Масло для дизельных двигателей, часть 2

Не принципиально, просто вопрос был про наличие оф допуска, которого нету согласно оф сайту, о чем я и предпупредил
Почему так даже и догадываться не хочу, не пользуюсь допусками)

 

Именно так поступают и множество моих знакомых. Меняют масло через большие (типа, штатные) интервалы.
Они просто не думают о масляной теме.
Вообще.

Сера - сама по себе - мощнейший противозадирный компонент.
Из масла её выжили экологи, а не инженеры.

+100500

 

Когда из Японии массово возили машины, то, по словам сервисменов, примерно в одной из нескольких десятков машин - масло выглядело как не заменённое никогда за сотню тык.
Некоторые японцы как-то обходили замену масла, экономя бабло.

И что б вы думали?
А ничего.
Моторы не отличались по состоянию от других.
Ездили потом так же, как другие.

 

Далеко не только в зольности. Пакет присадок в LL-04 на 20% беднее, а с учетом рабочего диапазона присадок беднее на 30%.
Если за ориентир взять щелочное число, а именно срабатываемость 1 единицы за 1000км Claritech надо менять на пробеге <5000км, а Luxe на пробеге <7000км.

 

я меняю по бк до среднего желтого
правда исправленном с 30 т.км до 12 т.км

 

Подскажите пожалуйста какая разница в моторных маслах 83210398504 и 83212165647 ?
В экзисте за оба пишут Масло моторное синтетическое "Quality Longlife-04 0W-40", 1л.
Раньше лил 83210398504.

 

Полагаю это и есть 6-8 ткм ))

 

Да все по своему правы...просто нельзя один из критериев:сера, зольность, присадки, допуск, цена, импортность и брендовость выделять как главный...надо всех послушать, определить для себя приоритеты и исходя из этого подобрать себе масло которое подходит...я вот снова задумался про SN) время пока есть -подумаю)

 

Коллеги, убедительная просьба - избегать переходов на личности, очень не хочется начинать банить за это, но если не прекратите, то придётся. Личные отношения просьба выяснять посредством ПС.

 

побольше - 9-10 или раз в год, что быстрее
когда красный загорелся - пробег вышел
заметил интересную особенность, когда в отпуске по трассам наматываю за месяц 7-8 т.км то кубики на компе работают в другую сторону

почти мимо а может и совсем
фотка финала эпопеи замены турбины и коллектора, на память так сказать
масло Motul 8100 X-cess 5w40 онли
режим эксплуатации моего авто просто ужасен
99% Москва в режиме дерганья, 32 км до работы 1,5-2 часа, ср скорость 15-20 км/ч
иногда спецом задерживаюсь на работе чтобы вечерком дать просраться как следует по Кутузовскому, выхлоп в эти моменты фееричен

 

Я подозреваю, что при всем богатстве мнений - толком отечественных специалистов у нас по маслам нет от слова совсем, и как все это влияет на ресурс всего одному адонаю известно.

А так я уже несколько месяцев с попкорном сижу наблюдаю. Забавно. Причем и Волга и Антихрист и Ко - весьма убедительны.

 

Тема опять грозится растянуться страниц на 300.

Короче очевидно, что у масла должен быть допуск LL-01 или LL-04. А уж какую марку из этих лить, то тут куча предпочтений и фиг поймешь, какое лучше.

 

лл04 - моча, сажевый если есть и на лл01 проживет, его быстрее наша солярка убьет

 

Если менять раз в 250 часов -все равно какой ЛЛ. Я далек от мысли что если залить лл04 то мотор поржавеет, задерется и развалится)))

 

Тогда читай вот эту тему и потом не ной,что у тебя расход масла 1л на 1км.

 

Во первых я не ныл и не планирую, во вторых сотни тысяч машин ездят на лл04 и все у них ладно ...и меняют масло раз 15-20 тыс... выдирать десяток машин поставленных на колени хрен знает какой эксплуатацией и обвинять во всем масло с допуском лл04 по меньшей мере глупо...мож ей, как тут модно говорить, ссали и в бак и в масло заливную горловину и пихали под задницу ежеминутно в красный сектор...

 

А сами что рекомендовали бы залить?

Ибо я залил Шелл с LL-04 5W-30.

 

Я лью только Равенол TSI 10W40 ,Равенол VSI 5W40(когда нужно отмыть мотор) и Спектрол Дипкурьер 10W40.

Не стоит путать нормальный мотор с тем,что хозяин считает,что у него с мотором всё пучком.Это самовнушение,подкреплённое бредом из интернета.В частности,что 3-4 литра масла за 10-15 т.км это нормально для моторов БМВ...................Бред.

Тему прочитай.

 

Такое же самовнушение как и то что лл01 продлит жизнь мотору...расход масла это вообще величина относительная...и очень косвенно относится к нормальности масла.

 

А я где-то хоть раз заикнулся про ЛЛ-01? Это у вас,не пойми от куда,взялось мнение,что ЛЛ-01 гораздо лучше чем ЛЛ-04. Расход масла показывает ,в первую очередь, состояние ЦПГ.А состояние ЦПГ напрямую зависит от противоизносных и противозадирных свойств моторного масла.Которые напрямую зависят от количества Серы и Фосфора в этом самом масле.А применение вместо этих компонентов эфиров жирных кислот приводит к размыливанию поверхностного слоя металлических деталей.Я думаю не так трудно догадаться,что это получится вместо металла.

Назови хоть одно из масел,написанных мною чуть выше,где есть допуск ЛЛ-01.

 

Речь шла про люкс-sn(лл01) и кларитек(лл04). Когда я написал что все равно что лить лл01 или лл04 ты мне прислал ссылку на непонятную тему с ушатанным иксом и зачем-то попросил потом не плакать))) теперь ты снова задаешь мне странные вопросы и просишь что-то показать... что то типа -а баба яга против... Так чтоли?)

 

Лью Шелл LL-01 5w-40, сажевый на месте, пробег 155к

 

Состояние цпг конечно зависит от серы и фосфора, но думаю очень косвенно ...иначе все бы сыпали его ведрами...от отношения зависит...от периодичности замены, манеры езды, условий езды, качества масла...

 

Класс....... очень косвенно....... почитай книжки,что такое моторное масло,из чего оно состоит и что за что отвечает.

 

В следующий раз попробую такое

 

а какое такое? шелов LL01 5на40 как минимум 2