F25 Кто за сколько купил новый f25

Думаю 2 200 можно просить,а лучше поставить на коммисию к официалам,быстрее уйдет ,у них сейчас нечем торговать,почти не осталось машин с пробегом!

 

Да, рестайл

 

да, рестайл

 

Не знаю продешевил я или нет, но взял 25 декабря x3 2 литра бензин, комплектация урбан за 2 200 плюс допов на 300 набил.

Мне показывали тот же прайс уже на новые машины - X3 xDrive20i 2 460 000р. и сказали вот скидываем как на цены в декабре... типа берете машину, которая прийдет в январе по цене старого года... может и развели, но это самое дешевое что я нашел на данный момент.
Откуда народ говорит, что взял за 1.600 и тд не знаю. Покажите чеки, а какие то мысли это всё фейк.
Я мониторил джипик с лета, хотел его взять как раз в декабре и тут бац цены полетели. Меньше 1.970 не видел (могли еще скидку дать ну тысяч 50-80).

 

Правильная цена! Вы успели ) я уже за 2 200 брал но бензин

 

Цена фиксирована в договоре и никаких относок к курсу и форс мажорам нет. Уверен, да и человек свой там работает.

 

Ой, как диллеры то взвоют, да и автотор взвоет )))
есть некая "критическая точка" цены
продажи упадут кардинально при таких ценах
и тогда невыполнение объема, поставок, кредитных ресурсов, клубок закрутится, и автотор вынужден будет снизить отпускные цены
какие они будут- покажет время, курс доллара к рублю
но производству то нужно в конечном итоге производить и продавать объемы машин, важен объем выручки и продаж
мое имхо - цены пойдут вниз летом, может и ранее, штучные продажи не выгодны ни кому.

 

Если вообще всё хреново будет БМВ просто прекратит свою деятельность в России и всё. Автотор остановит сборку. За бесценок продавать машины не будут - не думайте.

 

Да никто не взвоет. В 2008-2009 все подорожало и что? Разве что конечные потребители будут подвывать. Сейчас вон Тигуаны уже за 1.6 впаривают...
Покупал перед самым НГ, тоже до последнего трясся, что цену изменят. Но нет, все по честному, спасибо Евросибу, не подвели.

 

а и точно...- вот - 1.265.000 тигуанчик
http://www.nsk-vw.ru/models/tiguan/trimlines/trackfield/
тигуан, 2 литра дизелек, есть все, как и в урбане уж точно, и даже более, смотрите комплектацию. Технологии примерно те же, класс машин одинаковый. Вывод: ну не может х3 в такой же комплектации стоить в два раза дороже тигуана. Никто просто брать такие х3 не будет - увы, закон рынка. Если быть точным - тигуан продукция ВАГа, но там есть все опции решения, что и у бмв х3. Оба немцы и продукт солидных концернов, у ВАГа есть поршик ))) - если что. Отделка у тигуанчика, имхо, в салоне попроще, чем у х3, но все равно очень добротно, качественно и в стиле немецкого автомобилестроения, на голову выше япов. Ну не может х3 стоить в два раза дороже тигуанчика при примерно одном наборе опций. Это не есть правильно.

 

Машин в наличии почти нет, по такой цене тем более. Сейчас берут заказы на февраль. Класс машин одинаковый?

 

добавила потом дописку, отделка несколько попроще
если выразиться "околонаучным языком"
х3 - самое начало и хиленький представитель "премиум сегмента" автомобильных марок у немцев
тигуанчик - добротный мидл-класс, его верхний участок
это я про класс машин: осмелюсь тут написать, и по размеру и по функциональности и по качеству отделки - класс одинаковый, что тигуанчик, что х3, чтобы было понятно, порше и фольсфаген - разный класс машин, это как лексус и тойота, имхо..., а х3 и тигуан, по большому счету, -машины одного класса )))
вывод: оправданная разница в цене при примерно одинаковой комплектации 30-40% максимум

 

У Тигуана одинаковый класс с Ауди Q3, с БМВ прямых сравнений нет, с натяжкой X1 можно считать одноклассником. Наш Х3 с Фольксвагеном не пересекается, только с Ауди Q5 можно сравнивать по классу.

 

Наверно всё же Х1 самое начало. Х3 тоже серединка у БМВ. Это если мы про кроссоверы.

 

Смешались в кучу кони, люди. Причем тут класс и порше vs фольксваген? Когда говорят о классе, чаще всего имеют ввиду размер авто. А порше - это премиум сегмент, но классы внутри марки могут быть разные. Разница в колесной базе между тигой и х3 в 20 см, какие нафиг одинаковые по размерам?

 

класс машины почти одинаковый? ну фиг знает.

