Машина на дальняк? Посоветуйте

мультик из салона с хайлайн и полн. приводом это для богатых людей
хундай для всех

 

отлично, значит у вас - все богатые и это - не может не радовать..
но, давай оставим автобусы для отдельной темы, которую я скоро создам...а в этой ТС - не заинтересовался минибасами, поэтому - не будем загромождать тему.

 

у нас все на бэушках, два-три на из салона
ильдар не надо искать черную кошку... кстати это трабл многих россиян))))

 

+ многа.
Сейчас рестайлинговые машины появились. Внутри очень приятная машинка стала. А на ходу высочайший комфорт. Я несколько тест-драйвов сделал недавно, был приятно удивлен.

 

рестайлинг в каком годе был?

 

Замена масла и всех фильтров на аналогичных двигун xc60 15000 р,замена тормозных колодок вкруг 12 т.р,дешевле чем в BMW ,отношение к клиенту значительно лучше чем в BMW!За год и с пробегом 35000 км сломался привод багажника и всё!

 

В этом там новый бампер,новая приборка электронная (мега интересная )новые опции:подогрев руля,лобовика,система распознаваения знаков и т.д,новая каробка!

 

Тока что))
К выше сказанному. В D5 движок не 205 как раньше, а 215 и момент чуть выше.
Перед хс70 накануне тестил диско 4. За 3,5 совсем не впечатлил, в том числе на ходу. Сзади сиденья низкие, думаю на дальняке будет неудобно.
Хс70 полностью весь список опций выходит на лям дешевле. Если без фанатизма, то до 2 млн далеко будет. При этом машина реально понравилась, честная. Рекомендую к включению данной модели в список приоритетных для дальняка. Сам наверное себе буду заказывать со всеми возможными опциями на 2014 год. Альтернатив не вижу.

 

Не читал всю тему. Присмотритесь к 5GT. По все критериям подходит. За исключением "не БМВ?".

 

Расход у нового Е300 заявляют 9,5/100 - наверное около того и будет по трассе.На 4М плюс пол-литра говорят.Думаю в смешанном 13-14,опять же от манеры езды.
Про нужен ли 4М:юзал 2,5 года рест 211 и столько же дорест 212 оба монопривод.ИМХА,4М на трассе(любой) не нужен.Нужен он скорее во дворах московских нечищеных,при трогании в скользкую горку,при проезде плохо чищеных переулочков.А когда ты уже едешь, на неевропейской,относительно зубастой,еще лучше что бы она и шипованной была,резине - ты уже едешь.И стабилизация у МБ хорошая,своевременная и нерезкая.
Все вышесказанное работает,если ты уверенно ездишь на заднем приводе не один год.
Кстати,про клиренс на оофициальные машины для РФ:на моноприводе есть подвеска с увеличенным дорожным просветом(вроде 482 код,вроде как бы 160 мм),а на фирматиках ее нет.

ПС:про ХС70(выше было) - полностью согласен.

 

главный плюс дизеля для дальняка - бОльшая автономность, ибо есть места, где заправки не на каждом шагу, как в крупных городах )

 

2ТС)
Ну что,определенность настала?)

 

Плюсану, за 1,5 года пробег 80 000, брал с новья, катаю только на дальняки - доволен очень.

 

у меня мл дизель на дальняк"

 

Не факт...хотя, если пробег по трассе - сломаться не должна.


А новый Аккорд не рассматривается? Он теперь полностью перешел в класс Камри, т.е. большой и "американский" и жрёт 92й бенз.

 

ТС ищет что то красивое, а так то мондео на дальняк с пассажирами очень даже.

 

E300 4M без amg пакета(низковат и колеса пластилиновые) на дальняк то, что нужно!
Зимой с удовольствием прокатился на 350 4М до Риги и обратно, средний расход был 9,5 при средней скорости 90 км/ч.
Считаю, что ПП очень нужен, машина устойчивее и нет проблем остановиться/тронутся с заснеженной обочины зимой, выехать с заправки и быстро встроиться в поток на трассе итд.

 

+100500

в счет Теаны

 

по рф однозначно нужна машина с увеличенным клиренсом- слишком много волн, ухабов, стыков, эстакад, мостов и т.п.

 

Где тут блюющий смайлик?))

Вот это правильно!
Рекомендую сделать несколько хороших тест-драйвов по разным дорогам.
Я так и сделал. Реально поразился, как она по по ухабам да по грязи едет...
А рестайл исправил главный минус - уродскую панель приборов.

 

http://reviews.drom.ru/volvo/xc70/75478/

http://reviews.drom.ru/volvo/xc70/46209/

 

По балансу цена-качество немцами не бьется.
Если не напрягает то,что вагон и некоторая вальяжность подвески - я бы не раздумывал.
Брал бы Д5 и на 17 колесах.

 

а вот там есть 163 и 205лс.
163 - вкак едет? мне для родителя.

 

ездил на хс60 163 л.с. - достаточно шустро имхо

 

Катали 163 силы,правда на обычном коротком тесте.Вполне достаточный..Более того,если его постоянно "выкручивать",можно ехать реально быстрее потока.
Для родителя - за глаза,если он не мегагонщеГ)
Там еще второй момент есть для минимизации затрат - ХС70 163 силы монопривод.Если важнее клиренс,а не 4х4 - тоже хороший путь.
ПС:Второй мотор уже два года не 205,а 215.

Согласен.Мучиться на нем не будешь.

 

Ненуачо? ТС в первом посте рассматривал Камри, а новая Хонда, кмк, намного приятней чем остальные "большие японские седаны". А т.к. одним из критериев была независимость от качественного бенза - то Аккорд хорош тем что рассчитан на 92 бензин.

 

xc70!

 

вот где собака порылась
а жаль.. на компромиссы не хотелось идти....
Папа - мегагонщик по необходимости только... т.е. если пожар - домчит быстрее ветра... а повседневная езда - спокойная и размеренная, но вот монопривод - (( хотелось уже 4wd и не особо угарать на налоги ))
кароче - два хорошо не бывает )) буду смотреть 215лыс

 

Ильдар!)
163 есть моно и есть 4х4.
Первое - дешевле,второе - подороже.
163 силы 2,0 дизель передний привод от 1.379 рэ
163 силы 2,4 дизель 4х4 от 1.479 рэ
Обе на АКПП,обе в кинетике.