Машинка встала (

Красиво расписал))) а зачем аккум прописывать?) ему что так не живется? Без прописки?) или участковый донимает?)))))

 

Генератор БМВ меняет нагрузку на двиг в зависимости от режима экплуатации. Если ездишь длительными промежутками - он снижает нагрузку, т.к. акб успевает зарядиться полностью. Если короткими перебежками - увеличивает. Машина меряет напряжение и кол-во mAh, поступающих на АКБ и выходящих из него. Если по памяти машины АКБ разряжен, то после замены без прописки она может решить, что раз он не принимает доп. заряд - значит он неисправен и, во избежание возгорания, отказаться его дозаряжать с выводом сообщения на приборку о необходимости замены акб.

Гешефт от этой заморочки - 1-2% экономии топлива. С каждым новым поколением таких мелочей накапливается все больше и больше, появляются аккумуляторы давления кондеев, чтобы старт-стоп в жару работал так же эффективно, как в холод (на новейшей скайэктив мазде в жару старт-стоп не работает из-за необходимости работы кондея) и куча других умных мер, называемых Efficient Dynamics

Ну и конечно, ничего этого нет в сверхнадежных и супер-прогрессивных японских авто.

 

Может у вас цены там такие, но у меня когда стартер полетел - аккумулятор обошелся около 4000 (разумеется обычный но хороший аккумулятор в аккумуляторном магазине), эвакуатор-манипулятор - 1200 р.

За диагностику и замену аккума тоже, по крайней мере для моего города, сумасшедшая сумма)))

Не критикую, просто в шоке от такой замены аккумулятора)

 

1. у тебя е85, а у автора е89. Но это не принципиально по расходам.
2. в Мск 3 года назад мне самый дешёвый эвакуатор (не манипулятор) обошёлся в 2300.
3. Да хороший аккум на е85 я покупал кажется за 4700 (БОШ сильвер плюс с5) . На е89 может стоить чуть дороже, но не принципиально т.к. нет системы старт-стоп.
4. перепрошивка стоит около тысячи + диагностика около 1000.

ТС ты немного поторопился с покупкой аккума, а в остальном всё более или менее в норме. Т.к. это мог быть не только аккум, а чёрт знает что

 

Все понятно) цены у нас действительно отличаются, ну и видимо цены приятельского сервиса меня порядком избаловали)

 

я конечно извиняюсь, но топикстартет спрашивал у всех с 9 утра, что может быть с авто и до 16 часов, пока он не отвез его на сервис, никто вразумительного ничего не подсказал, а только обсуждали что хреново выбирал он ее. Лучше бы сразу сказали, что основные косяки по неадекватности электрики в авто могут произойти из-за аккумулятора. Думаю дальше бы он разобрался.
Человек поэтому и спрашивал у ГРАМАТЕЕВ, т.к. новичок еще по BMW. А затраты считать и думать как можно было бы сделать лучше про свои поступки.

 

Да уж( стыдно нам должно быть,что не просекли сразу(((

 

на веревке такси можно было до ближайшего сервиса дотащить
аккум 4-5 т.р. стоит
в москве просто деньги с неба сыпятся

 

Как тащить? Машина на паркинге!

 

Судя по этим симптомам акб был в порядке. Не затянута клемма или проблема в пиропатроне/умной клемме акб.

Может вернуться снова ;(

Я в свое время почти заказал ЭУР из-за банального окисления незатянутых клемм АКБ

 

После того как сменили акумулятор, не проверяли, реально ли старый "дохлый"?

 

Я не про верить не верить, а про причины проблемы. Если даже аккумулятор на подходе сможет ли он на работающей машине разрядиться в ноль? Может причины иные были, а разрядка его как следствие?