Малолитражный турбомотор. хорошо или плохо?

зато со 100 до 250 прет по автобану и ни с чем не сравнимый звук стартера при заводе

 

Хз.

Могу лишь сказать, что объём движка не влияет на прогрев салона... Есть много примеров автомобилей с большим двигателем и которые не греют салон и наоборот, 1,6 литра ОЧЕНЬ быстро прогревают салон

 

когда покупатель твоего 3х-летнего авто заплатит тебе за него три копейки, зная что через полгода ему движок капиталить а то и менять придется, тогда сразу актуально станет

 

имхо здесь вопрос в первую очередь к термостату...хотя маленький движок по-любому производит меньше тепла...

 

Просто для производства тепла и 0,5 литра за глаза

 

Мерс глк со старым М272 3.0 греется раза в полтора дольше Джетты 1.4 Тси

Поэтому про прогрев скорее миф. Про ресурс тоже миф- чем маленькие цилиндры живут меньше больших при том же диапазоне оборотов за счет имения улиток?

А вот турбины при Вваливании согласен, уязвимее

 

Чет сомневаюсь, что дольше.
Все эти движки ТСИ не очень дружат с нашими бензином и климатом.
Проблемы есть, достаточно погуглить.
Я покупал в погоне за высокими технологиями, при этом максимум до 50 тыс. пробега юзать собираюсь.
Потом продам от греха.

 

еще бы робот у него выкинуть и кайф... у тя какой был? моё вот

кто хотел в смарта двигло от бусы воткнуть

 

Ну-ну. Даже комментировать не буду

 

согласен, 0,5 литра греют только так

 

Каждая машина хороша по своему назначению, в т.ч. и с маленьким турбо мотором.

Я купил жене машину с 1,4 турбо, потому что у нее пробег 5-7 тыс. км в год (соответственно ресурс не принципиален) и стиль езды такой что турбина включается раз в неделю, зато когда нужно (очень редко) ускорение при обгоне она его дает.

Себе бы такую не взял.

 

Почему?
Я с Доджа Рэм на А1 спокойно сел. Товарищ на такую же с РР сел.
Монстров для дальняка оставили, нечего им в городе делать.

 

турбина работает постоянно , не важно какие обороты. дилер мне сказал. я хз

 

Полностью согласен, что на маленькой машине в городе удобнее. Я не против размера машины, мне просто субъективно больше нравятся атмосферные моторы + люблю ХХХ и задний привод

 

Мне дилер сказал, что с 3000 оборотов включается

 

Зависит от движка. Но обычно, на маленьких моторах, турбина включается позже, чем на больших, так как турбину надо раскрутить...

 

мне дилер сказал, что постоянно крыльчатка там вертится, не зависимо от оборотов
как бы узнать кто из наших дилеров туранчокс, не подскажешь?

 

к сожалению нет

 

может, кто в теме, выскажется тут

 

жизненный цикл, авто не ограничивается тремя годами, в Ваших же интересах, думать про ресурс. Если бы так было, то стоимость авто через три года была бы ноль и никому вы его бы не продали. Логично предположить, что Вы бы тоже задумались...покупая новый авто о его настоящей стоимости если через три года вы не продадите его. Мне кажется тут дырка в Вшей логике, рынок умнее каждого из нас

 

У меня на низах компрессор работает,после 3000 турбина подключаеццо.

 

это какая машина? и компрессор и турбина 2в1

 

VAG наверно

 

и у меня ваг. тси

 

спасибо за ликбез.
увидел рутс и компрессор. получается у меня тоже и то и то присутствует. прикол

 

Ну это как бы основной прикол TSI,с xолостыx дует компрессор, потом турбина подключается.
На 3.5 бмв-шном новом так же вроде.

 

не хрень а факт- продукция группы фольксваген- 1.4 тси нифига не греется на холостых и очень медленно при движении в пробках

 

Просто виной этому не двигатель.

 

Турбина не вкл/выкл, она выходит на рабочее давление с ростом оборотов, а крутится она постоянно выходя из минуса в плюс, когда давишь газ.