Лучшие тормоза - у BMW

Да мало ли какие секты, что себе сами выдумывают и что культивируют.


Техника тем и проста, что описывается объективной реальностью, а не субъективными домыслами ленивых особей, априори желающих снимать с себя ответственность.

 

Браво, Кваттровод! Как щенков раскидали!

 

bmwclub.ru/vb/album.php?albumid=12386&pictureid=87250

На GTS варианте (равно как и на CRT версии) стоят Брембо.

Оригинальные номерочки по каталогу BMW я могу дать,
только толку от этого никакого.
Они даже не во всех немецких прайс-листах присутствуют.
У БМВ на продажу запчастей на GTS строгая процедура -
(c) опись, прОтокол, отпечатки пальцев... )

 

Интересно, а у кого лучшие тормоза из паркетников/внедорожников?

 

"Инфа для лохов.

Длина тормозного пути зависит только от сцепления колес с дорогой и от сопротивления воздуха. Последним при такой скорости можно пренебречь.

Результаты из журнала говорят не об эффективности конкретных тормозных механизмов, а об эффективности шин и перераспределении массы авто в динамике.
При условии, что шины одинаковы у всех, разный тормозной путь будет из-за разной перераспределяемой массы. У кого меньше перераспределяется, у того общее сцепление шин с дорогой выше и соответственно короче тормозной путь.

Т.е. на длину тормозного пути влияют шины, высота центра тяжести машины, жесткость подвески и статическая развесовка машины. ВСЕ.
Ни абсолютная масса машины, ни сами тормоза на длину тормозного пути не влияют."



Ха-ха-ха!
Такой бред!
То-то, если груженый состав переобуть в шины , то он остановится как автомобиль!
Не зависит от массы же!
Кинетическая энергия тела (автомобиля) зависит от скорости и от массы. E=(mU*U)/2. Поэтому, при одинаковых условиях автомобиль более тяжелый проедет при торможении больший путь, т.к он обладает большей энергией.

 

Что Вы все накинулись на Quattrovod'a У некоторых ученых параллельные линии не пересекаются, а у некоторых в своих измерениях да. Все относительно

Камнями в меня не кидать

 

Обладание бОльшей энергии напрямую НЕ влияет на длину тормозного пути!
Чем больше энергии, тем больше нагрев тормозной системы при торможении ( тк кинетическая энергия уйдет в нагрев) как уже говорилось выше, при разовом торможении-перегревом можно пренебречь. Так что зависимость тормозного пути от массы (при прочих равных условиях) можно учитывать только в зависимости от кол-ва торможений за единицу времени.


В поддержку версии Quattrovod- http://kaminsky.su/blog/fizika-tormozheniya-neuzheli-tormoznoj-put-ne-zavisit-ot-massy-avto