Масло для дизельных двигателей, часть 3

Нашел неофициалов. Тьфу-тьфу))

 

Кстати, о паранойе. Как только поменял везде, где только можно масло и все фильтры, средний расход за типовую поездку (330 км из них 50 по городу) увеличился с 10 до почти 12 литров на сотню. В редукторах не оригинал, а ZF, в двс Shell. Средняя скорость прежняя. Давление в колёсах прежнее. Что, блин, не так?)))

 

Видимо вязкости масел в двс и редукторах стали больше чем были раньше?

 

Это меня и пугает. Но уж очень большая разница. У моторного масла та же заявленная вязкость (30) тот же допуск (LL04). Что там у трансмиссионного я не знаю. И это при том, что считается, что в оригинале моторное это шелл, а трансмиссионное ZF. Возможно скорости возросли на трассе, но я и раньше особо себя не сдерживал.

 

Как так .
Вязкость оригинала известна.
Пришли фото банки zf, найдем и его вязкость.

 

Стыдно признаться, но я никогда не интересовался вязкостью трансмиссионного масла. Надо позвонить официалам, спросить, чего льют.

 

Очень сильно сомневаюсь, что вязкость могла так повлиять на расход. Даже если ему 75w-140 залили бы мосты.

 

А в лаборатории что ? Норма/не норма и фсиоооо)))

 

Проблемы или нет вообще, и это просто стечение обстоятельств/совпадение. Или же проблема в чем то другом.

Я слышал басни про уменьшение расхода с маслом бардаль в картере, но объективно перепробовав 0w40, 5w30, 5w40, разницы в расходе не заметил от слова совсем. И это при том, что много лет, после того как так же вдруг возрос расход, я пристально за этим следил.
В итоге спустя только каких 4-5 лет поисков где собака порылась(даже замена мотора была, но не поэтому конечно), потеряв всякую надежду и почти поверив что я сам параноик что то себе придумал, вдруг с большой долей вероятности проблема обнаружилась. Точно сейчас никто не скажет, в этом ли была причина, но по крайней мере расход практически вернулся к тому что был 10 лет назад когда я только купил это авто.

 

Есть масло х/30 т.н. «густые тридцатки» с горячей вязкостью оч близкой к 40-кам, есть 30-ки с вязкостью близкой к 20-кам, вероятно, причины, возросшего расхода топлива, в этой вязкости. Сам перешел с лучка 5/40 на оригинал и иже с ним - 5/30, субъективно (особенно в холодное время года) динамика улучшилась…

 

ДМРВ?

 

Тема не раскрыта продолжай

 

Нет.
Прошивка. Замена одной циферки по ЕГР.
Хз на что и как это влияет физически, но факт остается фактом.
Версия теперь такая.
Купив авто, оно было уже с правленой прошивкой. Пару тройку лет я не мог нарадоваться расходу, и вдруг спустя 3-4 года стал замечать что он вырос.
Первое на что пали подозрения - форсунки. Именно в них лазили. Так как ездила в основном жена и в основном по городу, меня это сильно не парило, потому что связывал это с тем что городской режим, типа так и должно быть.
Но каждый выезд в трассу оставлял осадок, так как без 9 литров на сотку при спокойном режиме езды(90-110км/ч) не обходилось. И это меня сильно расстраивало. Были и замены дмрв, и и диагностики, и снятие логов, и даже чиповать пробовал. В процессе был заменен мотор и полностью отреставрированы форсунки. Расход чуть уменьшился, но остался не здоровым.
За 4-5 лет надежда была потеряна, авто перешло в статус третьего в семье, ну и я смирился.
И тут познакомился с человеком, разговорились… он посмотрел тот типа «чип» что мне сделали, сказал что по сути мне втюхали стандартную корявую заготовку, которых в сети куча бесплатно.
Ну и предложил попробовать поправит прошивку(сначала вернуть сток, и поправит одну лишь цифру по егр) так как он сделал это себе.
С результата я просто охренел

А потом я восстановил события.
До первого вмешательства в форсунки, был ещё один момент.
Появилась проблема Шиной к-бус, и один из мастеров пробовал лечить обновлением блоков. Полагаю в тот момент и уплыла моя прошивка, на которой я был всем доволен и залился какой то сток. Просто я и как то и подумать не мог, что так может быть…

 

ни фига себе "фсиоооо". Полный набор характеристик вязкости и пакет присадок. Интересующиеся могут полюбопытствовать на ойлклубе. Выставил для всеобщего обозрения.
P.S. А прошивками я не баловался. Сток. Только сегодня проехал 320. Из них 40 по городу. Пробки, как будто и не лето на дворе. Половина трассы в конце второй сотни, половина в начале третьей. Средний 11,4л/100км. Может и кажется, но по ощущениям раньше в таком режиме было бы 10,5 максимум. Но это не точно ))))

 

Я лишь просто описал свой горький опыт. Это пожалуй единственный самый неприятный момент за 10 лет владения этим авто, растянувшийся на годы.
Я ведь тоже как бы прошивками не баловался, просто при случае мне «обновили» ПО. Я тогда и подумать не мог о таком результате.

 

Кто-то давно затрагивал момент: у 53 есть опция настройка на высокую скорость, вот она добавляет расход точно, а так да угол лопаток в турбине даёт сильный эффект, хотя когда реально на дальняк должно до 9 опускаться без вариантов!

