Масло для дизельных двигателей, часть 2

Цена линейки масел Genesis от ЛУКОЙЛа почти сравнялась с брэндами, к которым мы привыкли исторически...

 

Задам дурацкий вопрос. Какое лучше LL-98 или LL-01. Сажевого нет

 

ф20(бенз) и е70(диз) лью вот такое:
е53(бенз) лил вот такое:

катаю до 10т.км., максимум что доливал 0,7л

 

в первый разза 100 ткм буду лить лук армотеч
взял по 320 ру\литр у оптового поставщика.

 

Хорошая цена. Тут глянул на заправке Лукойл на МКАДе с востока перед Ленинградкой GENESIS Claritech 5W-30. 634 или 643 р., точно не помню. Но цена не порадовала...

 

чего же хорошего, 5-40 армортек льётся в банки уаз, банка 4л стоит ~1000 рублей у дилеров уазовских.

 

На n47 катаю масло Texaco havoline ultra S ll04 по 1600р за 5 литров. Масло американское высшего качества и сейчас в рознице не купить(( Летом вырезал сажевик и буду переходить на Лукойл ! На предыдущей машине, на Лукойл люкс проехал больше 100к, двигла была чистая как у кота(сами знаете что))) даже не намёка на Лакообразование!)

 

Еще одна хорошая новость для любителей лонглайф)


Заводы смазочных материалов ПАО «ЛУКОЙЛ» в Перми и Волгограде первыми в стране получили одобрение Volkswagen на производство моторного масла с самой массовой и современной спецификацией автоконцерна – VW 504 00 / 507 00. Официальный допуск Volkswagen к применению масла также выдан для продукции, производимой на заводах ЛУКОЙЛа в Вене (Австрия) и Плоешти (Румынии).

Volkswagen – единственный автопроизводитель в мире, который выдает одобрения на масла в привязке к определенным производственным площадкам. Согласно требованиям VW 504 00 / 507 00, завод смазочных материалов должен быть сертифицирован по главному автомобильному отраслевому стандарту ISO/TS 16949 и соответствовать жестким требованиям Volkswagen к поставщикам. Продуктом, получившим одобрение, стало масло ЛУКОЙЛ GENESIS SPECIAL VN 5W-30, специально разработанное для современных автомобилей Volkswagen Group (Volkswagen, Audi, Porsche, Seat, Skoda), соответствующих стандартам Евро-4 и Евро-5.

На сегодняшний день одобрение VW 504 00 / 507 00 имеет одни из самых жестких в мире требований к моторным маслам. Его наличие безальтернативно предписывается при использовании масел в дизельных двигателях Volkswagen, оборудованных сажевыми фильтрами (DPF). Масла с допусками более ранних спецификаций (в частности, VW 502 00 / 505 00) категорически не рекомендуется применять в таких двигателях. Производство ЛУКОЙЛ GENESIS SPECIAL VN 5W-30 уже ведется в Европе. С 2017 года выпуск этого масла начнется и в России.


Дата: 28 Ноября 2016
http://www.lukoil-masla.ru/press/releases/00268/

 

http://www.zr.ru/content/articles/746102-na-kakom-masle-issleduem-sintetiku-supersintetiku/#
Возможно многие её читали, 2014 год. Cтатья показалась мне вполне вменяемой. Отчасти отвечает на вопрос, "масло и в африке масло, что там могло измениться за последние 100 лет?"

 

Привет!
А была ли после использования Texaco Havoline Ultra S лоботомия двигателя? Интересна чистота двигателя внутри после Texaco... Хотел перейти на него из соображении цена/бренд. Сажевый на месте и в здравии

 

Жена на этом масле накатала 120к, так и продали ее е87 не вскрыв клапанную.. а очень хотелось)) Маслом очень доволен и жаль, что что у полнозольного Ultra нет допуска ll01 а только 98(

 

Для информации. У нас чел в ветке мотор разобрал на своей эмке. Пробег 84000. На Мобиле 0-40. Меняет где-то раз в 5000км.
Вот мотор.


А это Эмка. у нее мотор работает при температуре 106-108град. Лаковые отложения поймать-нефиг делать.

 

Ему повезло, мобил был не поленый! Неделю назад парень приехал на регулировку клапанов, пробег на Мобил 1 3000 5-30 около 50т.к Машина Хонда цивик , замена 10т.к

 

Определитесь. Мобил1 или Мобил3000. это разного качества масла.

 

Сори, 3000) но суть не в этом, просто лил поленку...

 

Вопрос знатокам.На кой фиг он разобрал мотор на пробеге 84 000 км ??? Это не пробег. Это смех. Нах такое масло,что после такого смешного пробега разбирать мотор.

 

Меняет поршневую на ковку повышенной прочности и замена успокоителей и цепей. Все для последующего увеличения мощи до 800л.с.

