Масло для дизельных двигателей, часть 2

Мой последний опыт такой: насос форсуночный дизель ауди - лил разные масла, основным критерием для себя считал наличие допуска WV 505.01 (рекомендация для НФ двигателей) интервал замены 15 ткм.Фильтры кнехт или манн масло и воздух. Результат - авто продано с пробегом около 220 ткм без малейших проблем с двигателем. Имиляют диванные эксперты с заявлениями "залил *** , проехал целых 5 ткм- понравилось, рекомендую" А особенно те кто купил машину с неизвестной историей и на второй смене масла двиг застучал - эх, чёрт, масло плохое попалось... а по факту тот мотор уже 4ю сотню тысяч разменял. В общем чудаков и сказочников хватает. Залог успеха - прозрачная история авто, своевременное обслуживание, качественные расходники и всё будет тип-топ

 

15 тыр... Не многовато для дизеля?

 

лью Бардаль уже 70 000 км (с 50 по сейчас 120) каждые 8 000 км, дорого конечно но результатом доволен.
N47

 

работает мягче и плавней что ли в сравнении с оригинальным кастрол.

P.S. я тут бардаль не продаю, не советую и т.д. я только говорю что я его использую, так что не пытайтесь "тролить"...

 

К сожалению, мягче и плавнее - это из ментальной области. Результат - это наличие/отсутствие проблем двигателя с энным пробегом хотя бы от 200-300 ткм. 70 ткм даже на "жигулёвском" масле любой мотор отъездит и не чихнёт. И я к чему, в оценках результатов важна какая-то упорядоченная система. Вот например я говорю что всю жизнь поил двигатель разными маслами но с допуском 505.01 - это моя система и критерий оценки результата. А когда до тебя лили ХЗ что ты сам тоже бессистемно льёшь то что на форуме посоветовали - системы нет и непонятно какая составляющая привела к успеху или неудаче.

 

Зачастую этого достаточно...например для меня....Понятно что двигатель будет мягко и плавно работать на любом масле....но не всегда, а только при наличии как минимум двух условий:
1. Масло не поддельное
2. Своевременная замена

Так вот если он уверен в масле и своевременно меняет(как пишет раз в 8000 км,но тут надо еще смотреть стиль, условия и манеру езды) то я думаю критериев МЯГЧЕ и ПЛАВНЕЕ для водителя вполне достаточно...Не каждые же 10 тыс км крышку подрывать в конце концов)))

 

согласен...заграничное масло -за границей...именно там его надо брать(мож там он его и покупает)...все остальное типа у меня надежный поставщик, друг, сват на складе -хрень полная...ибо эти люди такие же заложники нашей системы) масло в России надо брать на одноименных АЗС -Роснефть, Газпром, Лукойл...на любителя)

 

Ну не всем же лук брать, а то подорожает)))

 

Всё это делается гораздо проще. Делается анализ масла на содержание металлов. Всё . И не надо велосипед придумывать.

 

Почему вы,все ,такие наивные и думаете,что фильтр это панацея? Достаточно оценить содержание металлов до и после,чтобы понять что-то. Фильтра вполне спокойно пропускают,видимые глазом,частицы металлов.

 

мда, комментарии на 90% предсказуемы
вероятно ключевое слово тут бардаль, у меня еще одно есть но не в этой теме его называть, так там вообще взрыв эмоций и мнений будет
народ, а вы в курсе, что вот все это со стороны местами ну просто смешно читать, про плацебо и ментальную область и прочий субъектив, ну реально, и давидыча (не к ночи упомянутого) тут вспомнили.
блин, яж говорю что я его использую и доволен (первые 50 тыщ км лил одно после 50 уже 70 тыщ другое ну можно наверное заметить разницу в некоторых моментах), и повторю что я его не советую и вообще никак и "не продаю", мне все равно кто на чем ездит и будет ли его использовать. использовал бы к примеру motul тоже было бы что сказать наверно.

а по делу, помимо мягче и плавнее мне есть еще что сказать, но явно не тут, здесь сплошные размышления на тему...

 

Бля целые лаборатории,в целых НИИ годами разрабатывали методики,а тут на форуме выясняется,что это всё лажа. Не кажется ли это странным ? Люди десятилетиями отрабатывают методики,а тут пришёл Тосс и размазал всё по стенке.

Я понимаю,что жара.Понимаю,что магнитная буря,но надо же хоть пытаться думать.Ведь это не я придумал эти методы,а люди,которые годами изо дня в день, занимались и занимаются этими вопросами. Нужно просто чаще читать не форум,а научную литературу. Специализированные издания.Я не имею ввиду журнал "За рулём" в данный момент.

 

Ну так зачем пишете, если знаете какие будут комментарии? Потроллить решили?
А, ну да, по делу наверное ишшо запах из выхлопной трубы поприятнее.

Не кажется. В телевизоре каждые полчаса талдычат о том, что учёные доказали что новый блендамед лучше другой хорошей пасты

 

Может я дурак найди в моих сообщения посыл смотреть рекламу по телевизору и делать выводы на её основе. Мозг совсем расплавило,солнышко? Я по-моему вполне внятно написал

 

я как раз никого не собирался тролить а просто в общую тему написал о том какое у меня в машине масло.
выхлопные трубы не нюхаю, не мой метод. чтоб определить разницу от замены одного масла на другое есть другие объективные критерии.
я здесь общение закончил.

 

Разница есть и даже больше чем ты указал.

 

Ой! Дружище, а не ты ли говорил, что анализ отработки ничего не покажет? У меня он показывает отсутствие износа на LL-04, понимаю что для тебя это как красная тряпка Но факт есть факт, 130ткм пробег и нет ни следов износа, ни расхода масла. И если смотреть только на результаты лаб.анализа, то либо масло хорошее, либо фильтр

P.S. В долгие дискуссии вступать не планирую

 

Лучше посоветуйте маслеце х5 3.0xd 2011г. 150.000 пробег, сажевый присутствует, все время только оригинал 0-40 ll-04, сейчас из-за цены, надо переходить на что-то еще, посоветуйте спасибо! (кастрировать не планирую поэтому думаю остаться на ll-04, нареканий в работе на оригинале не было, но цена...)

 

Один Великий МаслоЗнаток посоветовал одному дяденьке кой-какое масло.
Дяденька залил енто масло в новую Феррари....
Мотор теперь так тяжело крутится, что сзади двое афронегров постоянно толкают чтоб Феррари ехала.

Мда...

 

Не понял, что значит нет CF? Вот же на кларитеке SN/CF. Для дизелей подходит и соответствие по БМВ имеется.