Масло для дизельных двигателей, часть 3

тот же ВАГ турбо делает с 80-х. и там так же перешли на лл04 по призыву экологов.
тепловые зазоры везде +- одинаковые и уже десятки лет. никто их не уменьшает. а даже деалют поболее ради утснвоки кованных поршней в сильно форсированные моторы.
может еще погооврим про лспиай масла? котоыре форд придумално иджимо бабла не хватило прописарить. тогда как проблема была в дерьмовых поршнях+в диких детонационных режимах работы на обедненных смесях в этих экотеках гомнотеках экохурстах и экожрустах!

 

Интересно в Германии у ОД какие масла в наличии? Предположу 04 и 19
04 зальют в старенькую бензинку с N20, остальным 19 FE

 

чет почиать хочется, что это за новые маслица и что там "улучшили"

 

коммент с ойла)
Да, именно поэтому у вас там используются самые маловязкие тридцатки, чуть гуще чем 0W-20. То есть LL-12FE намного жиже, чем LL-04. Чем отличается LL-19FE не знаю, но основная суть у него такая же: маловязкая, энергосберегающая среднезольная тридцатка.

и кажись все эти фе для гибридов....12фе 19фе. гибриды заметно меньше греются бензиновые\дизельные.
коммент из ТИС)
Моторные масла BMW Longlife-19 FE, доступные с 2022 года, технически пригодны для многих дизельных двигателей производства начиная с 2004 года, ...

 

Погодите, мы вроде об автомобилях БМВ говорили, а не про ВАГ и прочих. У меня у самого было две турбомодели из 90-х, но они не БМВ. Так что получается, не было в 90-х у БМВ турбированных моделей? А сейчас одни турбированные. И при этом ничего в потрохах не поменялось? Офигенная логика)) Теперь понятно, что знатоки-то получше инженеров БМВ знают и про масло и про зазоры))) Кстати, про ВАГ: сравнив ВАГовские поршни четвертьвековой давности и нынешние, я бы не сказал, что ничего не поменялось.

 

https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/g20-318i-lim/repair-manuals/11-engine/1PSryV8

Вот тут сверху тыкай в приложения и зачитайся

 

Что-то я отстал от жизни.... Уже на зажигалках сажевые фильтры.

B48A20T1 с сажевым фильтром для бензинового двигателя

И сороковка встречается на ЛЛ04

 

Я не говорю о тех, кто купил на вторичке, свято веря что авто всего 3-5 лет и пробег у него 40тыс.(Ха ха, и при этом отрыгивает дрыгатель). С ними как раз все ясно.
Я говорю о тех дураках, кто это авто продает.
Я специально полез посмотрел что там Киа сейчас предлагает.
Ну чо, 7 лет гарантии. Ага, а дурачки машины поле первой замены масла скидывают. Ну да да…
Или я что то путаю? И это все же не массовое явление? Или все же не при таких пробегах?

 

на ВАГ-е с 17-18 года в японии и корее) сейчас такие пригнали себе люди) тоже встречал)
там тоже на форумах и ойл клабе драка собака чт оилть и куда. в джапии для таких моторов 0в-16 0в-20 прописаны) и на маслозаливнйо крышечке 20-ка указана и новейший допуск 508) при этом это те же Еа211 старые по потрохам, которым в 12 году у нас были пропсианы 30-40-ки и 502\505 допуски).

 

с кореи и японии машины реально с детскими пробегами ввозят люди.
и дизеля 2.2 свежие реально ложатся на малых пробегах там. т.ч.к.

 

Тогда вот ещё небольшой апдейт (хотя не на 100% легитимный, но смысл имеет):
Хоть у дизеля и больше общий объем выбросов сажи и прочего, у бензина выхлоп состоит из более мелких летучих соединений, которые глубже попадают в лёгкие и в большей степени вызывают онкологии. Производители этот момент поняли и начали внедрять фильтры в бензин, но особо не объясняют зачем чтобы не раздувать скандал.

