Масло. Единая тема. Какое, сколько, когда и куда лить)))

на нем меньше потери на трение, т.е. меньше расход топлива, особенно по стандартным испытательным циклам, т.е. меньше налоги на производителя.

может быть, 10-60 и будет чересчур вязким и подходит не любому мотору, но мы сравниваем 0-30 и 0-40.
вязкость при 100 град.С у любого из этих масел в разы меньше, чем вязкость при низких температурах - можете посмотреть характеристики. т.е. исходя из посыла "масло о-40 слишком вязкое и не проходит по всем масляным каналам", получим, что при холодном пуске летом масло 0-30 вообще не смазывает до прогрева
кроме того, низкотемпературный индекс у 0-40 тоже 0.

 

А я лью 5w30 и не парюсь, все отлично смазывает Придумает мобил масло 5w40 с допуском ll-04 и с зольностью 0.6% или меньше, буду лить его

 

для энергосбережения достаточно рекомендовать одно масло... и таких масел бмв не рекомендует, они просто пошли по пути поддержания постоянно высокой температуры.

вязкость при низких температурах меня не интересует (кстати, в эти моменты масло обладает большей вязкостью и не может смазывать двигатель на средних и высоких оборотах, примерно то же самое будет с излишне вязким маслом), т.к. ее хватает для малых оборотов у обоих масел, а вот при рабочих температурах, у них достаточно заметные отличия (уже не помню, кто то заморачивался, считал для каких зазоров какая скорость движения поршней максимальная при конкретной вязкости... в любом случае посчитать никто не сможет, не зная температур возле поршня и технологий)
какие еще масляные каналы? речь шла только о зазорах, требующих обкатку, так то масло всегда в жидком состоянии находиться и способно циркулировать.

 

http://www.castrol.com.ru/castrol/edge_sae40.php
Вязкость при 40 оС, сСт 79,3
Вязкость при 100 оС, сСт 13,5
Температура застывания,оС -57

http://www.castrol.com.ru/castrol/edge_sae30.php
Вязкость при 40 оС, сСт 72,0
Вязкость при 100 оС, сСт 12,2
Температура застывания, оС -54

это вместо "зазоры до обкатки" и отсутствие масляных каналов
ну а выводы могут быть индивидуальными

 

http://www.exist.ru/cat/UCat/7/3#&&F=0_-1_476)1_6_2103)
я здесь покупал.
Ну как вариант например))


...Да, не понимаю тех, кто берёт масло дороже пятихатки за литр... платить за бренд? ну нафиг!

 

мне у диллера посоветовали 5w30 заливать при пробеге 80 тыс, расход масла примерно 1литр на 4000км... как думаете есть в этом смысл?

 

С таким расходом есть смысл задуматься о маслосъемных колпаках или КРКГ

 

deleted

 

ага, отличие в30 от в40 практически не дает разницы, а в50 делает резко хуже , это как думать, что поставить ученику, 3 или 4 (при этом нельзя + или - поставить), градаций мало (разбег всего то от в20 до в60 для моторных масел вроде)

показатели вязкости сильно зависят от конкретного масла, например у мотюла отличия при 100 градусах почти 20% между маслами отличающимися только 1 цифрой, на 20% перекрутить мотор - это очень серьезная разница (20% - это разница между 110 градусами и 130 градусами... правда сравнить нельзя, зависимость характеристик и температуры более сложная наверное)
http://www.motul.com/system/product...s/2332/8100 X-clean 5W-30_(RU).pdf?1312875338
http://www.motul.com/system/product...s/2402/8100 X-clean 5W-40_(RU).pdf?1333354370

но в целом согласен, +-1 отклонение видимой разницы не создает

 

я и не говорил, что в50 сделает хуже, так же как и что в40 не дает разницы - Вы сами с собой что ли спорите?

в приведенном Вами примере - 5-40 опять-таки лучше по характеристикам, чем 5-30.

