Mercedes-Benz E63 AMG (W213)

Так приятно что на нашей конфе есть земляк, который может по делу в рот дать немецкой инженерии трех премиум марок

 

Когда в Москве появится?

 

Человек по делу сказал в отличае от вас, реально 50 тыщь пробег а затем начинается гемор

 

А все потому ,что бмв надо строить 6 цилиндровый рядник на 4.0 бт с крупными и мощными кишками на 600++ сил , вот это была бы движка всем этим v8 новомодным за гланды вставила

 

Блажен кто верует ... Статистика по моторам N63-S63 уже есть и она печальна. Грелка ввиде 2-х турбин греет развал до 900 градусов, соответственно весь пластик за 3-4 года доходит до состояния трухи, не считая закоксовывания тоненьких трубочек циркуляции масла и маслосъемных колпачков.
Конечно если ездить только по автобанам, при постоянном обдуве воздухом и полноценной циркуляции масла и ОЖ проблемы откладываются на 3-5 лет и до пробегов в 100-120 тыс. Но это предел.
Вряд ли мотор АМГ или свежий мотор Ауди-Порше сконструированы на каких-то иных принципах сгорания топливной смеси и температуры работы турбин.
Поэтому первым владельцам, которые продут эти "технологические прорывы" через 1,5-2 года пофигу.
Все остальным надо бы задуматься

 

Каким образом задуматься - Тойоту покупать теперь?

 

Теперь судья еще появился, который считает, что имеет достаточно знаний для повествований кто прав/кто виноват. Следовательно тоже в полном курсе дела что там будет в машинах трех немецких марок при этом не видя, не трогая, не юзая
Теперь еще осталось чтоб появился полицейский

 

Большой кулер+автоорошатель решит проблему.
А вообще,на примере гиморных турбомоторов типа стоковой СТИ,все проблемы перегрева,как раз в автобанном режиме,а не в пробках.

 

Скупать 5,5 битурбо пока есть

 

На бнв решается прошивкой(меняются параметры управления эл. термостатом). Ясно, что не полностью.

 

Лексус

 

Каждый решает для себя сам
Но я машины с такими моторами не куплю в принципе. Хотя если машину покупать новой и менять её, смирившись с потерей 30-50% её стоимости, через 1-2 года - тогда нормально. Но не все правда готовы так тратить столько денег. ;-)

Это чуть отодвигает по времени, но полностью не решает эти проблемы.

"... предпочитаю учиться на чужих ошибках" (с)

 

ТОгда чуть назад отодвинуть турбинки

 

Пролистал тему. Никто почему-то не написал, что там теперь муфта вместо постоянного полного привода с межосевым дифференциалом... зачем???

 

бенз экономить

 

Режим дрифт

 

Также, кроме "дрифта", возможен вариант: сделать автомобиль комфортнее. У 212 наблюдался неприятный эффект, когда при полном вывороте колёс и движении вперёд, передняя ось чуть пищала шинами или подскакивало одно из колёс.

 

это походу проблема не только 212 63, у меня на 222 63 такая же фигня

 

Чтобы было чему ломаться

 

вообще не замечал на CLSе такого

 

Насколько я знаю, в мерсе же были открытые дифференциалы, без блокировок, откуда там каким-то проскальзываниям взяться?

 

У мерседеса из-за выворота дикого колесо встает на уголок. Мб поэтому на всяких скользких поверхностях происходит такая гадость.

 

Извиняюсь, что не в тему! Сегодня видел с63 купе w205! Получается продаются уже?

 

с весны катаются. Причем тут они в этой ветке?))

 

Только увидел! Не нашёл темы про цешку!

 

На а8 такая же херня.
Бесит жутко. Я даже не верил, что это нормально для "легенды кватро".

На 550хдрайв все идеально

 

Ковши в салоне теперь и с вентиляцией

 

Зачем надпись 4matic на крыльях если машина только полноприводная

 

А в цвет попадать бампер не обязательно и так сойдет

 

Также капот, задняя часть переднего крыла и всё, что бликует под другим углом.