска) проблем с мягкостью никаких нету (даже на суровых лежачих если не нестись как угорелый) за исключением случаев попадания в ямки на 19 катках)

 

У меня на пассивной подвеске зима на 18 обычных, а на адаптивной на 17 РФ, так вот на 18 намного комфортней. После зимних 18 продал летние 19 и взял 18е 790м стиль и к нему докупил Мишку 4 обычную.
Жду тепло))

 

Вот как раз их и собираюсь сейчас поставить, одного сезона на штатном Бридже РФ хватило за глаза.

 

Стандартная в смысле базовая, не М?
С ней и должно быть нормально.

М-пассивная - это топ по жесткости среди всех вариантов.
Гонять на ней отлично, но вот ехать по послезимним ямам-заплаткам то еще удовольствие

 

Есть М адаптив подвеска на 340mi, она ощутимо более энергоемка в комфорте по сравнению с Мпасив на yandex каршеринговой.

Мпассив оч собранная , но уж больно жесткая на эвридэй имхо.Но круто что есть такой Варик. Самая жесткая из всех гражданских машин))а мощный мотор по нынешним временам далеко не всем нужен.

 

Читал как-то интервью инженера BMW, там он говорил о ранфлете, что чем больше у него профиль, тем жесче покрышка, так как приходится делать более толстые боковины, мол он не рекомендовал для большей мягкости ставить вместо R19 ранфлет - R17 ранфлет, будет жесче.

 

Здравствуйте. Адаптив подвеска (спорт/ комфорт) присутствует также в 320, 330.

 

Интегральное это когда задние колёса поворачивают. У человека по всей видимости просто короткая рейка с меньшим количеством оборотов рулевого колеса от упора до упора.

 

Да, колеса задние не рулят у тройки - она как объясняют и так короткая поэтому типа такая модная фича как на пятаке не нужна, но бывает руль обычный и бывает https://www.bmw.ru/ru/topics/fascination-bmw/Tech-hub.tech.адаптивное-спортивное-рулевое-управление.bmw-z4-roadster.html

Вот без этой опции чет как-то грустно совсем.