M3 E92 видел в Москве!!!

что то не вызывает никаких радостных эмоций отчет
Неужели действительно м3 такой стала??? где все то за что платили на 30-50кЕ больше чем за обычную бмв??? Все только о комфорте (смысл покупать М и катать ее в комфортном режиме подвески? не проще ли купить 335 тогда?) и расходе После 2ккм на своей мке я мог долго рассказывать как она рулится, звучит и тд но даже не задумывался о расходе да и теперь не представляю сколько она кушает... хоть 50 литров на сотню но за ее драйв, жесткость, рулежку, то чуство руля, за то как она просто звучит можно простить все
Сорри но каменты про другие м-ки просто убивают Ужас...

ЗЫ а что коробку старую оставили??? Тогда это не неточности с попаданием а полнейший кошмар

ЗЫ2 болею - сил нет писать - так бы написал больше... Впечатления - один негатив... Сорри если кого обидел, ничего личного. Просто М это немного другая машина...

 

Паш вот именно из за таких рассуждений она и стала не той машиной Ручка не нужна, жесткий режим подвески? - зачем - в комфорте мягче! Жесткое сцепление на зетке - правильно пусть в М3 мягкое будет
Не понимаю людей которые подходят к М как обычной бмв - она далеко не на каждый день - такой кайф выкатить ее выходные за город и прокатится - на жесткой подвеске, с тугим рулем, на ручке и со злым мотором
Так хочется Ф430 или 360 или М3CSL e46 - и пусть они ломаются часто или старее - но на раз в неделю они будет на много более честнее и кайфовей чем М3 е92 сделаная с расчетом на каждый день и для клиентов которым далеко за...

 

Думаю, выбор вполне очевиден...

 

имхо,если вопрос не упирается в деньги,то выбора нет... ,хотя битурбо тоже хороший двигатель...

 

Уважаемый Mikezzz, я Вас обрадую, если скажу, что покупая Z4 Вы покупаете реальную злую спортивную табуретку? Думаю обрадую. Так вот, М3 - это тоже реальная злая спортивная табуретка, еще злее , чем Z, но при желании Вы сможете ее трансформировать в достаточно удобное кресло. Еще одну вещь скажу точно, 335-я там не подходит под сравнение, ни по рулежке, ни по настройкам подвески, как бы хороша ни была 335-я не в сравнении с М3. Про двигатель даже не говорю. А с 330-й я сегодня реально воевал на дороге. Не рулится абсолютно. А я собирался себе покупать 330-ю.
Про расход не мог не написать - это Вам неинтересно, а другим интересно.
Ну а положительные эмоции Вы вскоре получите от представителей прессы, которые не будут ездить в комфортном режиме. Не уверен только, что этой машины надолго хватит

 

2 Mikezzz модели взрослеют. даже 3-ка с конца 80-х выросла значительно и в размерах и в мощьности. А когда-то она считалась самой маленькой и злой машинкой в их ряду. Теперь ей пришла замена в виде купе еденички. Думаю, твои требования полностью будут удовлетворены, когда ты сядешь за руль еще пока не готовой М1.
Маркетологи, что с них возьмешь. Гнут свою политику. Марка размывается и распространяется на все сферы рынка.

2 олл:
а когда уже в Москве можно будет оформить заказ на М3? Вроде в новостях прочитал, что с августа будет возможность. А если и в Москве, значит и у нас уже будет доступно.

 

135 она комфортней, фулл, дешевле, бенза меньше ест и т.д. одни плюсы

 

Привет Майкл!

Как я понял эта синяя машина на обкатке и автор просто не мог выжать из нее все л.с. до последнего пони. Поэтому пока только впечатления от нормального, тихого и умеренного движения. Подожди, обкатают - отдадут журналистам и полетыт дым из под задних колес.
Я не ездил, и не могу вообще ничего сказать про эту машину, но уверен, что почти 10 лет прошедших с появления предыдущей модели не прошли зря.
В этой машине будет и комфортная и экстремальная состовляющая. В выходные был в Финляндии и читал какой-то журнал, где ее тестили шведы - так у них совсем другое мнение, при определенных настройках - жесткий и безкомпромисный автомобиль.

Теперь по АКПП! А ты ездил на М3 Е46 в самом спортивном режиме? Я думаю, при умелом обращении, SMGII доставляла куда больше удовольствия, чем обычная ручка.
Согласен эта машина не на каждый день, но и у меня настроение, когда я еду на такой машине - не каждый день такое, чтобы искать жесткого сцепления.
Поэтому, если я и буду покупать такую машину - все таки предпочту секвентальную КПП, может она менее честная (хотя можно поспорить), но более яркая.

И эта тенденция сейчас такая, спорткары остались в прошлом, на смену им приходят те же спорткары, но с дополнительными возможностями в виде комфортного движения и податчиком ремней безопасности...

 

Не думаю, что фулл 135 будет решающе дешевле М3 сток...

но ведь М3 - это М3...

 

Во всю уже принимают... Во всяком случае в Питере.