 

про людей и про коней: )))
разделим сперва марки машин, вне зависимости от их размера и принадлежности к размерам (ставлю синоним класс=размер), легковые, кроссоверы, джипы
1. премиум сегмент: мерседес, ауди, бмв, порше. Больше писать не буду, всякие ягуары и иже с ними тут не в теме.
2. мидл сегмент: фольсфаген, твердый и крепкий мидл-сегмент.
3. сравниваем машины одинакового размера=класса из разных сегментов рынка, из премиум сегмента и из мидл сегмента.
4. что я отношу к одному размеру среди кроссоверов: порше-макан, мерседес глк300, бмв х3, ауди Q5 ( это из премиум сегмента товарищи) и ТУДА же по размеру=классу отношу и тигуанчик (из мидл сегметна)
5. людей и коней разделила
перейдем к размерам: размер самого кузова и колесной базы
макан, ауди q5, бмв х3 - все одиноково по всем параметрам, можно так сказать (+- пара сантиметров не считаем)
глк - короче на 10 см примерно,
тигуанчик короче глк еще на 10 см
в итоге тигуанчик короче макана, ауди и бмв на 20 см., как по колесной базе, так и по длине кузова , данные взяла на дроме.
6. если разницу в 20 см не брать за решающий фактор и отнести к одному классу по размерам, ибо тигуан явно больше чем х1 или ауди q3, то самый дорогой макан тут- увы..)))
7. рассуждения зашли в тупик... но все равно... - тут тигуан побеждает бмв х3 по цене, и беру смелость писать: это машины одного КЛАССА=РАЗМЕРА, х3 и тигуанчик.

во, придумала сравнение, думаю точное
тигуанчик перерос х1 и q3, так сказать уже не в их классе=размере, но все же не дотягивает до размеров х3 и q5, но по ощущениям от езды, салону и подвеске, он уже в более старшем классе, чем х1.
ну это что то навроде субару форестера и субару аутбэка, вроде внешне машины почти одиковые, но все равно разного класса))). У седанов такое бывает повсеместно, из Д класса, раздули и уже почти Е, или С, что то как то так, особенно у мерседесов-седанов, а там у каждого класа свои нормы комфорта подвески, шумки, отделки салона, да и самого ощущения от машины. Так и тут. Один класс - и точка )))

 

Вы не ездили чтоли на БМВ х3 f25 если ставите с тигиуном в один ряд?

 

Вот теперь я понимаю дизельщика

 

Как тигуан мон перерости Ку3, если последняя - платформа Тигуана?

X1 - вообще позор БМВ, особенно дешевые модификации, которые стыдно даже называть БМВ.

 

У вас две ошибки:
1. Вы ставите Порше в один ряд с Ауди, Бмв, Мерседес. Это не правильно. Всё же Порше это отдельная история и если сравнивать схожие модели автомобилей внутри каждой марки, то Порше всегда повыше по уровню. Считайте Порше Люксовым сегментом, заточенным на спортивность.
2. Вы очень упорно отделяете Тигуан от Ауди Q3, но ведь эти машины имеют одну и ту же платформу (кстати с Йети тоже). Колёсная база у Ауди Q3 2603мм, у Тигуана 2604мм. В общем это по большому счёту одна и та же машина, но в нюансах отличается конечно (я уж не говорю про дизайн).

 

так вот именно- ездила
сама на х3 и у подружке на тигуане - ну одного класса машины, такое ощущение и по ходовке и по размерам внутри салона и по отделке и по посадке, все примерно в одном классе
вот королла и камри - сразу по ходовым качествам, шумке и комфорту - разный класс
субару форик и субару аутбэк - разный класс
походу, это вы не ездили на тигуанчике...)))

 

тогда уж... дизельщица...

 

У Х3 база 2810мм, это на 206мм больше, чем у Тигуана.
Тигуан приятная машина, спору нет и то, что, может быть Тигуан вам нравится не меньше Х3, а может быть и даже больше, это тоже понятно, но ставить их рядом всё же не стоит. Разные машины. Хотя бы по тому, что у Х3 постоянный полный привод, но с акцентом на задний, а у Тигуана передний привод с подключением заднего при необходимости. Ездят они по разному.

 

Извините, что вклиниваюсь в Вашу беседу.
Про Тигуан и Х3 сравнение не корректно, согласен.
Про Порше, считаю это больше усилия маркетологов по промыванию мозгов потребителю, чем реальные различия в "премиальности" машин.

 

Про Порше - и да и нет. С одной стороны очень много "легенд" про марку, с другой стороны они не делают доступные машины по цене, они всегда доводят ходовые качества машин до "идеала", всегда мощные моторы и передовые решения в техническом плане, всегда отличная отделка салона из дорогих материалов.

 

Не совсем так...
У Тигуана - тоже постоянный полный привод...ни одна ось никогда полностью не отключается.
Другое дело, на какую ось, по-умолчанию, распределяется основной крутящий момент...

 

сегодня оплатил X3 (3.0 D) цена 2 990 000 ((((

Подскажите дорохо или нет, ниже ни как не опускались?

 

Интересное заблуждение. Надо АМРа дождаться-он точно знает