LC 200

Мыши плакали,кололись,но продолжали жрать кактус. (с)

 

Тут по-моему предмет рассуждений бесполезный. Крузак некий культ., впрочем как и Гелик. По управляемости, комфорту и общему поведению на дороге и то и то неуправляемые телеги. Есть мнение, что машина должна приобретаться под задачи использования. Жил бы в колхозе где полгода говно по щиколотку, а другое полгода сугробы по колено., купил бы Крузак (первую двухсотку). Потому, что то количество пластика и заниженные бампера которые на него понавешали в крайний рестайлинг, делает его таким же кроссовером как и Х5. Только дизельный Х5 кушает 12 литров, а дизельный Крузак за 20. Про бензин промолчим, там лучше считать литры в час как у танка.
Так, что все владельцы Крузаков в крайнем рестайлинге ездят на них по говнам только на форумах, потому, как в реальности у них получиться съехать с асфальта до первой колдобины и оставить там все пластиковые бампера. Умом не понимаю как на нем в Москве по пробкам ездят, паркуются и как на нем вообще проехать вечером по запаркованным узким московским дворам, где все паркуются как попало.

 

эх,дружок,молод ты. не ты выбираешь тойоту,а тойота выбирает тебя.

 

щас в Дубаях))))

 

90% двухсотиков

 

ни один авто при продаже на клубе не вызывает столь бурных дискуссий! и не важно за 200ку Вы или против, важен сам движ ! а он есть!!

 

Дело не возрасте, а в готовности после салона БМВ или Мерседеса садясь в ТАйоту терпеть возникающую депрессию

 

да нет никакой депрессии)))

 

Мой лучший друг взял год назад крузака200 что то в районе 5.8
Четкий, чОрный, однушка (я про размеры)на колесах
Проездил 2 недели. Встретились за шашлыком. Я прокатился. Автобус конечно, на разгоне как будто двигатель(дизель) в салоне, вяленько, мягенько, реально ощущения +10см.
Вообщем ключ в ключ сдал за х6 3d новый(около 5.3мио).
Реально он ему не нужен был такой
От бмв кайфует, при том что катает очень спокойно
Очень важно не толтко хотеть такой но и понимать для чего

 

не обязательно так критично, например этой зимой очень комфортно именно на лк200 ездить было, на охоты, рыбалки тоже комфортно и удобно, как вторая машина очень практичный авто.

 

Еще пару страниц и я опять куплю эту телегу, а не Ровер со стукачем

 

А у меня вот рука не поднимается продать его))

 

А никого не интересует такая странность. Если это тачки такие надёжные, то...зачем владельцы продают их на столь небольших даже по меркам Мерседеса/БМВ пробегах?

 

РР отличная машина. Крузак рядом не стоял.

 

Скучно без ремонтов и друзей в автосервисах

 

Знаю, стукачи отталкивают. Мой спорт стуканул через 2 месяца после продажи) Хотя, уже думаю купить и сразу откапиталить

 

Так они же покупают взамен...такой же крузак.

 

Если начинать копить деньги, то они накапливаться

 

Ну почему же.., у владельцев 200-к не все так плохо. В сервисах замечательно шприцуют карданы и попадают на капиталки дизелей. Так, что пообщаться им есть на какие темы

 

Восьмерки не страдают такой херью.

 

По статистике самый большой средний пробег более 300 т км у Лк 200.

 

Да, но ее еще надо найти) Старые кузова уже не рассматриваю, живых уже почти не осталось.

 

Так на 405 те же моторы.

 

Да, на обе модели уже стали ставить 4.4 и 3 бенз. Выбор уже увеличивается)

 

Отмечусь в теме поддержу дискуссию: при прочих равных, между БМВ Х и Крузак, я конечно бы выбрал Крузака, да БМВ едет, рулится, но Крузак именно ЕДЕТ, на нем вот прям кайфово.

 

Про восьмерки только говорю,4,4 и 5,0.

 

Выбрал бы крузак, но купил опять икса

 

Х5 не сможет уже потому, что это Хэтч, а не универсал. В нем багажника нет. Нахрен он нужен вообще.