m57/t2 обрыв цепи.

Я честно не верил. Но прочитав историю точно как у меня, а это заменённые ВСЕ ролики, натяжители, втулки и не всё равно не избавившись от похрюкивания, решил чё уж там… И прокатило!

 

День добрый. Помогите пожалуйста ,если есть такая возможность , найти инструкцию по моменту затяжки болтов (при замене цепей) на двигатель M57TUD30

 

Зачем её искать .
Она давно существует и называется TIS BMW.
Браться за ремонт и не знать о тисе по меньшей мере странно.

 

Ну там тоже ошибки есть и недоговорки, так что иногда нужно знать больше

 

Ну здесь, наверное , 99.9 по тису работают
Ибо другого нет ничего

 

Ну как сказать! Вот найди момент затяжки звезды масляного насоса на данном моторе!

 

M57TU M8 x 35 Момент затяжки 5 Nm
Угол затяжки 90 °

На точность , само собой не претендую

 

Молодец, мне прислали с тиса ссыль где было 15н кажется я и ахнул, решил перепроверить но не нашёл по той тачке что была, а видимо по другой показало! Я когда откручивал мерял момент откручивания и понимал что он там не 15 ниразу, так и затянул как было +-

 

Насколько помню описание дизеля бмв, на холостом ходу генератор имеет заведомо ускоренное вращение (по сравнению с бензом, где муфты и стоят вроде), чтобы давать более-менее заряд из-за пониженных оборотов мотора. Какова вероятность, что нештатная муфта на гене сведет на нет эту идею бмв, оставив аккум недозаряженным?

 

Очень хочется спросить каким образом?
А в целом, эта «нештатная муфта» стоит у меня лет 5 уже. А зарядка, выдаваемая геной, вполне себе измеряемая величина так то.
Ну и наверно открою секрет, но муфты стоят не только на бензах. Просто почему то бмв решили что на дизеле они не нужны.

 

Скажем так : * Качество * заряда зависит от диаметра шкива , а не от конструкции.

 

Спросил по причине отсутствия таковой , но в любом случае спасибо.

 

Однако, вы батенька того, иногда лучше жевать!

 

не понял , за счёт чего ген. быстрей вращается на хх, обороты хх +- у всех одинаковые, вот на высокие обороты дизель не выходит это да, но это не мешает гене заряжать аккум

 

Ну скажем так..* для меня это не новость *

Ну мы же знаем, что при исправном гене, обороты не влияют на качество зарядки. Ну имею в виду естественно холостые обороты

 

Это ни разу не для тебя *ну сказанно было*.
А тут вот случайно выяснилось , что не все не могут не понять , как при равных оборотах на Х.Х. можно можно получить разные на гене.
Будем изобретать лисапет
Новый
С пэрэключэнием пэрэдачъ

 

Действительно, продолжайте. А я продолжу читать документацию изготовителя.

 

Мне стало реально интересно.
Как , в твоём понимании , обгонка вместо шкива смогла бы повлиять на заряд ???

 

При практически том же диаметре… ну может не один в один, но в пределах погрешности разница.
А ещё, оч интересно, в какой технической документации написано про обгонку на дизельном моторе бмв, с негативном плане?
Или «не написано» - ограничено пониманием «нельзя»?

 

Мне правда хотелось бы его мнение прочитать.
Может какие тайные знания появились ??
А у меня как раз обгонки-то и нетути.

 

Я ничего не утверждал, а спросил. Вместо обоснованного ответа вопросы начали задавать мне. Бмв сообщает о механике повышенной раскрутки гены у дизеля, за счет чего это достигается мне неизвестно и влияет ли нештатная муфта на заряд - тоже (не вникал). Хотелось бы послушать-таки начальников транспортных цехов вместо одесского вопроса на вопрос.

 

Ты же демпфер в руках держал, он больше диаметром чем у бенза, вот и весь механизм, поколение пепси начало здавать, либо ковид мозг поглотил твой? Не верь ты этим рекламным буклетам, и с вином завязывай, лучше всё же советские газеты наночь!

 

Навеяло: А сегодня в завтрашний день не все могут смотреть. Вернее, смотреть могут не только лишь все. Мало кто может это делать.

 

Ну каков вопрос таков и ответ.
Ни добавить ни отнять.

 

Мало кто....
Редеют наши ряды...
Мельчают людишки...

 

Вот свернула страна нетуда и всё пропало шеф!

Я учился первые три класса в деревенской школе, где были курсы механизации и на выходе должны были быть минимум трактористы, перешёл в городскую школу, где были кружки электроники и прочего и в целом азы, потом сельхоз техникум, где была механизации с теорией машин и механизмов(ТММ-тут моя могила расшифровывали некоторые) и системы все проходили, в том числе систему зажигания дизельного мотора, и этого хватило чтоб свою тачку чинить самому

 

Знание -- сила.
А я за 31 год и 6 месяцев так и не решил , какие свечки для дизеля лучше.

 

Церковные? Не?

 

Ты знаешь , главное уже -- не ректальные.
Ибо печально фсё.

 

О блин а я заказал 5350246….. (