M5 F90 Блог владельцев!

Е60 на механике .. из Германии пригнал кто-то ? Там много раритетов

 

Да. В 10 году.

 

А зачем тебе все это? М4, пара м5, е60 и вроде ещё что то было ) солить?

 

Ну, одна М5 и М4 - в продаже. Так что, М5 и Е60 ... и еще что-то

А вообще, просто нет идеальной машины, все не нравятся.
Приходится разные катать по этому.

 

Эти все очень одноплановые
Взять хотя бы марку ))
Нужно больше разнообразия

 

Я однолюб

 

Парни, перестала гореть подсветка аудиосистемы. Сейчас случайно заметил по ночной трассе. В настройках несколько раз включил и отключил эту опцию. Тщетно.

Пару недель назад оставлял авто на ТО и заодно поменял исцарапанную декоративную «карбоновую» планку водительской двери.

Как думаете, что-то сломалось или кривые ручки ОД постарались?

 

Держи вводную инфу и сам догадайся. Как у елочной гирлянды, один диод `не але` , и за ним не горят остальные. Слева на право, начало подсветки с задней левой двери, потом передние левые динамики, и дальше зад и перед правые, соответственно.

 

Понял, спасибо. Отвезу к дилеру.

 

Кто в курсе чем отличается режим 4wd от 4wd sport? Только обратил внимание.

Спасибо

 

Обсуждали уже не раз вроде, но можно повторить для закрепления)
4WD Sport (он же MDM) = акцент на задние + ослабленная стаба.
4WD Sport + DSC OFF = еще более веселый и уже опасный, в нем даю угла зимой.



И зашел еще на авторею, перепроверить на всякий:


p.s.: MDM самый оптимальный режим, имхо. не самый веселый, конечно, но зато сохраняется контроль, а разгоняться в MDM намного приятнее, нежели в обычном 4WD. ну и вхождение в повороты сильно интереснее, разумеется.

 

Кстати, в рубрику "только что заметил". Внезапно режим "комфорт" написан по-русски, когда все остальное на англ Логика? Нет ее)

 

А, так это MDМ. Я на нём всегда езжу, кроме тех моментов когда еду с семьёй. Не знал что это 4wd sport называется. Отличный режим, можно сказать любимый. Спасибо.

Кстати, я опять в Финляндию на выходные ездил. Пока погодка хорошая, есть возможность повыкатывать машинку на дальняк.

Show Spoiler Hide Spoiler

Гонять у финов кроме треков в общем-то негде и за жёсткое превышение скорости могут закрыть на несколько лет шенген и выписать штраф, причём не фиксированный, а привязанный к вашим доходам. А история знает пример, когда наш соотечественник - сотрудник ГИБДД, причём совсем не рядовой, шёл 180 на участке дороги с ограничением 80, так его на 72 в кутузку посадили и его не могли досрочно вытащить по звонку какому-то там высокопоставленному хельсинскому полицаю. Та самая неотвратимость наказания в действии.

Но что в Финляндии хорошо - это почти идеальные дороги и если отъехать подальше от цивилизации, то по лесу можно подубасить по извилистым дорожкам, где километров 10-20 не будет ни одной живой души, ни камер, ни полиции. Правда, можно лося снести. Там их много. Так вот, идёшь по этим аккуратно заасфальтированным «лесным» дорожкам в спорт плюсах, режиме MDM и на лепестках, иногда переключаясь на опасный 2wd и ощущения как по кольцу шпаришь Там полотно не только влево вправо извивается, но и меняется уровень вверх-вниз, местами захватывая дыхание. М5 отлично управляется и ладошки влажные в такие моменты скорее всего не из-за «перегрузок», а из-за осознания факта, что за следующим поворотом может стоять лось или засада с радаром (со всеми вытекающими)

По итогу, немного покатал и поехал обратно в деревеньку, где бываем часто как на дальней даче и въезжая в населённый пункт, на одном перекрёстке, сам того не ожидая, дал угла, причём шумно с визгом резины, потому что забыл выйти из режима 2wd и всё это произошло на глазах у достаточно приличного числа зевак. Почувствовал себя быдлом, ведь ясное дело, что они даже не подумали, что я это не специально сделал Побыстрому свалил с глаз долой. В Финляндии приветствуется стукачество. Они могут записать номера авто и донести в полицию, а тебя на выезде из страны на паспортном контроле могут принять.

Кстати, когда проезжал российско-финскую границу, финские погранцы окружили авто, попросили открыть багажник, все двери и капот. Долго что-то на своём обсуждали с серьёзным видом, ну думаю сейчас докопаются и задержат на какое-то время (у меня пару раз такое было), но через некоторое время они заговорили на английском и ломаном русском. Оказывается они всё это время обсуждали чем М5 отличается от М5 компетишн. Потом улыбнулись поспрашивали как мне авто и есть ли у нас в России дороги для него и отпустили с миром. Я на холодном пуске басовито завёлся и медленно поехал, гляжу в зеркала и вижу, что они долго меня провожают взглядом, продолжая что-то там жарко обсуждать. Было ощущение, что я на Урусе приехал )))

 

... прямо сказка на ночь

 

На счет любимого режима +1, почти всегда в нем езжу. В рамках коротенькой вечерней поездки, забрался в настройки М-режимов и дополнил пост, кстати. 4WD Sport бывает ведь в 2х режимах, про 2й вот дописал.

... В этом плане у нас лютый кайф, конечно) Всем пофиг, езди как хочешь. Дороги не фонтан, но зато дикий запад Особенно в Питере, где крайне мало камер (и все давно их уже выучили ).

