Mazda cx5 и конкуренты

Скорее всего так и сделаю, но надо сначала мерс продать, и всё же хочу СХ5 потестить, никак не доеду. Салон черт знает где...((

 

Тусан последний посмотрите. Выбирал машину для проведённой езды , как раз смотрел все что в этом классе есть.

 

Ты на Субару то ездил? Какая там подвеска? Откуда там рулежка? На stiхе? Был и сплыл в 90х субару.... Стал унылым гавном.... С древними моторами, да еще и задушенными под эконормы.... За эти деньги Тигуан на фуле хош бенз, хош бензин. Хош японца - мазда сх5. Движки унылые, но хоть внутри какаято пародия на немцев....

 

Ездил недавно на XV. Рулёжка великолепная, на 5+ для гражданского авто. На форестере чуть похуже, но тоже хорошая, на 5-. В свое время владе аутбэком. Ты сам-то ездил на них?
Тигуан хорош, но жесткая подвеска и ДСГ.

 

Я ездил на "косоглазке", "лупоглазке", "коньюктевите" wrx и sti, гражданской 2л последней импрезе, на аутбеках всех кроме первого и последнего с моторами 2.5 и нв 3.0, а ну и на трибй эки с нв6 дорестовой.... Что там рулится в ауте? Нулевый руль и валкость, при этом дробь на мелких неровностях даже в новой машине. Тормоза? Жесть... Как раз мог ездить на е70 и ауте нв6. Прекрасно помню как после е70 боялся, что воткнусь куданибудь, тачка оттормаживалась сама по себе ватной педалью. А после аута на е 70 оттормаживал как чайник, что пассажиры через лобовик чуть не вылетали .... С моторами 2.5 кста не вме гладко в 2000е было....
П.С.Варик на субах ниссановский Жатко.... А DQ500 безпроблемна на тигах... На мультиках она за 200 перваливает.... И передачи щелкает быстрее 8ст. ZF.... Имха, но Тига 220 сил вообще не имеет конкурентов, а дизель только Туссан со Спортажом еще предложат....

 

Про личные впечатления говорить не хочу, у каждого они свои. Скажу лишь, что я ездил на ауте без снижения скорости по таким дорогам, где у Е70 колеса отвалились бы. И никаких проблем у мотора 2,5 не было ни у меня, ни у друга, которому продал аута.
Но откуда ты взял эту выделенную ерунду?

 

Кстати да, Жатко вроде сам по себе, а не чей-то и варики и обычные акпп делает, продает их многим..

 

Эту ерунду взял в Плеяде. А ты думаешь: Фуджи Хэви Индастри сама варики делает..... Разочарую....
То что аутбэк ездил где е70 развалится, не сомневаюсь, но это и говорит, что это сарай с увеличенным клиренсом, но никак не говорит о какой либо рулежке и даже управляемости...А подвеска на мелких стыках типа "стиральная доска" не дрибезжала?

 

Субару делает свои варики, но некоторые элементы покупает у Luc.

 

Верю, я просто про Жатку прокомментил..

 

Может и правы. Раньше был подключаемый зад, а если перед шлифует, и подрубается зад и в этот момент попадаешь на твёрдую поверхность то всё... Если проблему со своей муфтой решили,то ОК. Ну так и на субаре не 50х50, 90х10. А бэмвэшный Хдрайв тоже постоянный полный, с большим моментом на перед, F48 Х1 стал передним, ну Вы это знаете, не суть.
Вот тест кроссоверов,думаю понятно кто есть кто...

 

Более дебильного видео не видел ) все авто на разной резине. Везде водители ездят по-разному. Кто-то перед горой разгоняется в пол, а кто-то на минимальной скорости заходит...

 

Согласен...)
Но большинство тестов такие)

 

Ну сам факт, что Х1 вполне способен ехать. Вот кореяки и Мазда с Тойотой по сути так себя и ведут. Ну если хочется самое то,то Туарег больше подходит.
Мне только XV по рулёжке понравилась,и по свесам бамперов. Но цена,уже приближена к немцам.

 

А кто говорил, что не способен? Все способны ) вопрос в прокладке и голове. Если посмотреть на все препятствия в ролике, то их все даже моноприводная 9ка бы прошла ) просто не надо на диагоналке останавливаться, а перед горкой надо хороший разгон взять. И в жизни все именно так - подойдя с головой можно многое сделать. Потому стенания по поводу того, что у машины не 50 на 50 мне не понятны. Какая разница?

