F25 Максимальный пробег. F25 2.0d

х3 20Д, 12/2014 года. Брал в салоне. на текущий момент пробег 205 000 км. Езжу 95% времени по трассе. Масло (кастрол 0w30) в двигателе меняю по Борт компу(масло не ест), тормозную жидкость раз в 2 года, на 194 тыс км заменил впервые задние тормозные диски, спереди уже 3-й комплект стоит (zimmerman кому интересно прекрасные диски!). В АКПП ни разу масло не менял, офдилер отговаривал все это время. Сейчас чувствуются пинки при переключениях на 2 и 3 передачи. Вот хз менять масло или нет, так как мастера (оф и не оф) говорят что уже поздно и лучше не лезть, а то встанет. 2 года назад поменял помпу системы охлаждения, не помню пробег какой был. На 198 тыс км поменял впервые клиновой ремень с мех.натяжителем ремня. По подвеске на 50 тыс км по гарантии заменили передние стойки амортизационные стойки, на 200 тыс км заменили 2 резинометаллических шарнира для тяги, сайлентблоки задней ступицы 2 шт. По рулевой рейке, на 110 тыс км ставили ремкомплект. При диагностике недавно выявили маленький люфт, ремкомплект уже не поможет, только замена...
Сейчас вот кабель массы сгнил, выкладывал в др ветке. Проблему решили, купил такой же на разборке (почти нулевый).
В целом машиной доволен и в текущих условиях менять не планирую, просто потому что не на что)

 

Все говорят, что на таком пробеге уже нет смысла менять масло. Добивать авто до 250-300 тык. и делать полный ребилд коробки. А может и больше проедет))
Я первый раз менял на 75 000 км, но авто было восемь лет. На сервисе сказали, мы сейчас аккуратно открутим пробку, если польется грязное масло и чёрное, менять не будем.
Однако, вылилось относительно хорошее, теперь меняю. А может и зря.
Все пойдём ремонтировать АКПП в 300 000.км

 

Яснее не стало
а скок сейчас стоит ребилд коробки и что входит в это понятие?

 

Нормальный центр заявляет ремонт в 200, вы правы.
Новая АКПП с завода дороже авто.

 

Полная переборка со снятием. В районе 200 тыс. руб.

 

А кроме насоса что то еще менялось? Вкладыши и колено родные?

 

максимум попробовать сделать частичную замену-т.е. 4-5 литров. и махнуть поддон.
но лучше считать коррекции по коробке рейном для начала. если будет больше 300мбар по давлению и больше 20-30мсек время наполнения по какому то пакету, то лучше не менять вообще, скорее всего Е будет самым изношенным.
после замены масла частичного сбросить коррекции рейном и первое время будет как будто хуже, но потом пройдет адаптация и станет лучше.
А так у меня у самого Ф25 и пробег 180 реальный. и 1-й владелец менял масло на 160-170 как раз когда начались подпинывания.....
я сам после покупки еще раз частичку сделал и сброс коррекций но подпинывания легкие не ушли.

 

да, перед тем как менять масло, тоже думал проверить адаптационные значения по пакетам. кстати, вы не в курсе в каких пределах значений все ОК, в каких уже не надо (по всем пакетам)? может есть где то инфа типа от ZF

 

в идеале до 100-200 (макс) мБар по давляку. и до 20-30 (макс) мсек по времени наполенния. по всем пакетам.
но я видел машины, и с 500-600 мбар и 70-80мсек временем. но работа коробки там аховая.
400+ мбар по давлению и 50мсек по времени по любому апкету имхо необмходимость капиталки. обычно пакет Е сдается первым. и утечки там прут от износа внутри КПП - из уплотнений вала, втулок и резинок.

 

Если ничего не беспокоит, значения коррекций можно и не проверять. На моей 520д впервые проверил значения на пробеге 7000км, по Е время было 32. Сейчас пробег 85000, из них 75000 на чипе, время по Е 36-38 и вообще ничего не беспокоит. Как у всех, с 1 на 2 иногда чуть толкает, и всё.

 

250 уже накатал, по три раза менял в коробке и раздатке, в редукторах по разу. Масло меняю раз в 13ткм. Тоже трассовый пробег, диски в круг поменял уже. Сейчас рычаги сзади сверху оба залюфтили. Раз в два года скрип в нижних задних шарнирах, поменял оба, после зимы сразу закрипели.
Сгнил жгут проводов в заднем бампере, парктроник отвалился. Вроде всё. Лобовые как расходник,

 

проверять их имеет смысл. особенно елси покупаешь чужой авто) +косвенно можно понять скручен ли пробег. +еще раз хочу отметить в коробке ZF изнашиваются втулки уплотнительные валов и резиновые кольца, и из-за этого теряется давление в пакетах, и износ усиливается от абразива в масле. Поэтому своевременная замена (60тыс. км) оного и фильтра в поддоне поможет оттянуть ремонт.
В вашем случае пробег пока мал. ЗФ без замены масла и фильтра отбегает 200-250, но потом сдохнет.

 

Cчитаю более корректным ориентироваться на моточасы, так как у всех разная эксплуатация. 60 000 км можно проехать и за 1000 часов, а можно и за 3 000.

 

А с тремя заменами масла она все равно сдохнет к 300-350.
Конечно, сам меняю.
Но стали посещать мысли, а надо ли было?))

 

вполне может быть. но блин если в коробке не меняли ни разу масло, то у же на 150тыс+- будут приколы в переключении и работе коробки.
а вот если менять ,как я на Е84 своей, то пробег 270 уже, а переклчючает и работает она очень хорошо. не в пример многим машинам с пробегом на сотку меньше.

 

У моего х3 с чипом st2 сейчас пробег 305т.км.,коробка работает как часы, три замены масла с поддоном было. Буду и дальше эксплуатировать...

 

Я где-то здесь выкладывал. В ноябре, на зимней шипованной резине с одной педали 6,5 сек. до сотни, летом, возможно, должно быть ещё меньше, да мне больше и не надо, меня больше интересует ускорение после ста км.в час, так как при обгонах это вопрос жизни.

 

налоги жаль платить

 

В Белоруссии от массы.

 

хозяина машины? )))

 

Ф 25 3.0d, 2012 г
Пробег 280. По двс, кроме чистки пуска ничего не делал.

 

На каком пробеге эту точку поставили?

 

наскока помню автора - ближе к 600 ткм

 

Не, я видел пару страниц назад запись 700 000 км