 

а ты думаешь 75W-140 более вязкое в обычных условиях чем арыжынал бэмэвэ 85W-90?))))
в масла W-140 добавляется дорогой загуститель, который не дает разжижаться маслу на высоких (более 100градусов Цельсия) температурах. тем самым предотвращая износ деталей в предельных режимах экспл. в обычных режимах это масло идентично по вязкости 75w-90. загуститель работает только при высоких температурах. в итоге это масло 140-е более стабильно по вязкости в зависимости от температуры. соот-но кто любит чипануть и навалить да простреливать на трассе на максималке -ваш выбор 75W-140.

 

30-ка близкая по вязкости к 20-ке -это 30-ка с литром топлива в картере)
а вот между 30 и 40-ки реально бывает небольшая разница. условно 10.5-11 высокотемпературная (при 100гр Цельсия) вязкость это 30-ка, а 12-13единиц это уже 40-ка.
по вязкости при низких температурах очень сильно влияет состав базы масла.
А вообще 30-ка была придумана когда то взамен 40-ки для экономии топлива. но не более 1-2%

 

Вроде так оно и должно быть по ошущениям.
Но на практике, глянул ряды мотюль и равенол, и уже на 40С разница 75w90 и 75w140 серьезная.
Типа 100-115 против 170-200.
А на "старых" кузовах типа ф15\ф16 масло ещё более жидкое, типа 70w80 зад и 75w85 перед.
У Мефодия в личке вообще g05, можно только гадать о чем рассуждаем.
Но 70w80 на 40С всего 50 вязкость.
И если налить вместо 70w80 например 75w140, интуиция подсказывает что расход в тошнотных режимах вырастет ощутимо.
Пару раз после спокойной езды по мкад на 100кмч трогал редуктор задний (вот я больной человек), ну так, типа 40С и есть )

Буквари в интернете утверждают что w30 до 12.5, а w40 начинается с 12.6 и выше...
Оригинал бмв масло 0w30 судя по тесту на оил клуб вязкость 12.1.
Оригинал бмв масло 5w30 судя по тесту на оил клуб вязкость 11.9.

 

А на "старых" кузовах типа ф15\ф16 масло ещё более жидкое, типа 70w80 зад и 75w85 перед.
У Мефодия в личке вообще g05, можно только гадать о чем рассуждаем.

Именно G05 30D. У меня смутные подозрения, что дело не в маслах и вязкостях, а в ПО. По ощущениям коробка стала гораздо быстрее и чаще переключаться вниз при легком нажатии на педаль.
Если мне память не изменяет, немного затянули время обслуживания. Когда я позвонил и уточнил, когда будет готова, мне что-то сказали про заливку программы управления АКПП, Я понятия не имею, что это означает. Но это точно не сброс адаптаций, который времени не занимает вообще.

 

Подскажите, пожалуйста, где вы сейчас покупаете оригинальное моторное масло БМВ? Дилеры года два назад в ходе ТО начали массово предлагать неоригинальное масло. Видимо, у них были или есть сложности с покупкой оригинальных масел.

Можно ли рисковать и покупать оригинальное масло на exist или высок шанс нарваться на подделку? Рассматриваю вариант приехать на ТО с купленным заранее маслом.

 

что вас смутило в высокотемпературной вязкостью 2-х масел 12.1 и 11.9? если эти индексы идентичны в 2-х этих маслах? цифры справа W одинаковые.
0W и 5W это индексы низко-температурной вязкости (слева от W). первое работает до -45. тогда как второе только до -35.
по поводу W90 и W140 хотелось бы данных . надо будет поискать. все-таки там большая разница после 70-80-90градусов цельсия. и для переднего редуктора это очень важно. там и температуры большие и износ приличный.

 

В этой теме уже отвечал. В сетевых магазинах АвтоМаг и АвтоРусь. Брал в АвтоРуси. Сделал анализ в лаборатории. Норм. А неоригинальное появилось в первую очередь из-за цены оригинального. Ну и никто им руки не выкручивает теперь. Кстати, тем, кто раньше назывался официалами, масло до недавних пор поставлялось с ЦС БМВ. Правда это масло Рольф местного разлива. Но допуски все имеет.

 

Оно вполне нормальное оказалось, залили, упал расход, тихо работает. Не знаю, как долго ходит это масло, поэтому буду менять каждые 6 тысяч. Это какое-то новое рольф, ow30 bmw ll04

 

Уж лучше его, чем оригинал и напороться на палево. Имхо

 

Поменяйте масло в двс, шелл полно подделок

 

Турецкий Shell появился в крупных сетевых магазинах кстати.

 

Сколько он на полке стоИт, не помнишь?

 

Но я так понимаю, у вендоров можно найти дешевле.

 

Я не про дешевле, просто ценовой ориентир интересует.
Мне вот на рабочую почту часто разные поставщики что то присылают. Вот буквально пару дней назад прайс по маслам. Мобил, Шелл, Кастрол. Объемы любые, фасовка от литра до 200л.
Все из Турции, документы, серты обещают предоставить любые.
Цена за 4л примерно от 1400 до 1700₽. При закупке от 50000₽. Больше объемы, скидка.
Для меня вывод очевиден, это паль. Ну не может оригинальный шеллмобилкастрол даже в опте столько стоить.
Надеяться, что на полке в сетях будет оригинал, наивно