LiXiang (Лисяны)

Точно:
Станция Harris Ranch, расположенная в Центральной долине Калифорнии, оборудована 98 модулями Tesla supercharger. Это, казалось бы, прогресс в части зарядки электромобилей, если только не вникать в суть ситуации.

На её территории есть заправочная станция Shell. Эта станция служит не только для заправки традиционных автомобилей с ДВС, но и для маскировки источника выработки электроэнергии для всех зарядных устройств Tesla.

Устройства заряжают автомобили до 80 % всего за 20 минут, но для обеспечения такой мощности почти на 100 отсеков требуется то, чего не может обеспечить солнечная энергия - дизельные генераторы.

Журналист-расследователь Эдвард Нидермейер обнаружил, что станция питалась от дизельных генераторов, спрятанных за станцией Shell. Репортеры SF Gate попытались выяснить, сколько электроэнергии станция получает от генераторов, но компания Tesla оставила их запрос без ответа.

Станция не подключена ни к каким специализированным солнечным фермам или иным источникам "чистой" энергии.

 

Ну я рад что хоть какой то ДВС оставил приятные воспоминания)

 

Для первого и единственного владельца.
По сути просто маркетинг.

 

Отчасти так, попытка изменения экономической парадигмы. В исполнении Европы это называется "циркулярная экономика" . Ознакомиться с основными направлениями можно здесь: Circular economy action plan. Там и про экологию. Она есть.

 

Может и так. Но. Скандинавский стиль - на любителя (мне нравится), машина, как машина, скучная до невозможности, "безопасность" на грани и за гранью истерики, при этом ни одна помогалка не отключается. Про дебильный тачскрин молчу)

 

Дебильный тач скрин там был во времена когда твой Стингер вышел ). Счас обычный экран как везде.

 

Там тоже монитор а-ля корове седло бэнэвэ торчал (те же люди делали, собственно).
Так и речь не "про щас", ежели плюх на нем полмио отскакал. Лет десять с гаком тому, выходит.
Тогда эта мода, внедренная психами гиками из тецлы, была чуть не повальной

 

В Казахстане открыли официальный сервис Лисян.
Официальность сомнений не вызывает, сервис упомянут на сайте Ли Ауто

https://www.lixiang.com/en/support/aftersale#li

 

Это распространённое заблуждение. В общем объёме выработки электроэнергии, ГЭС, АЭС и прочие ВИА, это меньше 20%, если мне не изменяет память. Можно найти точную цифру, но мне лень.

 

515 тысяч, безусловно, впечатляют.
Я почему спросил про то, какая была машины, бензин или дизель. У знакомого был дизель и у него были вопросы по надёжности. В том числе, по гарантии меняли турбину, например.

 

Смотря где. В Германии доля возобновляемых источников электроэнергии почти 60% в 2024 году… согласен с мнением, что электроавто - это исключительно желание достичь энергетической независимости.

 

Ну я вот полез и поискал) В Волгоградской области, по установленной мощности, действительно доминирует ГЭС - 2/3 генерации. От соседей подпитывались минимально. Вроде хотят ветряки развивать.

 

Вы де понимаете, что если где-то прибыло, то где-то убыло...
Я верю, что в Ваших краях основная электроэнергия, это ВИЭ, соответственно, в других регионах их доля меньше.

 

Волгоград - не мой регион, так-то) Просто стало интересно, близкая тема. Понятно, что структура генерации отличается, даже в силу исторически сложившихся причин. В среднем по больничке, в РФ она выглядит так, по данным системного оператора: 49,5 % – газ и 16,2 % – уголь, 20,3 % – ГЭС, 12 % – АЭС, 1,6 % – ВИЭ

 

ну вот был у меня вортек на тахо
продал и перекрестился, купил 213 с ом274
за 5 лет сэкономил на топливе тысяч наверное 600 рублей, не меньше

и еще главное, не ездить вокруг заправки, экономить свое время
нынче в хозяйстве есть 2 167х
один из них на ом654, вот надысь приехал на нем с кавказа - на одном баке (85 литров) 1300 км
на тахо на баке 100 литров я проезжал 600 от силы

 

На мой взгляд, первый владелец, легко может проехать 150 тысяч и если не обеспечить достаточно высокий уровень надёжности на этом пробеге, то можно разориться на исполнении гарантийных обязательств.
А так... Всё маркетинг.