F30/F31 Максимальный пробег авто с двигателеи N20

охренеть если честно, заводская и 232 тысячи. Ну я думаю, ухаживал хорошо

 

Да просто трассовая эксплуатация. 15 год и 232 т.км.

 

Да порой люди даже не прогревают моторы, особенно зимой, а тут еще и натяжитель зависит от наполнения масла. Знать бы еще, когда этот мелкий говнюк набирает достаточно масла для натяжения

 

Набирает сразу после запуска мотора.

 

Я запускал при -42 за бортом. После пуска заглушил и цепь была натянута (шерудим пальцем в горловине). Масло 0w30 для дизелей

 

Только не на этом Шелловском гавне в канистре БМВ. Мотюль, Бардаль, Ксенум рулят.

 

А чего так? Почему говно? Я конечно им не пользуюсь, цена на него сейчас совсем нерациональная, но какое-то время и на нём ездил в том числе. Если менять раз в 7,5 тыс., то масло никаких претензий не вызывает точно.

 

мотюль еще то Г....

 

Муж с беременной женой в ресторане. Муж вокруг нее суетиться: Дорогая, хочешь пироженое?
-(томно): Не хочу...
-Любимая, хочешь мороженое?
-Не хочу...
-Может фруктов?
-Не хочу...
-Ну а что ты хочешь, прелесть моя?
-Говна!
Муж хаказывает официанту говна. Официант в недоумении, но беременной отказать не может. Постарался, принес говна.
-Посолите... Поперчите... Дорогой, попробуй
Муж покорно пробует.
-Ну как?
-Ну что тут скажешь: гавно - есть гавно
-(томно): не хочу...

 

Нормальное говно, по 2570 за 4 литра.)))

 

у нас в Питере за 2500 паленку продают (при чем известный факт, палятся по шрифту и переливу капли), а орига за 3+.
Кстати откатал на говне 5-40 4000км, не скажу что прям говно, за 4тыс съело 200мл, так что норм вполне, в морозы заводилась без напрягов

 

Полный бак сотого бензина стоит 3700. Масляное то у официалов с учётом фильтра - 4000. Что обсуждать то вообще!?

 

И машину вымоют в эти же деньги

 

Я 5-30 катал ультру до 8000 вообще без проблем. Масло хорошее современное, но и палёнки на него много, надо смотреть в оба и покупать только в проверенных местах. Цена адекватная, тем более по сравнению с оригиналом по 1.8 рубля за литрушку.

 

У официалов цена ниже в два раза. Не 1.8 а 9,5. Меняю масло регулярно у дилера. Ранее привозил и масло и фильтр на замену оплачивал только работу. Сейчас пользуюсь акцией по замене масла и не заморачиваюсь с покупкой масла где либо.
В чем плюс? Могу получить преимущество от BMW assist, в чем минус - прозрачная история по пробегу, но это же и плюс.

 

в чем минус? могут наибать с заменой масла

 

Могут

 

Коллеги такой вопрос, как раз по теме максимального пробега.
У меня пробег 235К, бензин, N20. Компрессия по цилиндрам в разбеге от 13,5 до 14,5. Все пишут, что если не больше единицы, то это норм. Вопрос: если будет разбег уже 1,5 и выше:
- Можно ли ездить дальше?
- Можно ли это как-то лечить? Ну там кольца больше диамтре поставить в тот цилиндр, что компрессия хуже, либо просто на новые кольца поменять (износились где-то допустим), либо гильзовать его (если есть рем-комплекты на N20) и т.д. Либо же это только замена двигла?
Где-то читал на форуме, что чел ездил и с разбросом 2 (один цилиндр сильно выбивался в компрессии).

 

надо попросить модераторов, чтобы почистили эту тему

 

Датчик заменил. Все работает как положено.

 

Ну прозрачная история по пробега это скорее плюс только для будущего покупателя авто...

 

Да, точно. Кто знает тот оценит. Мне не стыдно за автомобиль несмотря на большой пробег. Как говорят у автомобилей БМВ нет возраста - есть только техническое состояние.

 

Это правильная и адекватная позиция. Но, к сожалению, большинство людей рассуждают обывательски и считают малый пробег залогом хорошего состояния, им не докажешь, что обслуживать авто можно так, что оно будет на пробеге 200 тыс. иметь лучшее состояние, чем большинство машин с пробегом 100. Поэтому у 80% машин на авто.ру возрастом даже 10-12 лет пробег замирает примерно на 150 тыс.км)))

 

Сегодня было замена датчика уровня масла и вынужденная замена масла с самым коротким интервалом 4 тыс км. Хотя нет предпосылок к масложору, но ездить с неисправным датчиком уровня то ещё удовольствие.
Пробег на сегодня 288 888 км. Едем дальше…

 

Ранее я больше 100 - 120 тыс не держал автомобиль. Пробег под три сотни был невообразимым для разума.
Сейчас же прочли психологические границы мне просто интересно где лимит у мотора n20b20.
Есть ещё такая подоплека, если бы не идеальное состояние кузова и салона я бы наверное не стал экспериментировать.

 

Раньше 400 тыс. с ним точно ничего не произойдет. Если только по навесному что-нибудь.

 

У нас в Ростове стоит 25 т.р. скорректировать пробег и по всем блокам и моточассы на ф25/ф30

 

Эта услуга не уникальна и широко распространена. Перекупы вообще не парятся с глубокой коррекцией. Скрутят одометр, «накрасят губы» машине и ждут обывателя.
Не мое это. Я бы запретил скручивание пробега.
Считаю что за пять лет машина себя окупает полностью. По нормам списания - через три года ее остаточная равна нулю. Поэтому стоимость старого Авто в расчёт при покупке следущей машины можно типа и не принимать.
Вот беда - новые тачки очень дорогими стали, а вторые руки - со скрученными пробегами.

 

На новых бмв очень тяжело скручивать пробег (вроде надо даже панель менять). Да и зачем это. Всё данные по твоим ремонтам страховкам с указанием пробега уже в базе, за 100р, вся история машины смотрится. А стереть их можно, но а) это дорого, б) не все можно удалить, вот как раз пробег останется.