F30/F31 Максимальный пробег авто с двигателеи N20

320i xdrive, немка, изготовлена 12.2013, прошита с момента покупки в 328, Пробег 192.000, покупал новой, бензин только, 98/100,пробег 80% трасса, замена масла от 6.000 до 12.000км, обслуживаю только у дилера. Решил превентивно поменять цепи, двигатель весь чистый. В поддоне пара кусочков направляющих. Гула и лязга цепи не было.
С учетом нынешних цен на новые авто, решил обслужить и оставить жене как первую машину.
Масло в коробке не менял и менять не буду. Сейчас впервые махнул масло в редукторах и раздатке. Режим езды «тапка в пол» и ланчи до 100т.км. исполнял ежедневно.

Из поломок по двигателю:
1. Замена ремня генератора
2. Термостат
3. Прокладка теплообменника

 

Подскажите пожалуйста какие причины наличия небольшого количества масла в свечном колодце (пока только в одном, в третьем от маховика)
Что возможно придётся менять?
Как я понял клапанной крышкой тут не обойтись.

 

Да не возможно, а придется Вас.

 

Резиновые прокладки сдохли, клап крышка с ними как раз и идет. На фотку головки посмотри и все поймешь

 

По картинке я понял что ещё заменить две прокладке под свечными колодцами

 

328 задний привод 2011год пробег 230т.км покупал с пробегом 105т, масло только оригинал каждые 8 тысяч
Из ремонтов
1. Рейка 2 раза (сгнили болты на моторчике и он вывалился, после проезда по луже замкнул моторчик)
2. Два разо рвался обводной ремень на разных пробегах
3. На 180тысячах заменил цепи и ванос( не помню впускной или выпускной) цена вопроса 62 тысячи, цепи и натяжители орига, ванос INA
4. Ступичный подшипник сзади справа
Все остальное это расходники
Из требующего замены
1. Термостат
2. Шкив коленвала чуть гуляет( как я понимаю у них это болезнь)
3. Звенит тяга на турбине при прогреве

машиной очень доволен, динамика в норме, коробка работает четко.

 

Ф30 2014 год Калина 320xdrive, шита в первые 12 моточасов в 328, продана с пробегом 100000. (80% город, 20 трасса). ТО оф дилер, масло 0-30 оригинал, замена масла по бк. Расход 12.5 литров (за последние 40000 км(не сбрасывал)). Проблем не доставляла, пару раз по мелочи были замены (моторчик стеклоомывателя, задние резинки, которые зимой у всех скрипят). Ну и да, бензин только Лукойл 100. Масло не ела вообще)

 

про

бег 100 к км.... удивили))

 

вообще целочка еще))

 

Продал f34 328i с пробегом 249800, брал ее с пробегом 10.000 в 2014,масло менял стабильно 2 раза в год, 0w40,5w30,10w40, цепь не менял, с движком проблем не было, масло не ел совсем.

 

А 10w40 на каком пробеге начали лить и зачем ?

 

А сколько в год проезжал и с какой средней скоростью?

 

Круто! Присоединюсь к вопросу.
Меняли по двигателю какие-нибудь трубки турбины или охлаждения, катушки?
Тоже планирую долго ездить при нынешних ценах.

 

10w40 shell high mielage лил последние три раза, те 1,5 года до этого 5w30, т.е. где то после 210.000, пока европа была открыта проезжал по 30.000 в год, последние два года по 20.000, больше 130 км в час по РФ не ездил, только в европе несколько раз до 242км ездил и иногда до 170-200 на автобанах, расход просто большой на таких скоростях, а 130 это 9 литров примерно на сотню.

 

Турбина родная, но в 2020 была потеря мощности на турбине есть рычажок его мне поменяли и все норм, кго там по милиметрам выставлять надо было, двигатель так же отработал без нареканий всё время, вот на рулевой рейке тож в 2020 году ремень менял, тк порвался. Средняя скорость за бак я думаю около 60-65 км в час было.тк для поездок на работу не использовал. Выше 2500 оборотов почти не выжимал, она и так ехала хорошо)

 

Ясно. Но так и не понял зачем перешли с 5w30 на 10w40?

 

Такая средняя скорость в Москве только у Эдварда Била была. Маловероятно, что у вас такая же и Вы еще на свободе. Москва- это что-то около 35-40 максимум.

 

Я живу на новой Риге, и езжу в основном по выходным, лучше посижу до позднего чтоб проехать без пробок. Я в субботу на новой 3gt приехал из Белгорода, средняя скорость 84,8 при том что после Тулы до Белгорода сплошные ремонты и скорость от 50 до 90 разрешенная

 

Просто подумал что надо что то менять после 200.000, а там на упаковке так и написано для двигателей с большим пробегом

 

Ну, тогда 250000 км. - это всего лишь 4000 часов работы двигателя, да ещё и в околоидеальных условиях!

 

Всем участникам форума привет!
F34, 2016, 184л/с, 4wd, сборка Германии.
Замена клапанной крышки с квкг, цепей грм и насоса, интеркулера на 232 тыс.км.
Масло 0w30 ll04 с самого начала. Масло меняю в итервале 12-16 тыс.км.
Средняя скорость в интервалах между заменами масла ~ 55 км/ч. Средний расход топлива в интервалах замены масла - 7,5-8,3 л/100км.

 

Судя по расходу топлива пробег трассовый?

 

Да на 90-95% и в пределах 110-120 км/ч

 

И накат 10-20%. Бывало с 200 км пути привозил 40 км наката на холостых оборотах. За счёт этого приличное снижение расхода. Очень катучая машина за счёт аэродинамики, жестких ранфлэтов и большой массы.

 

Да уж, вот это самообладание, так спокойно по трассе передвигаться) колодки тормозные никак еще родные?

 

Нет, не родные конечно. Родные диски и колодки закончились через 60 тыс. Замена комплектом - диски и колодки. Езжу на TRW, так как в 1,5 раза больше ресурс, примерно 90 тыс.

 

С машиной по-прежнему все отлично.
UPD по теме режима эксплуатации.
Место эксплуатации: 100% город, короткие и средние поездки (традиционный максимум протяженности ~ 40 км), мало трассового пробега (много МКАДа в будние дни);
Средний расход: 11-11,5л на 100км;
Средняя скорость: ~ 25 км/ч;
Стиль езды - умеренно агрессивный (достаточно часто «газ открыт» на 100%, частые старты «в пол», множество поворотов на пределе сцепных свойств или «боком» при отсутствии держака);
Замена масла каждые 10к-7к;
Коробку и редуктор не обслуживал;
Один раз мыл радиатор и интеркулер со снятием;
Ныне пробег 140+ тыс. км.

 

2015 год) задний привод.
Мотор N20b20 на пробеге 93 тыс - кап ремонт))) с карты минус 400К )

 

Причина?