LiXiang (Сисяны)

Двигатель чисто обсуждали, из чего сделан, БМВ н13 и Пежо. Ломается, говорят, часто. Но новый стоит не дорого. Но тебе не понравится скорее всего, ты жмот на авто ремонт

 

Денза прикольная.

Линк так себе.



Полазил по нему в середине марта, есть неплохие приколы, но в совокупности дешевле и проще лисяна ощущается в салоне. И не очень пропорциональный внешне.

Учитывая, что на обоих большие налоги, денза требует кат с, и неясно, будет ли кто-то заниматься организацией софта и сервиса - хоронить всем понятный лисян прям очень рано.

 

Поломок двигателя в чатах на несколько десятков тысяч человек на пальцы двух рук не наберётся за 2 года. Пусть дальше говорят.

 

Тележные чаты и количество участников в них - не равно числу владельцев, не равно числу пишущих владельцев.
В целом про n13 полно инфы даже тут. Дальше техническая подкованность и понимание его ресурса и надёжности. Плюс пробегов больше 100 тыщ примерно столько же у владельцев пальцев тех рук, ага.

 

Вычеркиваем сисян тогда)

 

Не сомневался в тебе

 

Денза с категорией С? Очень популярна булет, ага. Линк тоже сомнителен. Я бы так рано не хоронил. В китае может да, у нас кмк не взлетят

 

Давайте ждать Xiaomi Suv?

 

У меня пока выжидательная позиция к этому авто, но и внешне и по характеристикам и по качеству изготовления мне он очень нравится

 

Да нормальная телега, умно жадная. Про внешне конечно сильно спорно, но внутри и по езде все норм. Мотор этот 2к зелени с Китая, как большое ТО на ренже)

 

Особенность гибрида в том, что ДВС работает далеко не всё время. Соответственно, в зависимости от того, как человек ездит, наработка ДВС на гибриде может быть в разы меньше, чем у машины, только с ДВС.
То есть, при пробеге в 100 тысяч, наработка двигателя, может быть эквивалентна 40-50 тысячам.
Так же, хочу заметить, что те, у кого что-то сломалось с намного большей вероятностью напишут в телегу или на форуме, чем те, у кого всё в порядке.

 

я так понимаю, там ключевое будет даже не время наработки, а режим работы .... в режиме генератора по идее двигатель должен все время работать на постоянном числе оборотов, и не на критическом при этом, а на максимально комфортном.... а не это быстро/медленно/стоим/обороты на максимум в красную зону ибо кого то обгоняем и т.п.
не сильно разбираюсь в технике, но на даче генератор когда включал, он все время на одном числе оборотов работал, вне зависимости от нагрузки вроде... тут по идее так же должно быть

 

Тут обороты меняются.

 

Плавно ) И до 4200-4500 оборотов в пике.

 

4+ крутить бедный ЕР-6... Ну N-13 который.

 

То, что красная зона там где-то на 6500-7000 - тебя не смущает? )

 

У меня было три Ёлки, одна из которых с ЕР-6.
Будучи модером ситрен-клуба, наверное можно сказать, что я знаком с проблемами этого мотора. И где у него красная зона меня не смущает.

 

Да нет особых проблем на лисянах с ним. Да и ремонтопригодны вполне. Раздули проблему

 

100% двс генератор в лисяне даже если отъедет, то починить его или поменять на другой можно за шапку сухарей.

 

Дай бог
Так-то проблем ни у одного мотора нет.
Облегчили поршни, сделали прямой впрыск, цепь потоньше, по-моему регулируемое маслонасос, кругом короче Экология.
Выгнали на полигон, и 100 тыщ километров катать без остановки. Разумеется самый клевый мотор, и экономичный и тяговитый, и эластичный. Ну просто принц, ну вот его Принцем и назвали
Только вот эксплуатационные условия немного другие и понеслась… Засираются клапана От прямого впрыска,изменяется ТВС, хреново горит, засираются свечи, Не Сгоревшее выкидывается на выхлоп, Катализатор с лямбда Плачут, кидают в Мозги кривые данные, те что что-то правят, пытаются крутить Углы ваносами, Но масло уже засранное И сетки забитые и Углы не накручиваются, засираются свечи, Детонация, тянется цепь, натяжитель не хватает…
И так по кругу нарастающей)))
Это про турбо
Ep шесть он же N13 Такой жепросто без турбины
Чем-то там его лечили что-то изменяли
Но конструктивно всё также
И если кто-то думает что мотор крутит генератор без нагрузки и с нагрузкой Генераторав сотню ампер это одинаковое, то он ошибается.

 

Да пофиг на все это. Уже много прошли больше выше 100к и проблем особо нет. 99% это залили плохое топливо или паленое масло. Поломается - починят, благо недорого. А что все стало плохо и ненадежно в угоду экологии я слышу с конца 90х

 

Есть экземпляры и по 300 прошли))
Но…
Да - пох на все это.
Лисян за 7-9 лямов это не старый БМВ за 3.
Мотор можно не капиталить, а сразу купить новый)))