 

1. Да я понимаю что она на обкатке просто меня немного удивляет подход к М3 как к обычной машине - езда в комфорте и тд. На е65 например я подвеску один раз в спорт зажал и все, потом исключительно комфорт, но это е65 тут то наоборот. Просто хотелось бы больше почитать про то как она себя ведет в спорт режиме а не про комфорт, ведь ее за этим и покупают.
2. А есть ли у нас журналисты которые смогут внятно написать что то о М3? АР - смешно, что говорить о них если у них мотор от М-ки е46 то 3,3 то 3,4 литра. Как могут одни и теже люди тестить ЛАду приору и М3?
Автоспорт - статья сравнение М3 и РС4 - первые строчки "на смену 3,4 литровой шестерке пришел В8" эсть желание дальше читать?
Кто еще Клаксон? Автомобили? - развлекательная лабуда... Повторюсь единственный журнал был - Эво но его больше нет у нас...
3. Согласен и я не ездил. Но почемуто кажется из всего прочитанного что чтоб добиться до экстремальной составляющей новой М3 придется попотеть
4. Сам не ездил - но катали. Впечатления прикольные, да и на треке мне кажется удобней СМГ но почему то вспоминаю прошлогоднее интерьвью с кем то из М - так вот там они говорили что хотят отказываться от СМГ
Да и у ручки свой кайф есть
5.И это тоже понятно, хотя и расстраивает немного

ЗЫ Обсудим на следущей неделе в Питере все это?

 

От SMGII - они точно хотят отказаться, но не в пользу РКПП - ваяют что-то новое...

Знал бы - привез бы тебе лично английскую версию, в Хельсинки в книжном Стокмане огромный выбор любых журналов.
Кстати - первая М3 - появится в Финляндии в Хартониеми завтра - будет на всем и с углепластиковой крышей...

А когда собираешься? А то у меня есть в планах IAA и СПА.
Я на какой этам не приеду - Феррари дубль делает...

На выходные, возможно, в Москве буду...

 

с 10 по 13 или 14 буду у вас

 

Помойму сравнивать М3 и 135 не логично...

Был у дилера считали 335 и М3.

В моей комплектации(нет нави Тв(но айдрайв есть), люка и деревяшек) вышло 64 000 Евро. В фуле где-то думаю 70-72.

М3 - практически тоже самое кроме металика, айдрайва, АКП = 72 000.
Удручает одно, МКП.((( Боюсь "не с МКП" будет где-то 75-76 изначально(((

 

Ну и какие мысли?

 

Сток, с карбоновой крышей, белый цвет (не мет.), МКПП, Сенсатек/ткань, Электросидушки (если нет в стоке), ай-драйв + нави по возможности... гребанный экибастос... дорого.....


З.Ы. В новой цешке и нави по-русски и блутуз встроенный... и стоит это 4000 евро.

 

машины разного класса! 135 замучаешься продавать потом и потеря будет намного больше, имха

 

купи на ручке

 

в питере уже по городу ездит!

 

К слову, не умаляя достоинства М3, всегда на СТИ проходил этот поворот на 180-220, так как каждый день на работу еду по этой дороге, а на рамном пикапе прохожу на 140-150, без подруливаний, посуху.

И, народ, какая на фиг АКПП на М3?? Вы чего это? Я, если б брал такую машину, то только на МКП и похрену, что ее потом не продашь.

 

+1 =))

 

Тоже не вижу смысла в АКПП.

 

Не путаем РКПП, АКПП и что-то типо SMGII-III.

 

Думаю с точки зрения живучести коробки механ впереди планеты всей. А живучесть ой как там пригодиться! (сам на автомате откатал 40ткм - уже умирать начинает) Ниразу нет желания опять автомат. Понимаю что SMG и DTC это другое дело, но все-таки. РКПП понадежней да и по прощще.

 

ну не знаю, у меня у кучи знакомых ручка сломалась и ремонт дохера стоил..

 

СМГ или ДЦТ дешевле думаешь?

 

чтоб сломать ручку, нужны мозги
чтоб сломать автомат, особо много мозгов не надо...

просто нужно осознать, что автомат должен быть на каждодневном и круглогодичном авто, а МКПП на машине для души!
Покупать М-ку для круглогодичного использования - глупо. И привыкнешь быстро к мощности, и ресурс угробишь, и денег вложишь, а тут всплывут и налог (63000р) и стоимость ТО и расход бенза и стоимость а/м 70-100ке... и подумаешь - дороговато, однако... и впечатления о столь прекрасном авто преврататся в причитания "жабы-удавки".

И не надо искать компромисса в виде АКПП и "Комфортного режима СМГ" - 420лс могут быть или в 3х-тонном седане или в спортивном а/м. Надеюсь вы не ассоциируете спорт и АКПП?

 

Тим тим а с чего ты взял 63000? Ставка 100 рэ за силу (150 не приняли вроде).

 

Тупая это тема, опять спорить про коробку, но моё мнение такое: я за уничтожение стереотипов.
Почему М3 должна быть только на механике?
Если едет чопер типа Харлея, то на нём должен обязательно сидеть бородач в бандане, а сзади старая потасканная блондинка? Так получается?

Короче, лень писать много, на сайте минипипл коллеги по Мини меня тоже чутка критиковали, мол, Купер С должен быть на механике, а я гоняю на автомате и доволен, потому что это городская машина. И М3 взял бы только на автомате, потому что считаю, мкпп - на любителя или для трэков, на СМГ не ездил, но уверен, эта штука куда приятней механики.