 

Я вот одного не могу понять, зачем вам сСт 13,5 если мотору bmw с запасом сСт 10,0 Если он изношен или есть какие нибудь неисправности вас не спасет и сСт 25,0

 

пишут про 30т.км. интервал у бмв, и что меняют масло чаще, чем борт компьютер показывает

проехал чуть меньше 3000км, борт компьютер показывает, что замена уже не через 30,а через 20т.км., такими темпами, компьютер сам скажет заменить масло на 8-9 тыс. км. - это только у меня так? (обкатку проходил нормально, уровень масла не падает, эксплуатировал пока только в городе)

т.е. пока борт. компьютер показывает достаточно объективные цифры

 

Любопытно! Прошлый кузов имел датчик, измеряющий помимо уровня еще и качество масла только с топовыми моторами. Похоже, ф20 оснащен таким в любом исполнении.
Понаблюдайте за его показаниями и расскажите нам, может быть зря мы тут тогда ругаемся на тех, кто собирается масло раз в 30к менять?

 

У меня на 7000 км пробега показывал замену через 14000 км. Дальше как пошло бы не знаю, т.к. поменял масло))

 

Вот и я столкнулся с проблемой ЖОРА по ходу ,откатал 4 тысячи после замены,сегодня загорелось долить 1 литр...я в панике,как-так,конечно слышал что немцы любят масло но не после 4 тысяч то....друзья подскажите это нормально или чему-то конец пришёл или доливать и не парится?)была мысль что датчик меня хочет обмануть,как проверить исправен ли он?
118,2006г,пробег 94,масло BMW ориджинал....кручу правда до отсечки частенько,может в этом причина?Заранее спасибо!

 

Попробуй не крути какое то время и по наблюдай. Ваще очень часто масло выгорает при экстремальной езде

 

Какой вязкости заливаете? Первый раз начала жрать?
Последнее время температура на улице как бе под 30 и возможно это одно из причин.

 

0w40,возможно..думаю есть ли смысл на сервис ехать)
не крутить не могу)))

 

к 100к могут подходить мск

 

дорога замена не в курсе?и как понять что они уже пришли?)

 

Вы чего, гоните что ли, какие мск к 100т? Даже если на отработке ездить, к 100т им точно ничего не будет Тогда мотор от лады поставьте, там и того больше ходят

 

Уважаемый,что такое N46 мотор представляете? "Масло жрет"- забейте в поиск

 

проверить тока слить и замерить скоко действительно масла в моторе.
у меня тоже похоже датчик не в форме, менял масло, залил 4.3 л - показывает чуть выше середины, нипанятна...

 

чуть выше середины - это 3/4, 250 мл до максимума + при активной езде одно деление туда сюда может плавать.

 

Нет все в норме, у меня аналогичные показания после замены масла

 

Проснулся сегодня утром,взял литрушку которая была на долив и потопал на стоянку,завел машину и решил проверить на холодную,подождал минуты 2 пока покрутяться заветные часики и опа,показывает максимум и все ок)теперь я в окончательном замешательстве)где старый добрый щуп))система проверки уровня,полное г.вот че делать?может датчик умер?или кататься пока опять не попросит?(

 

Дак еще до замены что было, показывал почти минимум, я влил грамм 700, проехал 4 тыщи, стал сливать, слилось более 5 литров! Хотя датчик показывал так же как сейчас, чуть выше серединки.

З.Ы. щуп, это же так просто

З.Ы.Ы. для масла лонглайф 04 нужно бенз евро-5, иначе присадки сработаются и наступит... в TISе же написано, 04 тока в странах ЕС, в других странах использование масла с допуском лонглайф 04 в бензиновых моторах запрещено...

 

Вы внимательно в мануале почитайте как нужно пользоваться электронным щупом.

 

Не парься, у меня тоже в 4600 попросила долить литр. Был в шоке, звонил диллеру, тут спрашивал. Старшие товарищи успокоили Долил грамм 600 и всё, до 10000 (замена масла) больше не просила. Сейчас уже 14000 и всё нормально т.т.т