Масло для дизельных двигателей, часть 3

Да, 0w-30 нормально заводится на b47 при минус 22-23, при 7 летнем аккумуляторе. Залил первый раз такое масло в этом году.

 

M57, батарейка AGM(3года), отстоял 3 дня. Температура -15, днём поднимается максимум до -12.
Крутил вяло, уже думал идти да бустером но схватил. Ах да, мы же о масле… 5w40
Старый ваговский ACV(2.5tdi), батарейка простая, 5 лет(после 2 лет отроду снята с вышеупомянутого м57). Авто стоит больше недели. Масло 10w40
Включаю зажигание, китайский вольтметр показывает падение до 10.6 вольт по мере нагрева свечей. Поворачиваю на запуск, лампы притухают и…. проворота как такового и нет, сразу вспышка и мотор работает.
Какой вывод можно сделать?
Я могу только один - покупка агм батарейки была глупостью.
Какая связь с маслом? Да хрен её знает, не вижу никаких закономерностей. Наверно потому что смотрю трезво и не пытаюсь что то притаскивать за уши.

 

А на 5w40 как?

 

У тебя -15 а у нас -35 ночью и утром было

 

Знаешь, после того, как соклубень после масляного ТО приехал домой, за щуп, а масло черное и он его отправил на экспертизу - я никогда не смотрю на цвет. Он просто цвет масла из двигателя. Молоко - белое, небо - голубое, масло из мотора - черное. Так даже удобнее - на щупе виднее.
Заключение лаборатории по черному маслу: " Степень окисления масла и кол-во примесей соответствует времени наработки данного мала (пробег на момент взятия проб 300 км)" и краткий вердикт масло залито новое.

 

Ну там вроде человек про Москву писал, там ближе к нам по температуре. Я то совсем другое хотел сказать

 

https://mapi.bmwclub.ru/index.php?threads/1465648/page-5485#post-51374630

В мск тоже не сахар было.

Я понял твою мысль но температуру тоже надо учитывать

 

Ну так если сравнивать гсм, то в идентичных моторах, не?
Лично я мысли никакой не уловил.. поток сознания, с надеждой что с 0w30 в жизни что то поменяется. При этом зарядить акум - лень.
К слову, при -32 заводил мотор с 10w40, но сравнить не с чем, так как такая температура явление довольно редкое у нас, а того ведра у меня давно в помине нет.
Как можно по другому объективно сказать есть ли ощутимая разница?

 

Разница в вязкости не так важна как здоровье АКБ и температура окружающая это всем понятно.

 

Ну сложно спорить с очевидным, но не которые умудряются

 

Живу в Омске, морозы бывают иногда. Дизеля уже нет, но на 5-40 запускался всегда. Поездки были всегда короткие и раз в 2 недели подзаряжал акб стеком не снимая с машины. Сейчас остались старые ведра все бензинки. Е 39 2003 г 2,2 масло 10-40, q5 12 год 2,0 бенз масло 0-40, q3 14 roд 2,0 бенз масло 5-30. Морозы стояли 2 недели все авто запускались даже q5 которую использую крайне редко.

 

Сцук, до слез.

 

Ну может стоит 0w30 всё же попробовать? Говорят может быть ЛУЧШЕ..

 

Тончайший троллинг

 

Сегодня выставил за окно на ночь поллитра остаток с прошлого ТО. Wolf 5-30. Всю ночь было минус 24. Не особо оно и загустело, честно скажу. Я ожидал сгущенку прям, но ни фига, нормально переливается в банке. Первый раз на этом масле кстати, раньше всегда оригинал лил. Мотор В57

 

Ну нинанада паллитра за окно

 

Короче, если кому интересно, поменял в b47 2020 5го января масло на 0в30, с вечера 05.01 до сегодня 08.01 стояла без движения.
Морозы на 07.01 и 08.01 были нормальные, -25С точно.
В середине дня когда заводил правда потеплело до -18С, завелась вяло, совсем не прям как летом, но завелась и с первого раза.

 

Думаю, вообще никому неинтересно: Москва, в баке лукойл с обычной замкадной заправки, в моторе лукойл авангард ультра 5w40 для грузовиков и типа полусинтетика ("типа" потому, что по тестам 1в1 люкс синтетический), мотор n47s1. 3-е число (неделю на приколе), -27.5 за бортом - запустилась с молниеносно.

