F10/F11 Масляный насос забился стружкой

Ну в таком случае, оно все паленое у вас, надо на станции покупать тогда, если боитесь. А вообще у шелл защита серьезная от подделки, проверить легко

 

Раньше берёшь масло у серьёзной компании (опт) и знаешь,что всё ок! Теперь ситуация изменилась, смотришь почти все стали продавать настоящее и "дешёвый" аналог(((, а некоторым людям не объяснишь, если продавать только дорогой оригинал - находятся такие, что говорят вы гоните со своими ценами, вон в интернет или за углом такое как у вас в 2 раза дешевле, для таких стали возить подешевле, раз им нравится). Поэтому мы заключаем отдельные договора с офицалами того или иного бренда и получаем 100% настоящий товар, а с оригинальными маслами договор не заключишь, поэтому и подделок там пруд пруди, людям можно конечно покупать у оф, но цены обычно у них будь здоров)

 

Ещё очень много зависит от жадности оф поставщика, я например беру оригинальное масло BMW 5w30 ll-01 дешевле чем предлагает оф поставщик шелл Россия. Причём оригинал разлит в Гамбурге, а шелл в России!

 

Как проверить? Если не секрет

 

На сайте шелл все расписано.

 

А про оригинал бмв м 0-40 нет информации как проверить?

 

Подскажите пожалуйста, а какие симптомы того что насос просится на тот свет?? Может звук какой-то страшный или еще что-то???? Пробег 93к вот думаю, стоит лезть туда или нет, удовольствие то не дешевое....

 

У меня друг пару дней назад попал на 520I, планка раскрошилась и забило масляный насос. Насчитали в автостарте на 200 тысяч ремонта с запчастями.

 

Масляный насос она забить не может, может забить маслоприемник. Насос из строя не выходит, выходит из строя привод.

 

В чем продеманность? 520я и 550я в кузове е60 чем отличаются в подкапотном пространстве и соответственно нагрузкой на переднюю ось нужно объяснять?
62й мотор не ремонтопригоден, нетюнингопригоден, имеет меньший ресурс чем 2jz. Но в целом мотор неплохой, если не учитывать всякую мелочевку типа опластмасивания резиновых прокладок и сальников на нем, задиры и эррозия стенок цилиндров не частое явление, но тоже бывает))) а гильзовка такого мотора у умельцев Дартоном - это лотерея безвыигрышная как правило! Но в целом 62й мне понравился, 370 лс на 4,8л атмосфернике с тягой снизу очень очень порадовали.

Пс
Масло во все моторы которые пользую примерно с 2005го лью исключительно Лукойл синтетик 5-40 с заменой каждые 5ткм)) до 2005го по молодости и по неопытности наэкспериментировплся по самые не балуй!!!!! Но самый удачный вариант был Валволин - товарищ мой купил в Кентукки 209л бочку и отправил в Россию, хорошее масло Пауэр Блю Экстрим, я его даже на ткрбосубариках пользовал, химанализ по нему тоже делал, норамльное, но пакет присадок совсем нетипичный для европейского рынка - у пиндосов свое видение))

 

Всем привет, вот и пришлось пережить описанную выше проблему.
Пробег 72000, у машины второй владелец, первый менял масло судя по "верху" редко, раз в 15000, а может и 20000, поездил до 45000 и продал.
Ну а дальше...
Ехал семьей в отпуск и по дороге в аэропорт на МКАДе заглох. Набор ошибок на панели, как у всех: давление, чек и.т.д., бросать а/м было некуда, подумал, дотяну до ближайшего двора, а-н-н-нет заглох прям на эстакаде, что возможно, спасло от покупки нового мотора, т.к. цепь перескочила на зуб. На самолет успели, но отдых был подпорчен, когда уже в гостинице стал читать, что может быть.
Вернувшись, в сервисе предстала далеко не радужная картина. Поменяли цепи, маслонасос, вкладыши, дополнительно махнул маслосъемные колпачки, помыли двиган. Менялось на новое, оригинальное. Предлагали "толкнуть" авто на "авито", поменяв только нижнюю цепь, но карма не позволила сделать такую пакость.
Совет тем кто ездит в страхе, не ждите и меняйте (ОБЕ ЦЕПИ)!!! Я даже не знаю, какая из них разбила "рельсы", верхняя была в хорошей подвижности и длина в порядке, а вот внизу - каменная. Лязганья цепи не было, единственное, что уже теперь я вспоминаю, немного плавали обороты на холодную, и прям перед несчастливым случаем был тарахтун, как у дизеля. Если бы сразу приехал, возможно маслонасос был бы жив, что сэкономило бы средства.
Сейчас мотор исправен, тянет несоизмеримо лучше чем раньше. Масло меняю раз в 10 000 М-power 0w40. Мотор на гарантии полгода, проехал 6000, полет отличный, масло не ест, как и раньше.
Удачи на дорогах.

 

Год какой авто?
Неужели воя не было?

 

2012, сборка июнь, Штаты.
Был тарахтун за неделю до происшествия, но n20b20 такой шумный, решил,что займусь после отпуска,вот и занялся. Да и ТО только 2000 км. прошёл, машину слушают всегда перед тем как отдать.

 

пластик от возраста крошится. у кого 2012-2013 - цепи необходимо сменить как минимум потому что направляющие уже капут.

 

Логично, ведь цепи не оборвало. Жаль выкинул пластик, просили знакомые на экспертизу.

 

Судя по незначительному количеству отложений внутри мотора не так уж там все и плохо было первые 45 ткм пробега. Так что если и возникли траблы с насосом и его приводом, то это скорее врожденный деффект конкретно этого двс, чем жесткие условия эксплуатации))

Пс
Только что по ТвЦ по Петровке 38 показали репортаж о контрафактном масле родом из Павлова Посада)) там гастробайтеры верстали коробки с паленым Мобилом, Эльфом, Тоталем)) других марок в репортаже не заметил)) мотыл наверняка тоже был

 

Я вот специально перешёл на шелл, хоть он и родом из Торжка. На нем хотя бы есть защита от подделок и можно проверить. У мобила вообще нет масла 5w30 ll-01, у мотюля есть, но какое то не премиальное, оригинал у дилера дорогой, а на стороне палённый можно взять.