McLaren 720S (V8, 4.0, twin turbo, 720 HP / 770 Nm, ~1300 kg)

Не спугни, интересно же.
Уже года два при обсуждении каферейсеров обходились без времен на Ринге.
И вот опять достали из пыльного чулана немецкие карточки с минуто-секундами...

 

Я не против

 

Обходилось банально потому, что на этих карточках уже такие времена, какие практически никто из форумчан показать сам за рулем не сможет. Поэтому какой смысл их обсуждать...

 

ЧСХ, времена на ХунгароРинге тут важнее, чем времена на всяких НюрбургРингах. Особенно время четвëртого быстрого круга подряд. Если оно приличное, тогда уже можно смотреть, что там на Нордшляйфе, чтобы понять, способен мотор нормально переварить нагрузку от Хохайхена до Норы.

 

Ну так это трековые версии. Я думаю, их надо с 765LT сравнивать. А обычные AMG GTR и 488 GTB он объезжает.

 

Смысла особого нет, конечно. Я просто поспорил с посылом, что МакЛарен делает плохие машины, которые только по прямо едут.

 

Я ездил на 650 спринт по треку. Машина и тормозит и поворачивает, но чувствуется «электронная» природа в целом Там же дифф открытый. А так не могу сказать, что я был разочарован. Такое же тяжёлое корыто, как и любой таз после синглситера Поэтому эти секунды на треке, даже десятки, лично мне вообще ни о чём не говорят, когда речь идёт о кузовах. Там уже более субъективные и эмоциональные моменты имеют место.
пс я раньше тоже не понимал Драммера и никогда не смотрел формулу

 

чувствую спецы из команды Ф1 приложили руку к настройке трекшена и лаунча на СФ90...)

 

Судя по тестам, 765 жесточайшая табуретка, на которой каждый стык чувствуется, и пользовать её только на идеальном асфальте в тёплую погоду, который бывает только в эмиратах.
А вот сф90 без трек-пакета очень даже ничего должна быть по подвеске.

 

675лт- как бы трековая версия, так что не удивительно, как и любого спорткара в спец версиях... Просто кататься есть 720с! а с сф90 я могу сравнить лишь динамику, в остальном там ценник умножаем на 2)

 

Как и все нетрековые версии Ferrari в общем-то...

 

два быстрейших авто по прямой с стоке за вменяемые деньги! интересно посмотреть на данные аппараты против Широна..

 

Вот что интересно.
Почему в загнивающей Америке и гейропе блогеры, снимающие про тачки, сами имеют гараж авто на пару лямов зелени и в возрасте под 50, одевающиеся в простой одежде без понтов и лейблов, а у нас что за блогера не возьми - ну прям Мега-крутыш около 30 лет в Лоре и с патеком, а по факту нишеброд, живущий на съёме с одной тачкой в кредит?

Поэтому и мнениям наших блоХеров никакой веры нет.

сф90 ассенто валит зачётно. Только так же как и 765лт - непригодна для дорог вне трека. Вместо подвесок там похоже прямое соединение кузова с колёсами, без пружин и амортов.
Летом должны первые ферры быть в рф.
Поглядим как поедут.

 

а какой смысл в этой авто если в ней подвеска от внедорожника будет?

 

а что вы хотите от попуасов, которые дорвались до роскоши?! или бывшего "совка" и вечных коммунистов, которые всего 30лет назад увидели доллары и как можно жить??!)))
пс: сф90 уже есть в РФ, я так понял в Барвихе стоит. Видео в соседней теме про Ферру Рома...

 

Была 2 недели в декабре напоказать

 

а смысл их без клея сравнивать с места? если уж сравниваете авд и рвд то дайте маку хотя бы клей

 

смысл в том, что на них ездят и стартуют по простым дорогам без клея) я думаю владелец Мака 765лт с канала Драгтаймс скоро организует и клей, и драгстрип!