G01 Масло в коробку, раздатку, редуктор

да так обслуживают свои авто в Японии каждые 30 тыс меняют масло в АКПП

Я конечно удивляюсь узколобости на этом форуме, похоже бндшников волнует, только как акрапович прикорячить, карбоновой спойлерок и прочую мешуру, никто реально не погружается в тему обслуживания авто.

 

В газонокосилках Хонда, ага.

Денег-то сколько? )))

 

Бмв и автомобили по сути не делает. Собирает 8/10 компонентов со стороны.
Вы-то вдупляете норм?

Какую сумму-то на крайне редкой обслуге премиальной марки сэкономить хотите? Я уже 3 раза переспросил.

 

посмотрите регламенты обслуживания авто Японии, ерунду ведь говорите

у вас интерет отключили и гугл заблокировали, вы не можете посмотреть почем литр ZF 8HP и 6HP ? 2000-1800 руб. примерно и 900-1000 руб. соответственно.

С учетом, что на аппаратную замену нужно хотябы 12 литров, чтобы полностью поменять, вот и думайте

 

решили брестнуть таки умом)

Думайте, что хотите мне плевать.
Нравится кормить дармоедов, ваше дело. Могу вам подсказать премиального ОД, там таких лопухов, кто бабками сорит любят.
Там в рамках регламентных работ и кормпус воздушного фильтра почистят за 2500 и салонный тоже за туже сумму, и тунапчека плеснут за туже сумму и еще куча смазок на ваш прекрасной авто потратят, только по премиальным ценам)))) итого обычное маслянное ТО легко в 60 тыс набежит, ведь это же премиум, он дешевым не бывает)))
А я буду скромнее)

 

Подумал:
Типовая (половинная) замена масла в 8HP(аж 70) - 5л.
Итого экономия 5 тыс руб. Примерно на 5 лет.
Ачуметь. Конечно, надо лить непрофиль и писать в Сеть сто тыщ сообщений!

Некоторым надо купить хрендай, определенно

 

BMW в Японии имеет регламент замены масла двигателя как у нас - 15000, вдвое меньше Европы.
На КПП регламента нет.

 

я вам про фому, вы про ерему. Своб типовую половинную замену делают как раз таки типичные нешеброды владельцы bmw, вы просто берете и замещаете ну в лучшем случаете 60% масла свежим, разбавляя его со скорее всего уже сработавшимся, очень разумно.
Нормальная замена только апааратная с прогонкой через всю систему и она да не дешевая, т.к. система моется свежим маслам и чем больше затянули со сменой тем больше уйдет масла.

Ваша позиция ясна, более с вами диалог не интересен и скучен. Сидина своих бобах дальше, без меня

 

ZF разве одобряет/рекомендует аппаратную замену масла?

 

все есть в сети, бери-те изучайте

P.S. по моему мнению оставшеся отработавшее масло, которого будет от 30 до 40%, запускает окислительные процессы более активно, а значит ресурс его будет меьше. Если настолько любопытно, поменяйте так и покатайте сделайте анализ, потом апаратно, мне кажется анализ все покажет наглядно

 

Полностью в акпп масло менять нельзя. Только после ремонта.

 

я еще ни разу не слышал такого бреда.

Уважаемый, вы как-то можете агрументировать это мысль? Где еще нельзя масло полностью менять? Может в редукторах тоже, слил половинку, долил, менять полностью только после ремонта)))

 

Я какой вопрос задал: ZF одобряет/рекомендует - значит есть соотвествующий документ, а не видос с ютуба.
Я на одной из бывших своих машин коробас убил этой вашей аппаратной заменой /пробег 78 тык./
Теперь только частичная замена самотёком с заменой фильтра и снятием поддона.
Ps: если есть документ - скиньте ссыль или сам даташит.

 

Бред пишете Вы - разберитесь сначала.
Для начала обратитесь в ZF.

 

Можно, если часто. Тогда такого "ударного" перехода адаптации не случается.

Но большого смысла нет.

 

Все верно - типовая замена существенно освежает масло, избегая резкого изменения св-в, что критично для неновой коробки.
Это правильный метод.

Т.ч. гоните нищебродного фому в сад.

 

Я допускаю аппаратную замену масла, но следующим образом:
1. Сначала сливается масло из коробки обычным способом, перед этим охлаждается акпп до температуры +20-30с.
2. Снимается старый поддон.
3. Ставиться новый поддон.
4. Доливается масло.
5. Подключается аппарат.
6. Делается прогон.

