M2 competition

Ден, у меня нет подобных брошюр под рукой. Можешь ткнуть меня носом в такую? Очень хотелось бы увидеть, что BMW себе такое позволили. Извнини, но я сомневаюсь в подобном. В мануале для M235 никаких ограничений я не нашел.

На мой взгляд BMW просто лопухнулись с M235, пытаясь сэкономить. Но они врядли могли ограничивать что-то впрямую, позиционируя машину как Motorsport...

 

В одном из роликов от немецких журналов когда то услышал такое: «по тех заданию, машины линейки м должны проехать пару кругов по петле и не сломаться», ну и соответсвенно из этого можно сделать вывод что машины не м линейки ничего не должны)

М линейка это есно именно м а не все остальное.

пс я на своём опыте с е92м подтвержу, трек без каких либо вмешательств выдерживает

 

Это все информация уровня ОБС , особенно про петлю. Ну и M235 вроде тоже же M. Не говоря уже о том, что при желании и петлю и любой практически трек на любой машине можно проехать пару кругов так, чтобы та не сломалась...

 

Вот все модели, которые сделаны с учетом трека. Все остальные нет https://www.bmwusa.com/vehicles/m-models.html

 

Ну ты же сам знаешь что не может. Большинство авто с двигателями больше 300 л.с. не проедут и одного круга если ехать в боевом режиме. Пробовал на многих. Включая Корветт Z06

 

А кто где сказал (включая BMW) про боевой режим?

 

Так не в боевом режиме на любой машине можно там проехать, включая тук-тук такси))

 

Я именно об этом и сказал выше Все эти журналистские подробности имхо просто спекуляции, пока производитель официально об этом не скажет, с указанием границ своей ответственности.

 

разговоров больше, чем на самом деле проблем.
вполне себе нормально ездит. можно для спокойствия если не уверен в истории после покупки махнуть и дальше без головняков несколько лет наваливать.
я купил с пробегом 112 машину, доездил до 170+ без замены вкладышей. при разборе вкладыши конечно были не в состоянии новых, но и не "завтра бы провернуло".
статистика есть, последние годы достаточно много 46 наблюдаем, причем часть из них на трек дни катается. давно уже не слышал, чтобы у кого то что то провернуло.

 

Там так было сказано, я б не стал вспоминать, но уж очень обстоятельно и как то поверилось..., ну типа информация из самых самых первых уст)

пс да и как то логично звучит исходя из их философии. Ну если верить)

 

Т. е. тупо иметь достаточное охлаждение двигателя, причём в условиях постоянного обдува радиатора большим объёмом воздуха. Какие-то больно мягкие требования.

 

Позвонил мой дилер БМВ и предложил
M2 CS.
Разрыв мозга: хочу Boxster GTS 4.0 (Boxster GTS 2.5 пришелся по душе, ожидаю, что с атмо шестёркой будет ещё лучше). А тут, М2 CS. Взял бы обе, но мешает кассовый разрыв.
Ездить по Испании. Складная крыша Boxster сильно повышает привлекательность.

 

При всей моей любви к М2 взял бы Бокстер 4.0 даже не думая, если нет необходимости в заднем диване или увеличенном багажнике для стандартного размера чемоданов.

CS на самом деле будет странной штукой. Ни туда, ни сюда. Она просто не стоит этих денег.

Кайман-Бокстер ГТС при этом лишился единственного минуса - мотора со звуком пылесоса. 4.0 атмо - будет просто шикарен пр звуку.


В общем, брать Бокстер ГТС 4.0 и даже не думать!

 

Есть же нормальная машина еще пока М4 CS
- эти 2 хлама не брать не в коем случае

 

Старый 3.4 был отличный. Вряд ли 4.0 будет хуже. Но само главное - честный атмосферный мотор!!! В принципе, на этом можно было и закончить рекомендации.

Плюс родстер, плюс легче вес... и раз самому хочется - зачем изменять самому себе?

В старом 981 мне не очень нравилась чуть растянутая коробка Пдк и хотелось более короткого рулевого. Ну и бутылку с водой некуда было пристроить. Но это мои личные тараканы.

Сам бы себе выбрал М2, но мне детей в школу возить/забирать эпизодически...

И это, GTS 4.0!

 

М4 уже есть и что с ней ни делай, она мне не подходит. Слишком большая, не очень фановая без складного верха.
Скорее всего, о М2 и Boxster GTS Вы не имеете ни малейшего понятия. У меня их есть, только в другой спецификации. Замечательные автошки.

 

Склоняюсь к тому же. М2 CS оверпрайсд за счет эксклюзивности, мне кажется.

 

А когда будет он с пдк?

 

Не в курсе. Для меня механика самое то. В город особо не езжу.

 

Ну обьективно на М2 cs пытаются выжать последние капли с точки зрения получения прибыли из этого кузова. Нет в ней ничего эдакого.

Обычный М2 комп очень неплох в нынешнем варианте. И даже тормоза я пока не успел перегреть ни разу за 35 тыс км.

 

Это 100% так и есть. Я ни от кого из знакомых у кого и ферры и ламбы и порше гт, кто в теме тачек и реально оценивает тачки не с позиции «чем дороже, тем лучше», ни один не скажет, что бокстер гтс говно. То есть гтс с нормальным звуком мотора (о котором идеть речь, об атмо 4.0)

 

Я почитал про это в Авторевю и подумал: «Да нет! Не может такого быть!»

А что Альпина поставила в новую трёшку?

 

S58

 

Подскажите для трека какую размерность максимально возможную по ширине можно установить на M2C? Я слышал вперед 265 можно поставить это норм?

 

Будет хуже.
Оставить строковую ширину. Одеть кап2 и оттачивать скилл.

 

интересно, что м2 комп тяжелее аналогичной м4 на 70кг

 

с одинаковыми железными тормозами