 

Это полная чушь, сх-5 хороший паркетник, заедет и съедет на любой бордюр, преодолеет канавы и размытые участки дорог легко. Рулится остро, с мотором 2.5 едет неплохо. Хороший женский кросовер.

 

Зря не взяли двигатель 2.5л, он намного шустрее и настройки коробки по ощущениям другие. Тестил и 2л и 2.5, пришлось ждать 4 месяца машину с 2.5л мотром, большой дифицит оказыаается. Коробка настроена еа езду до 130км, после очень большой расход топлива, явно нехватает еще пары передач. Комплектацию брали жене максимальную с люком, бозе, проекцией и пр.

 

Да по сути никакой. Для покатушек берут правильные машины с тюнингом под говны. Ну это другая история.

 

А мужской какой ? Девочкам и Х6 нравится и 200-ые и Прадо, Велары, Мерседесы и прочее. Смотря какая девочка и кто её кормит.
Мне новый СХ5 внешне не по нраву,убивает эта нахлобучка на капоте. Да и по сути с таким свесом с асфальта не съезжать.

 

Пассажа кто чем кормит девочек не понял. Свес абсолютно адекатный для заезда и съезда на высокий бордюр и предоления легкого бездорожья, а больше паркетнику и не нужно.

 

Про девочек,это отдельная тема,это в плане том,что девочки любят что побольше и подороже.
Вы точно сейчас про новую СХ5 говорите ? Я конечно не фанатичный,но стоит посмотреть их клуб,особенно с наступлением зимы, и поймёте,что не способна данная машина даже в сугроб заехать. А новая СХ5 готовь 70 тр на новый бампер. Мне импонирует,что оригинальные диски стоят относительно не дорого, если взять кореяк,то на сратый рио R16 оригинальный диск стоил 30тр за 1 шт, кто не верит,может их прайс глянуть. На СХ5 R18 стоил около 16тр за 1шт, ну и по ТО Мазда не сильно бьёт по карману. Видел СХ5 на 20 дисках, вот свес больше, а так сравнивал прошлое поколение и новое, прошлое по свесам выигрывает. Ну это лично моё мнение.

 

Я за свои слова в ответе, куда там Вы на ней собрались ?
А вот новое поколение на 3 фото

 

Посмотрел тут инструментальные замеры, да, у предыдущей был передний угол 18,9, а у нынешней уже 18.1, но например у X-trail всего 16.6, у Sportage 17.7, так что бывает и хуже.

 

Отвечу легко, я жене купил сх5 в сентябре))
И по оврагам ездил и по бордюрам

 

Да голову просто включать надо. Нормальное расстояние до бампера у сх5. Жена на соренто прайме тоже как-то ездит, хотя там тоже крайне низко. Но всё равно выше, чем у большинства седанов, а их крайне много на дороге. Надо просто иногда думать куда подъезжаешь или едешь. Ну а если всё время нужна высокая машина, то берите настоящий внедорожник типо паджеро и мозг не ломайте.

 

Япошкам с их Кобель сталью и подушками Таката особой веры нет, ну и немцы страдают уже падением качества,только вот цена растёт увы на эти поделки....

Рамник для трассы не подойдёт, если для путешествий,то лучше брать кроссовер, ну очень Хайлендер хвалят и по рулю и по проходимости.
Понятное дело,в деревне Прадо не нужен,тут и Патриот самое то,зато дёшево и сердито.
Так что обсуждение может носить лишь споры о вкусах, а в итоге идеального трудно найти.

 

Идеальных и не существует. Достаточно посмотреть на статистику продаж разных классов - у каждой марки есть продажи ) Значит каждый человек нашёл что-то своё, что ему важнее в авто.

 

http://www.hyundai-creta2.ru/novost...avtoproma?utm_referrer=https://zen.yandex.com

 

Почитал. Вы в серьёзе верите этой статье?)))) Там помню один старый Рендж за 700 тр задвигал,что лучше нового Соляриса. Я тоже научусь писать,тоже выдам шедевр)

 

Господа, а посоветуйте плз дилера Мазды в Москве