G20 Кто за сколько и на каких условиях купил G20 в 2019 и в 2020 (или Беседы с упоротым X4Хундаеводом)

откуда они спорт?

 

Тига 220 л.с. на ст.1 едет около 5 секунд. Он на стэйдже был с вероятностью 90%. Секундная разница это уверенное плавное отдаление от позадиидущего. Никаких уходов в точку.
Не, если только вы 95 сего не залили. "По совету друзей из гаража."

 

В спортлайне спорт

 

С учётом того, что 320d и 330i почили в бозе, всё же наиболее рациональным вариантом вижу к лету начать искать свежую БУшку среди 320d в жире в пределах 2 мио...

 

А проясни пожалуйста (можно в личку).
По дизелям считаю VAG и французов исторически лучшими.

 

Тихо, тихо, это не база, много там чего включая привод багажника и спорт сиденья, см. конфигуратор.
Я тоже менеджера перебил когда он сказал цифры 318, потом присмотрелся.

 

Ну даже из 2-х литровой бензинки 330iX БМВ выжали 258 л.с. и 5,5 до ста вместо 5,8 у А4 quattro. В ЗП вариантах сравнение выглядит так: https://quto.ru/compare/#25961:1740:46062 Проблема БМВ в том, что их не чипуют знаменитые конторы типа Revo, ATB и прочие. А вот Ауди чипуют. Поэтому чипованные бензинки Ауди выглядят привлекательнее по итогу. В дизельных вариантах всё выглядит ещё более однозначно в пользу БМВ: А4 В8 дизель в stage2 раскочегаривается до 225 л.с. и 460 Нм, в то время как F30 на В47 с той же стоковой мощностью 190 л.с. шьётся до 260 л.с. и 500 Нм. Вот тут можете полазить и сравнить https://www.dieselboost.ru/uslugi-chip-tyuning/?list[0]=97 Что уж говорить про G20 с B47TU1 с двумя турбами и повышенным давлением впрыска. По мнению экспертов потенциал чипа этого движка простирается к 300 л.с!

 

Я тоже общался с менеджерами, и тоже знаю, что можно и лазеры воткнуть, и спортсидушки, и адаптивную подвеску, и все остальные плюшки. Но всё это только на заказ и цена будет сопоставима с 530dX https://www.bmw.ru/ru/ssl/configura...S0715,S0760,S0775,S07CG,S0891/config/OPTIONS/, которую сейчас в соседней ветке за нал берут уже за 3,65!!!

 

Мне предлагали из наличия)

 

Начнём с того, что 150 л.с. для меня сейчас после нынешних 250 л.с. - это полное уныние! А когда там чип подоспеет.... Но если вам в кайф, то дерзайте!
А я уж лучше жирненькую 320-ую БУшку присмотрю через годик....

 

Что-то мне подсказывает, что жирненькой (без дтп) б/у-шки в районе 2 млн. через год не будет...
Сам думал подождать и взять немного
б/у, но мониторю рынок и понимаю, что разница получается между новой и б/у при цене 2.5-3 млн. - около 300т₽ будь то 3-ка, 5-ка. По мне так проще доплатить и взять новую.

 

Чё ща гадать? Посмотрим.... Может и новую будет логичнее взять, а может и нет... На рынке ведь два типа продавцов: одни стремятся продавать, а вторые - продать.
Может другие какие-нить марки окажутся предпочтительнее.

 

Все верно. Только стоковая машина с такими цифрами стоит в 3 раза дороже чем 330. а разница 316 и 330 да бог треть цены.

 

Только РРЦ у 320dx pro 3,4+, а 2,9 это ценник со скидками за кредит, сж, трейдин

 

Про была еще с адаптивным круизом и камерами 360.
Параметры были такими. Кредит на год под 5.4%, сж - 30 тыс, трейд очень гуманный, на 100 ниже середины рынка, КАСКО в районе 80. То есть денежный эквивалент отбитой дилером скидки - 150т.
Значит за нал отдали бы за 3050 при ценника примерно 3.5.

 

Похоже их еще банально мало завозят, больше пожирнее комплектации дилеры завозят.
Я вобще новые трешки на дорогах пока видел считанное количество раз, а с базовыми фарами и вовсе ни разу. Все что видел с лазерами были.

 

Я только что на парковке видел синий портимау в м-пакете на базовых фарах.
На хайпе уже продали тому, кто хотел и у кого есть деньги на такие игрушки. Теперь будут максимально удешевлять. Трешка конкурирует с А4, Киа и Хюндаем. Значит, цена должна быть в районе 1.7-2.2, чтобы стать массовой.

 

Только с киа и хюндаем вы уж загнули... С-класс и Ягуар точнее. С боку IS до кучи ещё можно приплести.

 

Я реалист и смотрю на продажи. Ягуар что это?) С мерседесом все понятно, их покупают "сердцем" и они ни конкуренты ни БМВ ни АУДИ. Какой нормальный человек купит заднеприводный с180 с 1.5 литровой перделкой и дермантиновым салоном по цене A4 кваттро или 320d m-pack? Вот.

 

взял такую как раз за 3.050.000 с адаптивом и 360

 

Нормальный - никакой. Но и других хватает. Недавно вот дама-землячка на Д2 отписывалась, как F30LCI на подобную перделку поменяла. Типа, "не менять же шило на мыло..." в смысле на G20.

 

Дамы - беспроигрышный вариант для любого производителя немецких барабанов)
Им еще и по РРЦ, вероятнее всего впаривают
На мерсы без слез и не взглянешь. У них в опциях - адаптивные задние фонари

 

А когда за трешку отдают по 3млн это чем тогда покупают?)

 

У меня такая как раз, но смысл был не в этом. РРЦ отличается на 600к+ у этих машин. К чему этот пример c 320dx?

 

Вообще говоря, любая незаднеприводная БМВ является недоБМВ.

 

Никто не в курсе, почему на 320i/xi доплата за спорт-коробку 43 000, а не 17 000 ?

 

Я же написал выше, люди у которых есть деньги на подобные игрушки.
Трешка за 3 это не плохо, это современные экономические реалии. Тем более за 3 будет трешка почти в фулле, а опции на немцах стоят дорого.
Речь о том, что по цене с180 есть более комфортные и быстрые автомобили у тех же немецких производителей. Они лучше во всем (даже независимые тесты это подтверждают), за исключением того, что у них нет звезды на капоте.

Потому что там все дороже, ценообразование допов на младшие модели непонятно.
Оптимальнее 320dx с м-пактом и опциональными лаунч пакетами еще не придумали.

 

Такую предложили менее чем за 2.3млн, если за 2.2 договорюсь, мне кажется хороший вариант.

 

Та же покупка сердцем по сути, ведь за 3млн много чего можно купить.

 

В бмв решили, что продавать 320d в м-пакете с лазерными фарами и адаптивной подвеской по 2.3-2.4 слишком невыгодно и начали по такой цене продавать 318 без обвесов, фар и подвески!
Маркетологи от бога))