Про дубасилово в лесу: безусловно, прикольная тема, но лоси поопаснее полиции будут. Поэтому всегда с опаской отношусь к загородным поездкам на бешеных скоростях (насмотрелся всяких видосов на трубке). А когда стаба полностью выключена, так и вообще печально будет в случае чего (шансов увернуться 0). В том же Авторевю всегда любили "лосиные тесты" проводить, как раз для этого стаба и нужна. Поэтому совсем экстремальные скорости оставляю для ЗСД / ночного КАДа / платных трасс аля М11.

 

Да, лоси очень опасная тема.

Стабы полностью на узких дорожках не отключаю, чтобы был запас поймать раскачку. А заднеприводный режим, по хорошему, нужно очень аккуратно включать. Сейчас на 180 градусов крутануло, хотя я просто хотел на пустой площади немного раздать бочком. И это сухой асфальт, погретая резина и хороший зацеп.

Опасно.

 

И смелый и валит как по треку и дрифтанул изи, а не в ступор впал, когда машина поехала как 2вд вместо ожидаемых 4вд.
Приятно знать таких людей
Хотя частенько вспоминается анекдот «так и ты говори».

А фотки м5 в красивых локациях в ветке выкладывать имхо приветствуется даже без предисловий.
Хотя, тогда походя не прихвастнёшь про дачу

 

Вот это уже больше похоже на правду и реальный скилл ))
С таким, конечно, только и валить между деревьев с семьей до влажных ладошек.

Кстати 4wd sport это не МДМ

МДМ это настройка стабилизации, а 4ws- полного привода. Это разные системы.

В обычном режиме привода условно момент тяготеет к 50/50 и в пределе машина стремится проскальзывать мордой под газом, а в 4ws условно 30/70, соответсвенно под газом она более охотно уходит в избыток, но потом безопасно вытягивается мордой из скольжения.
Но думаю, что человек работающий лепестками на извилистых дорожках, и сам понял, на каком шасси он это делает, и как оно себя ведёт в той или иной ситуации. )))

 

Бобби, срочно ставь в тачку регистратор, чтобы демонстрировать скилл езды по лесным массивам Финляндии, а также раздавание угла в 2WD

В этом плане согласен, кстати. 2WD очень стремный режим, и если в нем "случайно дать угла", то можно и 360 легко исполнить. Что как бы чревато приезжанием в соседей по потоку или бордюр. Да и даже если все продумать и спланировать, все равно может хрень полная получиться. Тут скорее просто ОЧЕНЬ повезло, вот и все как бы (или газ на полную не жал, сразу поняв, что стабы нет).

Просто для понимания, вот это всего лишь МДМ:


Бывает и пожестче получается (если поворот побольше и на газ веселее жать), тут по лайту совсем. В том же 4WD Sport без стабы намного интереснее, но на холодной резине + когда 2 полосы всего... ну его нафиг)

p.s.: сзади тоже Ф90, кстати, но там пилот на газ не любит жать походу. максимально скучно стартанул, никакого фана

 

Да понятное дело, что настройки привода - это одно, а стабилизации - другое.
И там даже скрин у меня приложен со всеми настройками + выдержка с Авторевю

Чаще всего 4WD Sport используют со стабилизацией в режиме МДМ, поэтому для удобства его часто называют просто МДМ.
Так-то в этом же 4WD Sport можно врубить DSC OFF и наслаждаться на полную катушку)

А вообще список режимов выглядит так:

1. 4WD - DSC ON
2. 4WD - DSC OFF
3. 4WD Sport - DSC ON (MDM)
4. 4WD Sport - DSC OFF
5. 2WD - DSC OFF

Вроде ничего не забыл?

 

Вы так тут все красиво пишите, что я уж задумался)))) расскажите как она зимой и может ли она быть комфортной?) хочется чего то спокойного и размереннего типа S купе конечно)

 

Зимой ещё интересней , и комфортней. Клиренс большой , проблем нет. Но это явно не s купе

 

Один из посылов заключается в том, что у М5 нет режима 2WD DSC ON и если на мгновение забыть, что в заднеприводном режиме нет ошейника, то при неловкой работе с акселератором, можно очень даже быстро убраться.

А по MDM понятно, это букс лайт.

 

M5 очень комфортен на круглый год.

F90 вы покупаете для себя, а s-купе для окружения.

 

Кто в перчатках ездит ? Какие лучше взять ?

 

При покупке премиального авто считаю обязательным соответствовать и по одежде.
Как минимум нужны такие:




Но если ты премиальный по-настоящему, то так:





Ну и также не забыть нужно, чтоб и все остальное было под стать. Головной убор также нужен!

 

А можно ли включенным только передний привод на эмке оставить?

 

А летние варианты есть в этой же коллекции ?

 

Не встречал. Слышал, что демисезонные существуют, однако они в более простом исполнении с точки зрения используемых материалов, а значит в них не соблюден главный элемент - элемент шика.

 

Автогонщики
Ну и любители ретро, там деревянный полированный обод, он очень скользкий.
Соответственно, для езды на среднеразмерном седане городском, пусть даже очень мощном, лучше никакие не брать.
Но если уже решено совершить такую фатальную ошибку, я бы посмотрел оригинальные аксессуары разных марок.
У БМВ, думаю, их нет, так как им понятны лайфстайл правила, о которых я выше упомянул. А у Феррари, Мазерати, Ламбы должны быть, как у более выпендрежных и спортивных марок. И по качеству будут норм и бренд понятный и стиль должен быть ок, плейбойский, а не стритрейсерский если из марок гоночного обмундирования выбирать.