LC VX 100

Много поездил на 4,2 tDi и посоветовал бы взять именно дизель. По динамике он сольет бензину. Сколько? Трудно сказать, на бензине не ездил. Думаю не много. Зато расход отличный. Надежность высокая, при пробеге в 290 тыс. км проблем нет.

 

Стандартный турбодизель Toyota 4.2 л (1HD-FTE) обладает впечатляющими характеристиками. Однако многие владельцы отмечают явный недостаток крутящего момента на низких оборотах двигателя. При большой загрузке или буксировке прицепа (лодки), нехватка крутящего момента ощущается особенно остро, что заставляет преходить на пониженную передачу и повышать обороты двигателя, а это приводит к повышенному расходу топлива и увеличению нагрузки на двигатель.

С помощью компьютера Dtronic мы оптимизируем стратегию работы "родной" системы электронного управления впрыском, особенно тайминги топливоподачи. Это дает возможность получить существенный прирост крутящего момента и мощности во всем диапазоне оборотов. Начиная уже с 1000 об/мин Dtronic дает выдающийся прирост крутящего момента - 22%, что на 95Nm больше чем у "стандартного" двигателя.

При увеличении оборотов Dtronic добавляет еще - на 2000 об/мин мы получаем дополнительные 95 Nm. Таким образом пиковый крутящий момент составляет 525 Nm! Мощность двигателя также увеличивается на 22 kW при 3600 об/мин и составляет 173 kW (235 л.с.).

 

Что касаеться динамики, то нас на пути в Астрахань и обратно тока один урод на вольве обогнал, да и то усрался так, что потом на левую обочину убрался. 180 ехали легко зы. тут как-то за мной один чорт на бензине увязался, усирался км 30, потом сдох

 

Дополнительный компьютер Safari Dtronic


Safari Dtronic - это дополнительный, предварительно запрограммированный, корректирующий компьютер, который позволяет получить существенно увеличенный крутящий момент в диапазоне низких оборотов и увеличивает мощность во всем диапазоне оборотов.
Safari Dtronic, как ничто другое, придает выдающиеся характеристики дизельным двигателям нового поколения, с электронным управлением.

Стандартная корректировка компьютера при использовании Safari Dtronic увеличивает крутящий момент на 20-30%, в зависимости от типа автомобиля.
Стандартная корректировка компьютера при использовании Safari Dtronic увеличивает мощность на 15-20%, в зависимости от типа автомобиля.

Как типичное дополнительное устройство, которое функционирует вместе с "родным" ЭБУ, компьютер Safari Dtronic может быть демонтирован, в любое время, возвращая показатели мощности к стандартным параметрам. Установка - демонтаж производятся в течении 15 минут.
Safari Dtronic - единственный тюнинговый дополнительный компьютер, обеспечивающий полный контроль синхронизации топливоподачи и воспламенения смеси. Мало того, что это необходимо для достижения наилучшей экономии топлива, это, так же, необходимо для контроля за максимальными температурами выхлопных газов для обеспечения максимальной долговечности. В отличие от более дешевых аналогов, которые только изменяют объем подаваемого топлива, без синхронизации топливоподачи с воспламенением смеси.
Safari Dtronic настраивается, с учетом максимально возможной массы буксируемого груза и веса максимально нагруженного автомобиля. В отличие от изделий, настроенных по Европейским стандартам, где эти параметры, обычно, не принимаются во внимание.

 

сядь и прокатись, тока имей в виду, что на гашетку в дизеле нужно давить сильнее, чем в бензине.

 

Термин тупорылый к более-менее современным дизелям не применим! Это всё предрассудки!!!

 

Я думаю поставить проставки на камри, вывести глушак на крышу... Чем не Жип

 

Что за травка? Где таришься?

 

педаль туже

 

какие газели ? этот дизель до 100 тянет практически вровень с бензином.

 

кста, уроды они , эти японцы . сняли с поставок 105-ый

 

читательпля )) в эксплуатации - дизельный кукуруза лучший из всех .

покаж фото денех и иди в очередь становись , будешь капитаном дальнего плавания

 

у него целка на 170 стоит, а уатмосферника на 160.

 

они меряли по бмвэшному спидометру у А53

 

и это не предел, врет что ли

 

Судя по тахометру - врет км на 20

 

Может прямо двум ногами?))))))))))))))))))

 

Тебя на подъемнике в машине забыли? Чтоль?
По теме: турбодизель на кукурузере - в топку. Стаж управления сеим отстоем - 3 года. Бензинка приятнее отднозначно.
И помолчим про расход, ОК?

 

грит, в гавне сидел

 

Нууу, Порше у меня нет для отрыва души.
Но эмоции в большинстве своем оставались в глубине души.
Ибо дизель их не пробуждал!
Он даже как тягач работает хуже, чем бензин.
В жару с тяжелым катером начинает греться на перевалах, где безин себя чуствует превосходно.

 

Бензин был 1.5 года запарился вокруг заправки ездить, бака в городе у меня на 300-350км хватало. Если часто ездишь на дальняк лучше дизель. Новый крузер только дизельный буду брать.

 

Он не едет нифига. Если только под постройку охотничего варианта тогда да, а по трассе на нем ехать

 

Не верю (с) Станиславский Может что с системой охлаждения было?