LiXiang (Сисяны)

Есть вопрос, всем ли надо ездить на 900 км?
Я вот 29 лет как за рулем. Два раза в жизни ездил на 400 км (до Хельсинки и обратно), после чего перешел на полеты туда самолетом, а позже на Аллегро. Ну в Лаппенраанту несколько раз ездил, это 200 км в одну сторону…но это к счастью давно в прошлом. А так, в обычной жизни, максимум 85 км до загородного дома, на большие расстояния я не езжу, и очень этому рад )
В Сочи, к слову, бываю регулярно. Понимания, зачем туда ехать на машине, при наличии в городе Сочи аэропорта, мне искренне не понять.
Так в чем для меня преимущество машины с большим автономным пробегом? На мой взгляд, абсолютно ни в чем, и подозреваю - я такой совсем не один.
Мне вот в Москву надо во вторник, купила мне сотрудница билет в «Гранд Экспрессе» туда, билет на самолет обратно, а кто то Питер-Москва иначе как на машине себе не представляет. Все люди разные. Не всем эти пробеги до заправки роль играют при выборе машины.

 

Точно, один раз в жизни за 30 лет вождения в Финку на машине съездил за 300 километров. Нафиг мне такие приключения не нужны. Поезда, самолёты намного комфортнее.

 

Ну не знаю, нам лично в Сочи на авто комфортнее.
Там когда своя машина под попой удобнее намного, понятно что есть такси и прокат, но нафига?
Да и домчать мне на авто комфортнее, в 9 вечера старт, тапка в пол, дочка спит и по утру вот оно море уже...
Ну а одному Сочи-Москва-Сочи - понятно, что самолет уже.

 

Хорошо вам рассуждать… а тут, когда надо в соседний город (за 500км), надо лететь через мАскву. Пять тыщ туда и пять с половиной обратно.

 

Разговор куда то не туда повернул)

Нормально он до Сочи доедет, по федеральным трассам проблем с чарджерами нет.
Заправляться будет плюс/минус каждые 400 км минут по 30-40 (и это неудобно, согласен), а вот по серпантину по бодрее и по интереснее (сложно сравнивать управляемость электро с гражданскими двс).
В городе, если есть свое ЗУ, ДВС вообще не конкурент.

Минусы: инфраструктура зарядок на не самые популярные направления, ликвидность, сервисная составляющая (кроме тесла, ее, считай, нет).

Когда будут популярны?
Как только зайдут дилеры (Европа в т.ч) и начнутся официальные продажи и сервис, получит реальное развитие инфраструктура (а не это вот все; сравнить хотя бы с плотностью ЗУ в Испании/Германии/Финляндии), появится легкий вход в покупку - дотации/скидки (ну сложно без этого войти в электро; это к ликвидности последующей).

 

Так я же про автоваз не говорил. Человек написал, что вот европейцы идиоты, хрен знает куда деньги девают, а китайцы умнички. Вот я ему в ответ и написал, что в Европе огромная нагрузка на автопроизводителей в виду высоких зарплат, спец обязательств по пенсиям и перестраховок в случае увольнения людей. В Китае этого ничего нет. Потому мне разница в стоимости авто очевидна

 

На гибриде, вполне можно попробовать организовать такой заезд. Даже, интересно.

 

Ну нет. Не согласен. Начиная с того, что у путешествия на автомобиле есть свой шарм и это, вполне, может быть история не про деньги и скорость. Плюс к этому, когда едешь не один и много вещей, на машине, просто удобнее. Заканчивая тем, что самолёты летают не в каждую точку, куда может понадобиться, пересадки с одного вида транспорта на другой, с вещами и детьми, тот ещё квест.
Мы несколько лет назад, в феврале месяце, вшестером мотанулись на машине посмотреть северное сияние в Мурманск. Причём и туда и обратно, ехали без остановок.
Вполне себе интересное приключение.

 

И ведь человек реально в это верит..

 

Ради этого точно надо купить СВОЮ ДВС машину?) У меня есть сосед, он раз 2 раза в год ездит на какие то крупные страйкбольные игры куда то под Ростов на Дону, для этого он и человек 10 его приятелей арендуют автобус с водителем, туалетом и прочими ништяками и синячат там всю дорогу туда и обратно)

 

Кому то нравится автомобиль, кому то самолет, кому то торт Наполеон, кому то свиной хрящик… кому то брюнетки, кому то блондинки, а кому то блондины… все люди разные… я от руля устаю, далеко рулить не люблю, но как то 4 десятка стран как то умудрился посетить за все годы ))
Для меня автономность не важна, кому то принципиальна… это не значит что машина с меньшим пробегом хуже, это значит что она просто на другую целевую аудиторию.

