M3 (G80) / M4 (G82)

Мне кажется на м4 с её умным «дрифт» диффом даже студентка мгимо поедет, как минимум боком. Вопрос, сможет ли она скорость вытаскивать из поворотов

 

Пытаться они могут сколько угодно, но кто же им даст? Porsche логично развели модельную линейку по углам и GT3 быстрее GT4.

В чем именно чудо? Машина сравнимой энерговооруженности, со сравнимой резиной будет ехать сравнимо.

 

тем более такие люди не напихают никакому гт4 на треке.

речь либо идет просто о цене автомобиля в разрезе трека, либо о "value for money" и в последнем случае наверное да, м4 будет универсальнее (читай - экономичнее).
Про стоимость владения я бы тоже не был так категоричен, основные расходники на гт4 и на м4 думаю будут сопоставимы по цене.

 

если просто взять срез водителей-любителей, то у нас в Минске gt4 и gt3 едут одно время, м4 едут то же время по сути. трасса маленькая, картинговая, на минуту, но тем не менее
а чудо в том, что машина в те же бабки обладает таким широким набором потребительских качеств

 

Видимо GT3 там просто негде развернуться? Более компактному среднемоторному GT4 на подобной трассе проще. Цифры M4 прокомментировать не смогу, так как это видимо все же не новые модели, а старые, с непонятными по тексту модификациями.

Давайте перефразируем - античудо в том, что в те же бабки она не обладает широким набором качеств спортивного автомобиля.

 

Я уверен, что по маленькой картинговой трассе гт3 проедет быстрее чем гт4 из за задней подруливающей подвески и более широкой резины. Сам проверял.

 

если понятия не имеют в какую сторону руль крутить, то лчевидно, что и 911 кап в их руках поедет как дорожная бмв. а скорее даже хуже. но при чем здесь техника?

 

Мне вообще пофигу на абсолютно всё, что ты написал в этом посте ), мне исключительно с технической точки зрения интересно, как работает М4, что она объезжает каймана гт4.

 

Тем более что она стоит с опциями уже под десятку насколько я понял, то есть даже не дешевле порше.

 

следуя логике, это про НЕ м4?

 

Забавно перечитывать эти экспертные высказывания спустя пару лет ))

 

Аха, теперь стало понятно, что машина отличная. И выглядит отлично

 

Научились грызть кактусы?

 

Наверное) Но мне по настоящему кажется именно так

 

А что там не так? Ватомат вдруг не хуже робота стал или что?

 

по прямой тачка супер быстрая вышла, вот и радуются люди

 

Ну любая машина в новом поколении быстрее, чем в старом, чему тут удивляться...

 

Да не только по прямой

 

Сейчас за те 10-12 что она стоит, ниего лучше не купить.

 

Не по прямой тоже быстрая, она меня удивила.

 

В ней 500+ лошадей, она должна быть не быстрой? Все трековые недоразумения вроде высокого веса и автоматической коробки компенсируются высокой мощностью. Была бы она на роботе и на 200 кг легче, еще больше удивила бы. А так на мощном моторе даже Бентли быстро ехал в LM. Другой вопрос - какой от нее кайф на треке?

 

Когда резина держит, масса не так страшна. Более того, значения адгезии могут быть выше. Я думаю, что она хорошо едет, но не лампово)

 

В данном случае хорошо тоже понятие относительное. Дополнительная масса, даже увеличивая адгезию, снизит эффективность работы аммортизаторов, так как им придется ее демпфировать. То есть в сумме держак может быть хуже имхо. В своем классе реальных 500+ лс turbo будет явно не на первом месте.

 

А где почитать про типа "положительное влияние повышенной массы авто на сцепные качества шин на треке и вне его..."?
Заявку на открытие подали уже??

 

Берете ластик и ведете им по столу. Потом нажимаете на него и ведете им по столу. Делаете выводы, в рамках школьной программы по физике.

 

Скорее всего просто станет более жесткой на мелких неровностях. Условно-будет работать как «групповая» подвеска.

 

Для особо продвинутых:

 

Я предпочитаю ф кузов, но G едет хорошо, посмотрел бы я как едет Бентли по таким дорогам))

 

Вы ответьте сначала, в чём разница между прижимной силой, весом и массой. Есть понимание, почему синглситеры имеют больше держака на больших ходах, а не на скорости 20кмч?