Лексус IS250 или Фольц Пассат?

да паритет, наверное. но в пассате стулья поудобнее. динамика 1,8тси и лексуса схожа, расход у пассата чуть меньше. оба авто очень долго салон прогревают, лексус даж холоднее наверное

 

Есть. Дизель + МКПП

 

лексус - зп
пассат - пер п

 

и то и другое бывает авд

 

новый is250 - дико нарядно выглядит, мне нравится, но за рулем понимаю, что мест в салоне в принципе ОЧЕНЬ мало и не шибко комфортно.. (196 см)

Если пассат, то ЦЦ - 1.8 мкпп или 2.0 DSG6

 

На любителя скорее, только в черном цвете могу на него смотреть.

 

цц прикольный но при таких габаритах полное отсутствие внутр пространства

 

не встречал таких на рынке РФ

 

На пассате не ездил, IS250 - абсолютно мертвый в плане динамики. А так, вроде, надежный.

 

естественно 1.8tsi (тем более в тандеме с DSG) намного шустрее чем Лексусовская шестёрка 2.5, но из этих двух я бы выбрал Лексус.

во-первых IS250 практически феноменально надёжен и комфортен, плавность хода, прогрев салона (не знаю как тут написали что долго греется, у меня был - очень быстро прогревался. долго это 1.4тси, вот это по-настоящему долго), обогрев лобового, шумоизоляция.
другая сторона медали: никакой клиренс и нервное поведение на скользком покрытии (шипы обязательно).

во-вторых я бы не стал брать авто с семиступенчатым DSG на вторичном рынке, и особенно периода 2011-2012 гв
понятно что диагностика-шмиогностика, но извините, нет.
очень много разных нюансов в этой конструкции, и даже полностью исправные коробки могу раздражать своими штатными эксплуатационными особенностями (треск, рывки итд)

 

+1
нью ИС только в чёрном
в остальных цветах - адовый гейкар и жар-птица

 

все в точку!

 

у меня был ис 2011 г, я заежал с ауди а4 1.8 сток. Обе машины с пробегом до 30 000 км. Результат - без шансев для ауди, уежал практически сразу и чем дальше, тем больше был разрыв.
Так что погорячились вы с утверждениями, что 1.8 бодрее.

 

я сообщал про 1.8 (180лс\250нм), про этот двигатель

 

Да вполне он бодрый IS250 прошлый , но дурацкая японская заточка на плавность и комфортность доставала ! Чтобы его растормошить на Лексус-клабе у народа есть целый ряд шаманских действий - выключить ДСЦ , перевести в спорт-режим и несколько раз рвануть с места - коробас переходит в резкий старт и авто начинает ехать ! И едет надо сказать лучше паспортных , замерял не раз...А также можно было совсем отключить ДСЦ и он классно дрифтил кругами ! Еще один прикол - честный ручной подрулевой переключатель коробки , сам выше-ниже не переключался , очень удобно на трассе и по скользкому .
Внутри теснота специальная , мне было очень комфортно , как в коконе , но надо настроить . Музыка шикарная , шумно было от арок , а так очень хорошая шумка , но авто довольно жесткое и тяжелое , хотя это и плюс - очень прочное !

 

Не знаю насчет надежности, но по технологиям Лексус это 17 век , никогда бы на японца денег не тратил бы.

 

тут равняют с пассатом

а так и опель немец

 

Эта аудя была 120 лс
А вообще 2.5 = 1.8Т (примерно)

 

да, скорее всего был 120лс двигатель

 

Пассат отличная машина, там все умнее в10 раз сделано и метал нормальный , хоть какая то мощность конструкции заложена, тойота чем лучше то?

 

VAG - одним словом.

 

а тест драйв был? имхо лекс лучше! хотя если на заднем диване ездить конечно то фф) ассоциируется почему то с такси

 

Пассаты слишком блеклые , никакой эмоции , просто авто ! И ДСГ еще вдобавок !

 

ауди была турбовая, моего знакомого

 

Она самая, 120 лс турбо, крутящий момент 230 ньютонов.
Не думал не гадал, и сегодня на ночной распродаже предоплатил такую для отца

 

И почем оно ночами?)
Чиповать папе будешь?))

 

Она ж быстрее моей е90 )) куда чиповать то ))

 

Папина и должна быть быстрее детской)))
На то он и папа)

 

В Авторевью насилуют Шкоду Рапид с этим мотором. Пока половина дистанции пройдена, никаких сюрпризов коробка не преподносит.

исправили что ли косяки?!

 

ничего не исправили