Масло в F800ST

Жидкая моль это кто?

 

LIQUI-MOLY

 

Лью Кастрол 10w50 и фильтр Mann 712/43 (мягче переключаются передачи и мгновенно гаснет лампа давления масла при старте!)

 

Ликви Моли

 

Да. И стоит каждый литр, как 4-литровая канистра вполне нормального машинного масла

 

И возвращаясь к теме убитого сцепления за 5 тыс пробега. Может масло? Единого мнения я так понимаю нет. Кто 10w40 кто 15w50 и ещё вариант 10w50.
К кастролу у меня очень хорошее отношение. Да дороже но по опыту применения на ленд ровер (пробег уже 150 тыс) нареканий в этом плане нет. Поэтому в этот раз в мот тоже его буду заливать, осталось определить какую вязкость
По паспорту 10w40 если память не изменяет

 

Если сомневаетесь, и не доверяете рекомендациям производителя, в интернете есть целый ряд очень подробных и познавательных статей по выбору масла, в т.ч. и мотоциклетного.
В мототусовке никогда правды не добьетесь, у всех свое мнение будет. Потому что пробеги по сравнению с машинами небольшие, поломки более частые, чудится всем разное (лязги, шумы, стуки), и все думают в первую очередь про масло

 

Лично я во все свои моты лью castrol power 1 racing 4t 10w-50(более 30л в год уходит)-лил ликью,моторех,волволайн,агип,и др.-остановился на кастрюле(оптимальная цена и качество-и не пугайтесь когда на первой тысяче оно как бы грязным становится--это оно преобразуется и весь предыдущий холестерол в себя берет ))--с мотулом 7100 плохие воспоминания!! на сибере за 40Т коленвал стуканул цилиндр задрало,и поршневые кольца залегли(лил только 7100)..

 

Это понятно для каждого свой цвет фломастера. Просто эта тема интересна, ведь теоретически индекс 10 вязкость при отрицательной температуре и 50 при положительной именно окружающего воздуха. То есть в принципе 10w40 правильное масло. 10w50 больше подходит для Африки так как плюс 50 у нас не бывает.

 

Да, я о том и толкую. 10в40 саоме подходящее для нашего климата. Если сильно отжигаешь, и живешь на юге, то конечно имеет смысл брать синтетику 10в50. А в наших краях, от 0 до 20 в среднем, и если "спортом" не занимаешься, ИМХО 10 на 40 подходит в самый раз. Более того, зимой до -20 езжу, и никаких проблем с 10w40 нет так же

 

Ну на минусовой допустим что почти никто на двух колесах не ездит-а при 20 и 60 гр.температура двигателя (антифриза и масла соответственно) одинакова +- 10гр..для чего и служит жидкостный маслорадиатор который охлаждается или разогревается от системы охлаждения двигателя(не воздушого !!)..Просто на спортах и суперспортах при больших нагрузках и оборотах масло сильней разогревается(так же не на всех есть маслорадиаторы-лишний вес) и уже пленку не держит-потому на спорты которые хорошо крутят и идет масло погуще 50-60.Я не боюсь на своем давать до отсечки-езжу на любой жаре не менее 3Т оборотов(у нас вчера 38 в тени было).