 

Аналогично. Очень люблю ездить на автомобиле. До СВО в РФ 2-3 раза в год ездил по 1.9к км в одну сторону. Я купил квартиру в Крыму и мы туда гоняли на машине/самолете, в зависимости от наличия времени в отпуске. Потом случилась СВО и на самолете было не долететь. В 2022 году, до отъезда, съездил туда 3 раза за 8 месяцев на машине. Мне очень нравилось и очень не хватает таких поездок…

 

А надо обязательно все это себе на душу тоже принять в виде ценника на евроавто?))(
Или можно забить хрен и не платить за это и купить у тех у кого за "миску риса" работают?)
Риторически)

 

В Китае бмв сами собирают
Расходы на автомобиль это не только обычная ЗП, создание и технологии денег стоят
Поэтому бмв и дороже
Но как показывает практика - дешевые машины народ быстрее берет
В том же Китае кстати полно немецких машин, китайских электричек тоже много

 

слова не мальчика, но акулы капитализма
можно еще забить хрен, платить миску риса, а продавать в три цены

 

Сами себе такую жизнь придумали)

 

Всей конфой очень переживаем за немецких пенсионеров

 

Угу, старых. Последнее поколение немецкой тройки разве что у 5* отелей под извоз увидеть можно.

 

Не надо ничего на душу брать. Делай так, как тебе комфортно. Тут вон рухнули продажи Тесла. Многие объясняют это тем, что они теперь маска не любят. Ну почему нет ) Если им это важно, пусть не покупают.

Я это написал в рамках дискуссии почему европейские машины дороже китайских. Не агитирую за те или иные.

 

Да конечно
Все китайцы бросились покупать свои китайские машины.

 

Да нет конечно, они все на бмв и прочий аудях, а статистику продаж им партия рисует правильную, где у последних минус 25% от продаж за год.

 

рухнули не продажи тесла, рухнула экономика германии, а дальше уже как продолжение этой истории немцы не могут себе позволить покупку приличной машины.

 

айтишник или автогонщик.. трусы или крестик... понятно всё.

 

Удивительно, в этом феврале бедные немцы купили чистых электричек на 5 тысяч машин больше, чем в прошлом, а Тесл на 2 тысячи меньше. При этом самой продаваемой электричкой в обедневшей Германии стал VW ID.7 с ценой в 50 000 евро, который один продался больше, чем все Теслы вместе взятые. Аналогичным образом обеднели Дания, Франция, и некогда страна-поклонник Теслы, Норвегия.

 

А что, одно другому мешает? Я помимо этого еще и МС по шахматам, вице-чемпион МО по стрельбе из винтовки на 50м и полупрофессионально играю в настольный теннис. А еще второе экономическое образование помимо оконченной с отличием П5 в Бауманке.
Ну и автогонки в юности, совместная фотка есть с Шумахером, Веббером, Вилсоном и Масловым в Формуле-3000.

А у тебя я так понимаю только трусы и крестик?

 

Европейцы боятся конкуренции и поэтому пошлины ввели 100% на китайские электрички. Для примера китайские Zeekr и Tesla там сейчас стоят намного дороже чем VW ID хотя в самом Китае где пошлин нет они дешевле. Отсюда и спад продаж в Европе.
Для понимания ценников, Zeekr X стоит в Китае от 149,000 юаней, это примерно 19,370 евро. Тогда как Volvo EX30 (а это тот же самый Zeekr X только упрощенный) стоит в Европе от 32,200 евро.
В Китае же никаких пошлин нет и поэтому продажи европейских машин там стремятся ко дну.

 

Я, конечно, разочарую апологета китайского автопрома, но я отвечал на конкретное сообщение про конкретный бренд (Теслу), модели которого для европейского рынка собираются на заводе в Берлине и стоят дешевле упомянутого VW

 

Значит есть какие-то скидки за покупку VW ибо бюргеры за лишнюю копейку удавятся и если бы Tesla была дешевле то брали бы только ее. Плюс Тесла сама по себе весьма раскрученный бренд и даже в Китае за счет этого у нее неплохие продажи. Поэтому, надо внимательно глянуть и найти истинную причину. При равной цене, очень сомневаюсь что кто-то предпочтет VW Тесле ибо VW хуже по всем параметрам.

 

Не вижу противоречия тому, что "немцы не могут себе позволить покупку приличной машины", это раз, у Тесла смены модели в марте, это два, ну и политическую составляющую тоже никто не отменял это три)

 

Ну то есть не в Германии крах экономики, а зиговать со цены не оч?)