Мне кажется паленка просто убьет мотор. На фото маслянная чума. Это не из-за палености. это разультат реакции масла с топливом . Т.е не лучшего качества масло с не лучшего качества бензином. Плюс скорее всего врядли там 10000 интервал. Или часто на холостых тарабанит и по моточасам все 15000

 

Может убить любой другой, но не хондовский)) Была одна особа летом, она 35 тысяч прошла на одном масле , т.е. 0-35 тыс она проехала, с салона))) там было тоже самое!! Машина была CR-v 2,4, так вот какое бы масло не было, при пробеге в 10к я считаю такого не должно быть))

 

По своему опыту могу сказать так: можно лить масло любого производителя. Только натуральную синтетику, а не всякое бюджетное типа мобил3000 а-ля синтетика. Менять на тракторе не позднее 350 моточасов, а лучше 300. И тему можно будет закрыть. Моторы будут чистые.
Да, и еще. Дизелю масляная чума не грозит. Соляра в такую реакцию с маслом не вступает. По крайней мере я ни одного дизеля в таком состоянии не видел. это тема бензиновых моторов.

 

Полностью соглашусь, только вот заводского разлива! А по поводу чистой синтетики конечно спорно, по разумным ценам мало выбора..(( конечно ПАО и эстеры это хорошо, ну и на обычном гидрокрекинге можно прекрасно ездить.

 

Можно. Только гидрокрекинг тоже разный. Тот же Мобил1 0-40 и Мобил3000 5-40. Гидрокрекинг требует более частой смены масла. И все. Я сам езжу на ПАО. В Эмку лью Ликви Моли Синтойл 5-40. 100% ПАО. Ценник за 4 литра около 3600р. Меняю раз в 200мч. По моему бюджетно. Да у нас есть ребята, которые на Лукойл Армортек ездят. И у них все хорошо.

 

Отъездил на Лексусе RX-350 на Mobil 1 5w-50 125 т.км., снимал клапанную, сальники свечных колодцев менял, - внутри так же девственно чисто было, как на твоей этой фотке.
И сейчас бы с удовольствием продолжал использовать Мобил 1, но к сожалению в РФ он в своей линейке ESP не имеет варианта вязкости 5w-40 c допускам С3 ((. Езжу часто раскручивая двигатель, да и в пробках тоже постоянно, поэтому душе спокойней, когда на этикетке w-40, a не w-30 )...

З.Ы.
А вот на американском рынке без проблем у Мобила есть ЕSP и 5w-30, и 0w-40, и 5w-40, не справедливо ((

 

А нахрена esp?

Все это маркетинговые понты. Сажевые стали ставить на наши тачки помоему в 2006, а масло esp я увидел или в 12 или в 13 году. Как же наши тачки 6 лет без этого чудо-масла жили? Я считаю, что если тачка масло не расходует, то пофиг esp, не esp. А если его жрет, то и esp кат и сажевый забьет.

 

Х6, 13 г.в., с сажевым. По сему по мануалу требуется LL-04/С3. У мобила это ESP серия...

Хотя вот сам тоже не понимаю: если масло не подъедается, то как полнозольное масло может быть вредно сажевому, если оно отсутствует в выхлопе?...

 

Очень сомневаюсь, что топливо при делах.
Хотя маслопром и дилеры, разумеется, будут качать эту версию.

Единственные внушающие доверие авторы "ЗР" Шабанов и Колодочкин заявляют, что масляная чума характерна именно для настоящего масла, в котором из-за удешевления технологии (гонки за прибылью) остаётся катализатор (химреактив), используемый при производстве.
И они нашли катализатор в запредельных количествах и добились зачумления настоящего, но некачественного масла

Версия очень правдоподобна, поскольку процесс "зачумления" происходит быстро, лавинообразно при сильном нагреве масла, а именно такое поведение характерно для процесса при участии катализатора.

В химреакциях с катализатором - катализатор часто себя никак не проявляет до определённой температуры, но как только критический градус достигнут - реакция происходит мгновенно.

В дизеле масляная чума намного менее вероятна из-за меньших температур масла.

 

Уважаемый Командор,если ты не видел такого,это не означает,что данной проблемы нет. Лично я очень часто вижу дизеля примерно такие же как на фото. И топливо тут вообще не при делах.Это проблема самого "масла" и его производителей.

 

Решил взять ЛУКойла люкс 5w40 sn покатаюсь напишу ощущения

 

Думаешь внутрь залил лукошко?

 

Почитал. Занятно.
Мобил 0-40 уже часто упоминается, и сам видел вскрытый мотор, - хорошее масло.
Мобил 3000 шляпа имхо. уж лучше лучек.

Залил таки равенол ВСТ из новых.

Недоумеваю, мотор так тихо стал работать изза молибдена, или потому что на заправках (как предположение) еще летнее топливо и оно плотнее...
Шепчет прям. Хотя я бы не сказал что он и раньше шумел...а вишь чувствую эффект сей