M2 competition

на стоке не заметно на чипе очень заметно

на стоке 184 силы и наддув чет 0.6 или 0.7

неа чипе 290 сил и наддув 1.4 плюс минус

да и это неважно
ты жопой чувствуешь что после переключения пол секунды тачка просто не едет

 

есть одно решение для таких тюнинговых машин - купить эмку

 

I recently purchased an used stock M2 Comp 6MT, with very little milage, and immediately noticed this issue. I found this thread and read it all.

I appreciate all the time you and others have dedicated with tuners to help solve this issue, and I'm glad they finally acknowledged it and fixed it. My stock car power lags during upshifts definitely feel annoying, so I am now determined to apply a tune to it.

I just don't know what tune I need to ask for. I don't really want more power or torque (well, maybe just improving torque at high rpm like the M2 CS, but that's is) but I definitely want the upshift power lag removed

Do all BM3 tunes already incorporate the fix as of today?. Any information is appreciated

Вот он куаил эмку
там тоже самое все на мехе

решение только одно купить тачку на автомате

 

ну вот едет чувак типа бодро, крутит до 4500, вяло переключается, проваливается в лаг. стоит ли из-за этого переживать?

 

мне нечего ответить

я поездил решил что гавно
поискал как решить
наткнулся такую же проблему у других

почитал тему у людей такое же гавно от 235 до м4 (тема эта не 1 там)

посмотрел кучу видео
поговорил с другими владельцами ктр могу доверять и знаю как они крутят и переключают - у всех примерно одно и тоже

Ну наверно должен был сделать вывод что все дураки и никто не крутит и вяло переключаются
так получается?

 

Понятно, Миша да там за словом в карман не полезет.

 

Ты в итоге продавать собираешься её? Смирится с задержками судя по твоим сообщениям ты вообще не готов)

 

Мхд решает эту проблему на некоторых моторах, но к сожалению не на вашем.

 

Так заявляют и бутмод кто у меня есть и мгф ктр тоже у меня есть.

Но ни 1 ни 2й нормально не работает.
Мхд у меня тоже был на другой тачке. Но на автомате. На б48 не делают прошивки да.

 

купил м2 н55
ребзя, как ее консервировать на зиму? качнул 3 очка в колеса
со снятой клеммой как ее оставлять - оставлять открытым багажник?
ошибок не будет весной когда клемму накину?

 

Ошибки удалишь потом. Колёса бы вывесить, чтобы пружины и стойки разгрузить.

 

оставлять с открытым багажником? она потом заведется?

 

Да с незахлопнутым, заведётся конечно)

 

И в вакуумный носок её ещё засунуть.

Пс
Даже если захлопнуть багажник, можно будет разбудить ее бустером через подкапотку. Модно проверить. Открыть багажник хватит по идее.

 

Пс
Лучше бы кабрик 335 е92 на дкт взял.

 

Вообще она за зиму в теплом гараже должна выжить, просто прийти в марте, открыть с ключа и поехать

 

Конечно должна , мои летние машины спокойно переживают зиму без всяких танцев с бубнами
Приехал, поставил ее , закрыл в октябре - ноябре , а марте - апреле открыл , если нет утечки , то АКБ вполне себе держит зарядку

 

это правда, что при более менее жаркой погоде М2 Н55 на сток кульке на треке сдувается быстро?
думаю превентивно поставить себе кулер
чиповать машину не буду

кулер реал нужен?

 

Аккуратнее с давлением масла - гидравлическим клапан лучше сразу заменить на новый. Термостат тоже лучше превентивно заменить.
А потом уже париться с доп.охладением

 

N55 - это открытый блок. Его лучше вообще не насиловать. Ниже список возможных проблем на этих моторах:

• помпа охлаждения
• термостат
• патрубок от интеркулера до дроссельный заслонки
• мембранный клапан или замена клапанной крышки
• патрубок картерных газов
• масляный насос управляется гидравлическим клапаном, находящимся спереди на блоке цилиндров, если скорость отклика клапана уменьшится - давление масла упадёт - проворачивание шатунных вкладышей
• теплообменник масляного фильтра текут прокладки
• электро-гидравлические клапаны, управляют муфтами Vanos, бывает стружка от шатунных вкладышей
• крепежные болты муфт Vanos могут срезаться
• изнашиваются шейки распредвалов

 

На первый взгляд выглядит страшно, но большая часть списка мелочевка по сути, которая на многих моторах приходит в негодность. Ну и еще вопрос когда. Гидровлический клапан да, остальное по мере наступления можно решать и не париться

 

Согласен, это всё нестрашно, если есть «свой» проверенный сервис, мастер и понимание.
Но еще раз повторюсь, что для трека этот мотор не подходит.
S55/S58 значительно надёжнее.
Поэтому я бы посоветовал Оппозеру зиму пережить с этой машиной, помыть её пару раз, весной выкатиться, получить кайф в городе и к лету продать за ₽4+. И взять нормальную М2 Comp /M3/M4. ))

 

в моем понимании трек это выехать пару раз в месяц дать 3 сессии
без рекордов, без чемпионатов.
неужто уж для этого она не пригодна

 

Не путай обычный н55 с тем который стоит в м2.

 

Без проблемм пригодна

 

Кто нибудь катал М2 CS? Поделитесь впечатлениями.

 

Эээ странно. У н54 вообще не было проблем, был двигателем года раз 5, если не ошибаюсь. Н55 вроде бы тоже жил и переваривал многие издевательства.

Пс почитал болячки, ну такое. Не страшно что ли

 

У н54 не было проблем?)) Интересно где читал, надеюсь не там где про Р8 читаешь.

 

Что у тебя сломалось на н54?)

 

Калитки на турбинах, помпа, тнвд, мозги, форсы...