Масло. Единая тема. Какое, сколько, когда и куда лить)))

Да ничего с ним не случиться если человек не собирается ездить на нем больше 7-8 тысяч.

 

А вы что посоветуете?

 

X-Cess 5W40

 

Кто мотюлем пользуется уже давно, на что заменить кастрюль 0W40? Пробеги маленькие за год (до 8-10 т. км), но езжу динамично. Двиг N46.

 

Так оно не предназначено для машин с сажевым

 

А вы масло в сажевый льете или в мотор?

фильтру по барабану какое масло если с мотором все в порядке, а что бы с мотором было все нормально лейте масло хорошое, допуски нужны для экологии а не для мотора

И почитайте этот фрейм хотя бы с середины , а не с последней страницы

 

Спасибо! Сразу видно, что вы с дизелями не але

 

Сейчас еще другие советчики набегут и посоветуют выкинуть сажевый и егр

 

Какая разница между масляной системой бензина и дизеля?
Как влияет сажевый на выбор масла?
Как масло влияет на сажевый ?
В чем цынус масла для сажевого?

Может вам масло для воздушного фильтра еще надо?

Чушь пишите

 

LongLife`04 - масло на основе стандарта ACEA "C3" - C - "catalyst" - катализатор. Масло с пониженным содержанием сульфатной золы, фосфора, серы. Т.н. группа MidSAPS и LowSAPS масел.

То есть, эволюция масел нацелена на четкие экологические требования: меняем масло как можно реже, используем масло как можно жиже (экономия топлива), а теперь еще используем масла с низким содержанием активных элементов пакета присадок - LL-04, чтобы не навредить катализатору.

В том или ином сочетании, совершенно аналогичная ситуация прослеживается и у других производителей.

Маловязкое масло с усеченным на треть пакетом моющих присадок - еще тот подарок для мотора. Впрочем, неизбежное ограничение моющих способностей масла не несет угрозы в "идеальных" условиях эксплуатации без воздействия агрессивных факторов - например пробок, которых в крупных городах хватает. Аналогичным образом, наличие полноценного пакета присадок не представляет опасности для катализатора, если мотор исправен и в основе масла лежит качественная база - масло не угорает и вообще не проникает в камеру сгорания. В то же время, если масло по любой причине попадает в катализатор, никакие MidSAPS и LowSAPS допуски катализатор не спасут. Если вам суждено захлебнуться, то совсем неважно, сделаете ли вы это водопроводной водой или дистиллированной.

Катализатор отравит то самое трудноразлагаемое базовое масло, а совсем не жалкие лишние % сульфатной золы.

Допуск LongLife `04 (а по большому счету - все масла с допуском "ACEA C3" и выше) не рекомендованы BMW для использования за пределами Европейского сообщества. Почему-то считается, что пакет добьет "высокая сернистость" нашего топлива, в то время, как низкие щелочные свойства малозольного пакета добивает хотя бы простое простаивание в пробках - ускоренное окисление масла, с чем высокотемпературные моторы BMW справляются просто на отлично, а высокого содержания серы в топливе нет уж лет 10.

Любопытная ситуация - создан целый класс "катализаторофильных" масел, в которых идет борьба за жалкие проценты содержания сульфатной золы, что снижает разом моющие свойства примерно на 30% и уж точно не продляет маслу жизнь, в то же время, в исправном двигателе, масло в катализатор просто не попадает. А если и попадает, то по причине неисправности поршневых колец, или же течи сальников клапанов, что вызывает, разумеется, не пакет присадок, а агрессивная и склонная к коксованию, при условии высокой температуры, масляная основа. И вот если попадает - никакие экологические пакеты катализатор не спасут - нормой для нового двигателя производители положили аж 0,7 л на 1000 км, это "норма" для газонокосилки, в которой масло специально заправляется в бензобак в пропорции от 50:1 до 25:1, а не для современного двигателя.

Производителю бы бороться "за базу", что дало бы пользу и мотору и экологии. А борьба идет - присадками и с присадками...

Иными словами, вам предлагают выпить чай из воды, набранной в местном болоте. Когда же вы морщитесь, в ваших же интересах, предлагают заменить сахар на безвредный подсластитель. И не так уж этот подсластитель плох... Но перестанете ли вы морщиться?