 

Ну еще издавна знаю, что чОрный дым КамаЗА меньше вредит экологии, чем полуторалитровая бензинка....

P.S. Даже священный Равенол 40 есть в допуске ЛЛ04)))
RAVENOL VMO
RAVENOL RUP

 

это спорно. соляра дымит исльнее и выхлоп вроде как раз ядовитее. я вот на Е84 без сажевого случайно дыхну в 10-15 метрах выхлоп зимой потмо легкие болят...

 

они и сизым дымом коптят адски.....это вообще неправильное сгорание соляры и масло горящее.

 

Ну грубо говоря, что с дизеля у тебя соберётся в козявки и выйдет на следующий день, с бензина идёт напрямую в кровоток и там уже почкам с печенью работать с этим.

 

Мой опыт показывает, что мы живем в разных реальностях. И именно поэтому, у вас там, видимо сложно воспринимается прагматичность остального мира. Мал мой жизненный опыт или велик, не мне судить, но и не вам. Я вижу в целом тенденции по Европе, по Америке(они там кстати очень отличичися от европейских), но общее правило(естественно всегда есть исключения) одно - авто берут что бы ездить. За гарантийный срок из него пытаются выжать максимум и ещё чуть чуть.
Однако не пост советском пространстве, ещё существуют индивиды, покупающее новое авто(какая нибудь средненькая хрень) но держат его в гараже под простынкой, и ездят по этом на старом ведре. Жалко же новое…
Так что пустой разговор у нас получается, так как разные реальности. Но вы пытаетесь равнять авто попавшие к вам из другого мира, а это некорректно.

 

фиг его знает. я слышал иное типа рак как раз от выхлопа дизеля.

 

Забавно, а почему эти корейцы не ложатся в Европе? Довольно популярные говно

 

потому что в той же америке любого производителя нагнут по полной если они выкатят говнотовар в массы. запрет продаж и штрафы точка. а этого и джапы и кореяки боятся как огня. поэтому и куланцы там по 7-8 лет и отзывные компании гораздо шире и дольше. и хонда в убыток без маржи тачки продает..кормясь от запчастей. и куча лизинга для прущавых штудентов.
ВАГ вообще там ТСИ не продает и ДСГ тоже. там и атмо 2 и атмо 2.5 и гидро акпп продают.
у нас же с этим проще -государству и дилерам пофигу на все.

 

Ну я то не об этом, мы ведь говорим о массовых моторах которые прилегли на пробегах ~50тыс. Я ведь именно за этот момент говорю, а не в целом что мотор там плохой или хороший. Дьявол кроется в деталях.

 

еще раз повторяю ложатся и именно дизель 2.2 и от 21 года. до 21 года был иной артикул 2.2 мотора.
по турбинам даже отзывная какая то была.

 

Слушай, ну про «убыток» и «заработок на запчастях» пургу не неси пожалуйста. Ни один бизнес не будет работать в убыток.
Ну разве что военные рельсы, но там другое.

 

Ещё раз!!!!
На каком пробеге? Если кто то погорячился с 40тыс, то достаточно это признать и закрыть этот пустой разговор.

 

еще раз на паре каналов наших разбирали 2.2 дизель обновленный с разбитой турбиной. именно с пробегами 30-40тыс км. по всем признакам пробег был такой.

 

вот про хонду почитай и посомотри именно их цены и демпинг в америке.

 

А, на каком то канале, кто то разбирал.
То есть повальных смертей нет.
Ну я понял…

 

най ду скину -мен раза 3 тчоно порадалсиь разбор свежего 2.2 корейского

 

В легких нет нервов, воспринимающих боль, они болеть не могут от слова совсем.

Это всё твой аудизм.
Бегом в больничку!

 

Да ладно. Все там продают. У жены сына был жук с классической связкой 7 дсг и 2.0 тси. Сейчас у сына Панамера с 7дсг.

 

2.0 2.5 мотоыр там имееются в гамме! а тут нет. и автомат. може тдсг и продается, но массово иджут атмо моторы. а тут их почти нет крмое 1.6