F25 Максимальный пробег. F25 2.0d

к автору - хотел спросить как дальнобойщика на бмв - есть какие то секреты при преодолении расстояний на бмв ф25?
я ,например, снимаю обувь и стелю ворсовые ковры и мою педали и так еду по трассе - ноги не потеют и не ноют ступни.
я знаю, где буду останавливаться чтоб размяться, пописать и поесть.
если летом - заезжаю на автомойки чтоб помыть стекло, знаю норм заправки - на них заправляюсь до полного всегда.
из салона все грохочущее убрать, удобно расположить телефон.
каким нави пользуетесь?
чтоб камеры и пробки знать.
какая запаска в багажнике и приходилось ли пользоваться?
какой самый гемор был на трассе?
и вообще - неужели не хочется сменить 2Д на 3д?!

 

а я думал - я один такой - босиком по трассе езжу в машине)
а ковры почему не ворсовые на поездку? я прикупил почти новые от х5G05 оригинал за копейки на авито - передние почти идеально легли.

я еще чаще стараюсь перед вьездом в большой город зарулить на самомойку - не высаживая пасажиров мою стекло лобовое.
еще у меня скотч всегда с собой - мало ли стекло разобьется.
у меня встроенный нави гармин (сам колхозил) +яндекс в телефоне

 

В дизель-клубе пишут про проблемы с вкладышами на N57 при пробегах за 300, так что неизвестно как бы сложилось.

 

А Ваш 20d стоковый?

 

Так все таки прострелили или сам пробил?))

 

Мне уже все болты пришлось заменить, а авто всего 3 год.
Видимо мне шиномонтажники усердные попадались.

 

А мне ворсовые стали больше нравится - круглогодично их использую теперь. И по грязи тоже норм - когда по грибы ездили в леса, то в сапогах не парясь садился. Потом легко отмывались на самомойке. А зимой - так вообще удобнее резиновых, с тех все в салон течёт. Поэтому резиновые в гараже лежат, а в машинах только ворсовые.
Но вот босиком не могу ездить, очень непривычно)

 

Головки тянутся и еще и перетягивают.
Нормальная головка и динключ решают эту проблему
Купив динключ я узнал что я сам всю жизнь перетягивал, не говоря уже о шиномонтажниках
140 нм это не так много как кажется. Оригинальный ключ около 4тр. Я купил гедоре за 4,5тр
Один ориг болт - 300р

 

Да, есть такое дело. Тоже себе купил динамометрический ключ Licota и всё нормуль. Правда, на последнем шиномонтаже и сотрудник затягивал таким ключом, что добавило плюсов в его карму с моей стороны )))

 

значит, колеса 17" штатные?
я вот вчера по трассе ехал по извилистой и пустой, с подьемами и спусками, обычно там езжу на еко режиме.
а в этот раз включил спорт, и после каждого поворота добавлял газ и авто быстро вновь набирала обороты.
понравилось.
вкупе с занижением и низкопрофильной резиной.
так что крайне совету.
есть простейшие недорогие решения- резя 255/45 18" в меру широкая и в меру высокая.
и к ней пружины от м подвески -20мм получается.
мягко и стабильно.
а если еще добавить около 15 тр- то и тормоза от е60 348 мм.
кайф

 

Вот это правильно
Езжу на 225/65-17 мишлен латитуде спорт3 по нефедеральным трассам. Около 60ткм, половина протектора. На этом размере - как на пневме, с управляемостью проблем нет на любой скорости, состояние дороги и колея значения не имеют. Мнение про мишлен поддерживаю.
На таком пробеге как у тебя (ничего что я на ты?), я бы выкинул суппорта всборе со скобами. Имел проблемы с перегревом заднего диска, бОрозды на переднем и т.д. Переборка эффект дает чуть меньше чем 0. На передних скобы изнашиваются там наваривать надо. Ну и прокачивать я бы советовал аппаратом с программой удаления воздуха.
На новых суппортах и новом комплекте диски/колодки (все оригинал) добиться срабатывания АБС на любом "самом-самом" асфальте труда не составляет.
Машина Ф25 3Д

 

я об этом https://www.drive2.ru/b/1987604/
Колодки на передних скобах выгрызают. В результате колодка смещается ближе к центру и еще и болтается в продольном направлении (на фото по ссылке этого нет это немного другие скобы). Внутренняя колодка при этом закреплена за поршень и смещаясь вперед-назад она таскает поршень. Но и поршень и его уплотнения на это не рассчитаны. А из-за того что колодка смещается ближе к центру, весь суппорт также смещается туда же (там спец пружина его давит к центру), направляющие в резинках перекашивает и из-за этого всего суппорт и поршень не перпендикулярны плоскости диска. А колодки в нем, соответсвенно не параллельны диску . Когда нажимаешь на тормоз вот эти все зазоры и непараллельности выбираются и только потом колодки прижимаются к диску. Ватность педали до и после замены суппортов просто колоссальная.
На задних суппортах пальцы в оригинале отдельно не продаются. Уже к пробегу 150ткм у меня не смотря на наличие смазки в них, зеркало было задрано (внутри втулок скоб не видно, но очевидно что там уже тоже пипец). Проявляется это если двигать на разобранном всем (при смене колодок) суппорт. Он двигается очень легко до тех пор пока его не начинаешь двигать с перекосом (когда мы тормозим на него действуют боковые нагрузки). И вот с перекосом он заедает. Новьё не заедает ни в каких случаях.
На новых скобах оригинальные колодки встают ОЧЕНЬ плотно, там нет никаких зазоров вообще! Там вообще ничего нигде не люфтит и не заедает.
Ценник неадекватный ни на скобы ни на суппорта. Я покупал с разборки задорого без следов износа.

 

если руки не из жоппы, то сам.
итак , для удешевления передние суппорты обычные от е60 с мотором мощным которые 348/30 (не всякие там дорогущие синие от г серий).
разборка наше все. но, так как е60 давно не выпускается, то отличные суппорты на японских разборках.
2 - 3 тр пара передних. лучше брать чтоб болты были в комплекте.

на них прямо написано 348/30.
к ним новые диски и новые колодки.
в магазине с зч от ваз 4 шайбы толщина 7 мм, внутренний по диаметру болта крепления суппорта.

колодки и диски новые.
колодки около 5 тр.
диски около 10 тр пара.
хотя б передние.

 

кстати про мишлен тоже знаю.
но я очень мало езжу и крайне редко покупаю новые шины, чаще на Авито мало б/у.

 

и да- в эту поездку с новыми тормозами открыл для себя еще один профит-не надо заморачиваться с лежачими полицейскими- увидел прямо перед собой, пофиг, на педаль нажал, авто ожидаемо замедлилось, переехал, дави на газ снова.

 

Это оригинал?

 

по всем отзывам встанут.
подробная инструкция у tunertrassa на drive2

 

нет.
колодки ездил на поддельном оригинале, ist, ferodo.
феродо лучше понравились

 

Очень даже приличный перечень работ получается.
Что касается БМВ не знаю, но в Пежо (бензинка) после удаления катализатора нужно было обязательно ставить пламегаситель, иначе постоянно появлялся чек.

 

с таким списком работ может проще мотор помоложе на 500 тысяч км. купить?)