правильные вещи пишет, проанализируйте

 

Может он и правильно пишет, но он забыл еще про егр, который погибнет от ll-01 очень быстро, он и с ll-04 засирается быстро, а с ll-01 совсем помрет. И я не думаю что этот человек умнее инженеров bmw

 

Допуски для экологии,что LL01,LL04 слабая основа, урезаный пакет присадок, заниженые моющие свойства, быстрее мотор помрет

Вы очень хорошо думаете о инженерах БМВ, N46 показатель их творчества,здесь давно уже коммерция,бмв закончились в году так 96

 

Если вас не затруднит , ткните на схеме хотя бы на BMWCATS где клапан egp соприкасается с маслом,в смысле как масло влияет на его засорение,как масло туда попадает

 

Ll-01 и ll-04 слабая основа. Так что лить тогда? Я специально интересовался у немцев почему они рекомендуют ll-04 Они объяснили, что у любого двигателя горит масло, и при его сгорании образуется нагар и кокс, так вот при сгорании масла ll-04 этой сажи и кокса в два раза меньше чем от других масел

 

amstrad73
Вы вообще понимаете о чем пишите, вы вообще знакомы с устройством двигателя и процессами происходящими в нем, вы смешали в кучу масляную и выпускную системы, про масло вообще бред.
Зачем вы пишите про то в чем у вас нет ни малейшего понимания

В гостях у сказки , а не технический форум

 

Значит все дураки и ничего не понимают в дизельных двигателях, вы один тут самый умный. Если вы в бронепоезде, я вам еще раз обьясняю, что масло в этих двигателях, если есть егр и сажевый, должно быть ll-04 т.к в нем намного меньше примесей при сгорании, чем меньше примесей тем меньше засоряется егр и сажевый, а они работают от выпускной системы

 

При сгорании Чего -Масла Что ли , ЕЩе раз покажите или объясните мне где и как масло попадает в выпуск при ИСПРАВНОМ моторе, масляная система и выпуск ни как не пересекаются в моторе, масло физически попасть в выпуск не может.

фееричекий батан

 

Какой бы исправный мотор не был, он все равно пропускает масло через поршневую группу, и все это попадает в выхлоп в егр и в сажевый. И если лить что попало, то этот выхлоп и егр быстро засрется. А вы если в дизелях в новых не соображаете, то для начала советую вам изучить выхлопную систему этих моторов, а потом давать советы. Видел я такие моторы после таких советчиков, коллектор был забит так, что даже иголка не пролазила

 

современный исправный дизель - масло не ЕСТ, если живые маслосъемные колпачки и не залегщие от ll04 маслосъемные кольца масло не попадает в цилиндры - вам глупость сказали , а вы с упорством домашний скотины повторяете

коллектор забит чем - сгоревшим маслом, может сажей от дерьмовой солярки или у вас дизель на масле работает

 

Все, завтра по всему миру отзываем автомобили использующие ll-04. Sss1 сказал, что это масло испортит все моторы! Друзья! Все переходим на ll-98, а лучше на лукойл. Вот теперь я понимаю почему в нашей стране никогда не было нормальных автомобилей, потому что придумает человек что то интересное и новое, а тут вот такой деятель, разовьет свою мысль о том, что старое лучше чем новое.

 

Иди учить матчасть -если не чего сказать по теме, для просто поболтать курилка есть

 

Это же надо такое придумать, немцы создающие марку бмв столько лет глупость сказали, а колхозник из Питера умные вещи начал рассказывать о правильности обслуживания.

 

Так если ты такой великий спец, ты нам тут всем посоветуй, какое масло лить в n47? А если с мотором потом что то не так будет, уж не обессудь, жопу мы тебе разорвем а не инженерам бмв

 

Народ, ау, харош сраться, скажите, какой матюль в n46 лить? или какой не матюль? Кастрюль уж точно в топку!

 

http://bmwservice.livejournal.com/19592.html покопайся там в прицепе все есть

 

Я сливал 300V Power после 5000. Визуальных претензий к отработке не было. Думаю, что тысяч 7 можно откатывать совершенно смело.

 

Хочу спросить. Кто-нибудь лил масло Mobil 1™ 0W-40 или Motul 8100 Xcess 5w40 или Motul 300V power 5w40 или Xenum GPX 5w40 в гарантийный автомобиль, и как реагировал на это дилер?

 

Где вас так зомбируют?
Как дилер сможет вообще определить что было залито? на вкус? цвет? запах? даже на гарантийном авто

 

Дилер не чего не знал, бортовой комп был настроен на замену через 25 000 км, поэтому на одну замену у дилера три-две замены своих

 

я думаю вопрос был как дилер реагирует если ЕМУ ПРИНЕСТИ " ЧУЖОЕ" МАСЛО на замену