Лучшие летние шины для X3

Скорее для кроссоверов

 

стояла сонти поменял на гудир вранглер туp hp размер стандарт 235.55.17 эмоции положительные

 

Моя история исканий правильных колес.

Сначала хотелось понта: чтобы выглядело покрасивше поставил Dunlop SP sport Maxx вперед 235/50R18, назад 255/45R18. Машина после штатных 235/55R17 Bridgestone turanza просто перестала ехать: разгон-торможение ухудшились на порядок! Каждая кочка ощущалась заметно лучше. Нам такой хоккей не нужен, решил я.

Продал все по отдельности. Купил отечественные диски Магалтек 17радиус: они весят 7.5кг (родные бмв 17радиус 10.5 кг, 18радиус - около 14кг!). Резину хотелось повыше и покомфортней - мой выбор пал на Бриджстоун Потенза Ре50 245/55р17. Разница по высоте со штатными 235/55р17 не существенная - зато комфорт и устойчивось в поворотах улучшились заметно. И мне все равно на внешний вид - я внутри езжу.

Если у Вас высшее техническое - про неподрессоренную массу Вам рассказывать не надо.

 

В результате своих исканий, кмк, Вы оказались на менее правильных колёсах.
Во-первых, если у Вас высшее техническое, то Вы должны знать не только про неподрессоренную массу, но и помнить о прочности. Если Ваш 17-й диск легче штатного почти на треть, то скорее всего он предназначен для легковушки типа Короллы, а не для вседорожника полной массой около 2,3 т. Надеюсь, не нужно объяснять, что у Х3-го динамические нагрузки на колёса, в т.ч. и диски, существенно выше (далеко не на 30%), чем в той же Королле? Я бы такие диски без соответствующих результатов испытаний ставить бы не решился.
Во-вторых, диаметр 245/55R17 на 1,6% больше штатного. Немного, конечно, но всё же... По-моему, овчинка не стОит выделки.

 

У меня Michelin 4x4 Synchrone 255/55/18. Эти покрышки я сам не покупал, достались вместе с машиной. Мне нравятся. В крайних положениях руля немного трут о защиту, на меня это не беспокоит. Зато машина как-то гармоничней смотриться.

 

Мне Ханкук Вентус 06 нравится.

 

у меня на зимней липучке данлоп винтер спорт ТОЖЕ НЕ ОЩУЩАЛОСЬ НИКАКОЙ КОЛЕИ !!!!!!!! В О О Б Щ Е !!!!!!! А пирелли Р6 БЕДА !!!!! Хоть обратно переобувайся !!!!!

 

рассказываю по размерности шин на х3. Стандартный размер 235-55-р17, либо 235-50-р18-знают все. В случае с 235-55-р18 мы имеем след минусы:
1. большая масса (многие не дооценивают, а это хуже разгон и торможение,больший расход, меньший срок службы подвески в целом, шумность при езде по неровной дороге)- рекомендую кованные диски(вес-8.5кг против заводских-15кг) и легкую резину.
2. меньший зазор между шиной и защитой(забивается быстро зимой,по грязи)
3. некорректные показания приборов( скорость,пробег)
4. внешний вид хуже(посмотрите на VW Tuareg-профиль большой вид ужасный)
5. машина плавает (это уже не бмв)

 

Подниму немного. Все крутится вокруг 235/55-18 и штатный минимум 215/60-17, а как насчет 225/55-18 - это нечто среднее...

 

второй сезон на 235/50 R18 bridgestone potenza re040 резина сносилась за 60т.км., пора менять. Все супер кроме одного минуса, в жару боковой корд очень уязвим, заденешь поребрик и резина кусками выдирается.... до этого юзал эту же резину на аккорде тайпС, был доволен, после перешел на данлоп спорт махх, думаю и на х3 встанет данлоп, он прочнее.

 

Есть мнение, что логичнее подбирать диски по такому паспортному параметру, как "допустимая нагрузка", а не строить предположения, исходя из их веса. Тем более, что ковка позволяет получать более легкие диски, в сравнении с литьем, при такой же или даже бОльшей прочности.

Вообще качественная ковка на голову выше литья по всем основным параметрам и денег своих однозначно стоит.

 

Купил машину на зимних 225/60 R17 - "золотая серединка", как говорится. Буду искать того же размера летние.