Как делают обычно: подключают аппарат и сразу прогоняют, потом меняют поддон и фильтр, доливают масло. Хорошо, если акпп перед этим охладили, но в 99% случаев - нет. Нет времени ждать.
Чем чреват обычный способ: грязь с поддона попадает в управляющую плату. Холодное масло из аппарата попадает в горячую акпп.
Выводы: грязь с поддона может забить управляющую плату. Плату может «повести» из-за разницы температур горячей акпп и холодного масла.
Проходили, знаем.

 

Крышка и прокладка меняются в любом случае. При этом и сливается чуть более половины масла и основная грязь (по которой можно судить об износе фрикционов).

 

если все сделано корректно, аппаратной заменой нельзя буить коробку тем более на пробеге 78тыс., значит уже были проблемы с коробкой.
Что показало всткрытие?

может просто стоит менять масло в коробке тоже чаще, а не на 100 тыс. или 200 тыс., тогда да аппаратная замена не рекомендуется обычно, но в целом если в коробке уже, что-то неисправно, правильная аппаратная замена ничего сама не сломает, просто ваша поломка всплывет.

Если бы вы посмотрели видео, ребята специализируещиеся на ремонте ZF коробок и снявшие не один ролик по устройство гидротрансформаторов, стало бы все на свои места

товарищ балабол, пока бред в каждой теме пишите только вы. Сами метнитесь и узнайте, раз такой умный и выложите хоть один факт к чему нибудь.

Я понял, ту собрались одни ЭКСПЕРТЫ былаболи, удачи вам в своем неведенье

 

Нет, это вы тут один эксперд
Вскрытие показало грязь в плате. Её снимали и промывали. При мне.

 

До звонка в ZF подучите русский язык.

 

80-120 - рекомендованные ZF интервалы для наших коробок.

Аппаратная замена не нужна в принципе, это перфекционизм, который может пригодиться городскому такси или если надо очень много проехать.

У меня и так все стоит по месту
Эт не байки про 3 тыс на бмв в Японии.

 

напишу сюда хоть и на F25 менял...
в общем вчера загнал свою свеже купленную ф25 на полное ТО всех жиж.
сам лично контролировал что и где стекало)
везде все порадовало и жижа АКПП и переднего и заднего редуктора. пред. собственник (1 кстати) не обманул! сказал что менял 40 тыс. км назад.
А вот с раздатки вышло мало того, что грязноватое маслице так оно немного отдавало красноватым цветом...всех это смутило в том числе и меня. Ну не такая красная как отработка АТФ из АКПП какой-нить....но блин и не как ДТФ1 грязная и поработавшая....
вопрос что в МСК на сервисе (не ОД) могли залить туда пред. владельцу? есть мотюли для раздатки бмв? вроде все мотюли красноватым отдают.....равенол дтф1 и орига бмв дтф1 идут желто-коричневые. и чего ожидать теперь?)
каких то приколов не было....пред владелец тыс. 30-40 отъездил на этом.

 

Вчера делал ТО на машину, теперь и официалы рекомендуют замену масла в коробке. 60-80 т.км, но ценик не гуманный в Рольфе 80 к руб. На мой вопрос про "не обслуживаемую" коробку, мне ответили , что это был просто маркетинговый ход BMW. Так что менять конечно надо, только остался вопрос как и где (лично я склоняюсь к полной замене, хотя +- есть и там и там)

 

Ну да, когда дилеров не интересовала данная проблема и прибыль росла в геометрической прогрессии, а когда на зарплаты не хватать стало, так и жидкость в акпп менять стали и разного рода доп работы выполнять…

 

вот что кризис животворящий делает-работать заставляет!!!!))
У нас на стоянке ОД Толсар в Саратове москвичи стоят новые))))
з\ы кушать то как хочется...80к за замену масла..небось без поддона и 5литров сольют и будут таковы)) но лохов будет армия...среди владельцев свежих бэмэвэ их особенно много, cудя по моим наблюдениям)

 

Всем добрый день.
2.0d пробег 69800.
В связи с тем, что прежний владелец не менял масла в редукторах и раздатке ранее - думаю произвести замену.
Думаю ещё поменять масло в АКПП. Склоняюсь к полной замене, масло ZF. Нареканий никаких по коробке нет, просто плановое ТО, так сказать.
Подскажите, есть ли смысл менять масла в раздатке, редукторах и АКПП?
Спасибо.

 

В раздатке обязательно!
В редукторах лучше уже тоже заменить.
В АКПП можно попозже, тысяч в 80-90, но если уверены в честности пробега.

 

В раздатке и редукторах точно есть смысл. В АКПП можно поменять, но срочности нет. Если остро стоит финансовый вопрос, то можно и разнести по времени. Сейчас раздатка, редукторы, потом АКПП.

 

Добрый день.
Ребята подскажите пож. масло в передний и задний редуктор можно залить любое трансмиссионное 75/90?