 

И какой вывод можно сделать исходя из этой информации?
Не сочтите за наглость, но я бы порекомендовал чаще менять масло.
Больше никакой смысловой нагрузки не увидел.


Из моего опыта:
3 дня стояла Т около -20, и сегодня -26.

Попытался завести. Крутит вяло(напомню в картере 5w40)
Подкинул бустер. Стал крутить чуть живее, но все равно вяло.
Бустер в ноль, толку нет.
Психанул, запустил сына ауди, подогнал, накинул провода и оставил минут на 10 молотить.
Через 10 минут стартер бодренько закрутил и моментальный запуск.
Вывод:
Сдох гребаный хвалёный АГМ и пора идти за новой батарейкой.
А масло? Да чихать на масло…
Батарейка, система предпускового накала и качество топлива- вот что важно. Масло даже не вторично

 

Неправильный вывод.
Вывод в том , что зимой уставший АКБ зарядку не берет.
Отогрел, зарядил - утром -25 - бодро и весело запустился старичок дизель М57
Масло 10w40 - круглый год

 

Правильный правильный, правильнее некуда.
Если устал - пора на покой. Никаких «отогрел», «зарядил» и прочее.. некогда мне с ним цацкаться.
Чем и как мне его греть в условиях города, объятиями своими?
Ты в е53 акум давно снимал/ставил.. в -26 например, на улице? Это у меня ещё пневмы нету… Был бы теплый паркинг, ну или авто в гараже держал бы, можно было бы ещё с ним протянуть зиму. Но реальность такова, что на авто ездить надо, а не играться с ним.
з.ы. Утечку проверяю переодически, все в норме. Он летом то после долгого простоя стал подводить, я насчёт зимы, я ещё прошлой заметил его слабость к холодам.
И вообще, выбирая батарейку к бустеру, вычитал что агм вообще не любит падение температуры..

 

Да !!!

пысы.
Я здесь рядышком бесценные советы по борьбе с сульфатацией прочитал.
Подкинуть тебе ссылочку ???

 

Привет, мне кинь. Любопытно почитать.

 

Поэзия - в ушах слушающего (с).

Я если честно решил что b47 с акком 2020 просто не идеально заряжается в частых и коротких поездках, и что чуть более жидкое на морозе масло облегчит ему старты.
Что в общем разик сработало, посмотрим сработает ли еще.
Понятно что идеально заряженный теплый и свежий акк заведет и 10в40 в -25, но таких условий у меня нет )

 

Вы определитесь со своей поэзией. То масло в январе 2020 меняли, то акк 2020
Однако, как бы там ни было, в поэзии, вашей, просматриваются и верные тезисы. Само собой, при коротких поездках, аккумулятор не получает должной зарядки, вследствие чего, существенно сокращается как его производительность так и срок службы.
На сколько, в цифрах, вязкость масла коррелирует с падением производительности батарейки - я ответить не могу. В данном случае я предпочел бы сконцентрироваться на аккумуляторе. Ну это моё видение, а вам как удобнее.

 

Вот , кстати, интересно бмв при коротких поездках что е71 дизель что ф01 бензин просили подзарядки акб а q5 нет , при таком де режиме эксплуаьации, и акб еще родной. Е 71 даже програмировал на режим коротких поездок но не сильно помогло.

 

Я вот так сделаю.
Нормально ??
Всё равно полнее инфы не найдёшь нигде.

 

А это какой? Можно кодировку?
А то все говорять про этот профиль, но там просто блоки быстрее засыпают и все. Никаких других кардинальных изменений, типа напруну и амперов побольше в АКБ, нет.
Может еть другой?

 

Я видел в интернетах, что даже если пробок нет, можно просверлить.
А ещё, для особо искушённых..
Про переполюсовку слышал?

 

2020 это год выпуска и машины и мотора и акка. Чтоб было понятно, что вряд ли акк устал к 5му января 2024.
Написано конечно так, что можно спутать, если читать не на авто форуме, а на проверке сочинений по русскому языку