F30/F31 Максимальный пробег авто с двигателеи N20

Да, в интервале 12-17 замены. Угар 0,8-1,2 л в интервале

 

Однако…
Вот тебе и пресловутый н20. Масло меняют раз в 12-15к. А он ещё и 360к прошёл

 

Если в пробках не стоит, то нормально.

 

Так средняя скорость 55 км/ч. Это замена раз в 200+ - 300- часов работы двигателя.

 

А маслосъёмные колпачки не меняли ? Клапана скорлупой не чистили ?

 

Не меняли и не чистили. На мотор смотрели только под клапанной крышкой при замене цепей.

 

Аналогично меняю (приучил компьютер: так как обычно смену показывал в эти интервалы по моему стилю вождения и ритму (Питер)). Ну есть фанаты меняют раз в 7 и даже 5 тысяч. Ничего против не имею, но и за тоже.

 

Пробег растет - 372372 км.
Пройдено 29 масляное ТО. Мотор съел литр масла за 15000.
Посмотрел хон в первом цилиндре, хон есть. Дальше смотреть не стал. Решил готовить вторую замену цепей.

 

Первая замена цепей на каком пробеге была? Какой год?

 

F34, 2016, 184л/с, 4wd, сборка Германии.

Средняя скорость в интервалах между заменами масла ~ 55 км/ч. Средний расход топлива в интервалах замены масла - 7,2-8,5 л/100км.
Масло 0w30 ll04 в итервале 12-17 тыс.км.
Замена клапанной крышки с квкг, цепей грм и насоса, интеркулера на 232 тыс.км.
Замена помпы и термостата на 300 тыс.км.
Замена турбины на 340 тыс.км.

 

Отлично

 

На ф34 16 года н20 мотор ?

 

N20b20

 

Понял , просто это год на ф30 когда шёл уже в48, а как на ф34 не вникал

 

Да, верно. Выпуск моего F34 - 2015 год.

 

Но вот, к примеру , для себя самого узнал , что н20в20 в рестайлинге шёл не только для Америки, но и в Корее до 2018 года включительно. А в РФ и Европе уже с 16 года во всю ставились в48

 

Товарищи, а кто знает, как быстро мотор создает рабочее давление масла?

 

За 1 секунду примерно. Иногда даже пока стартер крутит.
Масло - жидкость. Жидкость не сжимается. Если обратный клапан держит, то масло не стекает и воздухом(он как раз сжимается) не заполняется почти.

если на небольших оборотах не набирает давление, то логично искать проблему или в редукционном клапане насоса (свойственно н13 вроде) или форсунки охлаждения поршней травить могут. И там и там примитивный клапан с пружинкой. Пружинка дриснуть могёт.

 

У меня скорее вопрос любопытства, из разряда вреда старт-стопа. А в голову масло тоже через секунду где-то пойдет?
Я всегда считал, что вода не сжимается, в отличии от масла и в этом заключается опасность эмульсии.

 

если давление в системе создалось-это значит, чтотона заполнилась. Старт-стопом я не пользуюсь. Не нужен он. Цепи долбает, аккумулятор дрючит, машина вздрагивает.

Любая жидкость не сжимается. Эмульсия опасна тем, что это не масло-физические качества другие.

 

Подскажите пож эти замены делались превентивно или по симптомам?

 

Подскажите пож эти замены делались превентивно или по симптомам?

 

Турбину поменял по состоянию. Разбило втулку калитки и клинило актуатор. Сам турбокомпрессор не имеет люфтов. Все остальное превентивно. Лежат на полке как новые и помпа и термостат и форсунки о которых не говорил)

 

Давление масла и работа двигателя на F30 вещи не взаимосвязаны. После активной езды, после выключения двигателя помпа ещё работает какое-то время и гоняет масло для охлаждения турбины (аля турботаймер). Насчёт старт-стопа не знаю, но предполагаю, что помпа в этом режиме не гасится и держит давление.

 

На сколько я знаю, масло не гонится после остановки мотора, циркулирует только ОЖ.

 

Что за дичь?
На N20 механический насос с цепным приводом
Страница 65:
https://www.bimmerpost.com/goodiesforyou/N20engine-techguide-BIMMERPOST.pdf

 

Мощно задвинул! Двойка тебе))

 

Товарищи! Столкнулся с такой проблемой на пробеге 100000, потекла прокладка корпуса масленого фильтра, и стала образоваться шуба, на сервисе заверили, что с антифризом замеса не должно быть. Это действительно так? У дизелей, на сколько я знаю, такое смешение возможно.

 

Человек, причём тут дизель в этой теме?