Mercedes-Benz E63 AMG (W213)

Это подстава, да.

Такие рывки были, а тут шиш (но с полным приводом))))): E39 (V8, 400 лс) -> E60 (V10, 507 лс) -> F10 (V8tt, 560-600 лс) -> F90 (V8tt, 600 лс).

Но я ооочень надеюсь, что кроме объема, который задается ходом колена и диаметром поршня, а также концепции расположения турбин, у нового двигателя мало общего с текущим.....

 

Нет, не интересовался.

 

список доработок мотора того ГАД озвучите??!......
а может ещё и стоимость того кита?!) или пошлёте уточнять у ГАДа, как обычно)))

 

суть не меняется) ох уж эти фанаты мэрса)))
была просто М5 560сил, стала 600сил простая М5, прирост 40!!! а у Е63с прямо вся суть поменялась, было 585сил, стало 612сил, прирост 27сил.....вот она вся суть то!!!

 

Уверен, что на стенде м5 покажет 650.

 

Может суть в том что для бмв экономически не целесообразно ради трёх моделей новый двигатель разрабатывать? 4,4м и так берут, а там глядишь один хер все на батарейках будут ездить через поколение или гибрид вэ 6+ электро , а маркетологи нам объяснят как это круто тем более ехать будет быстрее и расход меньше и экология блабла, всё имхо канеш)

 

Эх ,не получается выложить видео как карбон керамика на 63с горит после двух кругов на казань- ринг)

 

Уже где только не выкладывали
Тут в том числе

 

Сори не заметил)

 

Мдааа. Поменялось все! Начиная от коробки, которая позволяет теперь штамповать 1/4 за 11.0 заканчивая другой архитектурой движка, его крутильностью. Про управляемость и подвеску я молчу. Учи матчасть, темнота.

 

так к чему тогда был вот этот перл про мощность??! и уж тем более про "60 Jahre") сразу видно "спеца")))

теперь дело дошло про коробку, управляемость, подвеску....) вы ездили на новой М5, чтобы тут так усераться, что нет ничего нового и она "печаль и разочарование"?!....
а теперь сам подучи матчасть!!! на М5 ТОЖЕ новый кузов, новая подвеска, впервые на этой модели отключаемый ПП, новый тип коробки для этой модели, глубоко модернизированный двигатель!
а уж про штамповать 11.0с вообще вышак) один раз дриснула на Анлиме на проклеенном асфальте, непонятно каком топливе и давлении в шинах, так всё теперь- "штампует"
штампует она 11.3-11.5с на простом асфальте и без читерства!!!

 

Это просто смех

 

https://i.ytimg.com/vi/3OZBNvP2_rg/hqdefault.jpg

 

А на анлиме был проклееный асфальт? Может ещё ветер в жопу дул, а соперникам в морду?


К чему видяха последняя, где бнв сливает мерсу, имея лучшую энерговооружённость?
А чё будет у g90 с полным приводом, будет сливать сразу.
А из 12 сек на 1\4 будет дристать или вместо старта - ошибка трансмиссии будет вылетать , как на х5м?

 

30 Jahre с квотером 12.6 это просто смех. Так м5 е60 ездили.

 

в зеркале каждый раз его видишь!!!

 

проклеенного не было, но асфальт готовили точно! плюс был прорезиненный от заездов держак на старте!!!
откуда такая уверенность в сливе ф90??!
давай забьёмся на интерес, когда М5ф90 выйдет!)
Е63 vs М5
Е63с vs М5комп.пак
0-100, 100-200, 1/4мили, трэк- в каких дисциплинах конкретно будет Ешка быстрее??!

 

При тех же самых 600 л.с. плюс нагрузка полного привода.

 

Название темы читал? Создай тему про М5 и пиши что угодно.

 

Вот жду, когда ты на М5 приедешь

 

Он на клаве больше ездок чем в реальности. Считает что 11.0 показал только Рамон по читерски на бензе, тюне и тп. Когда тот же Савинов штамповал в НН те же 11.0 с тем же выходом 201. Не говоря о куче замеров людей просто на дороге на те же секунды и цифры. Он считает новые "600лс" и коробку от Хм прорывом по сравнению с "600лс" М5 "30 Jahre" и DCT. Вобщем темнота и фанбой в одном флаконе

 

Если быть субъективным - то для меня новая Е63 не прорыв для целей тюна, а для стока это 100% прорыв: 1) старт с места - лучше образца (РС7 перф. пак); 2) рулежка - лучше образца (Панама); 3) мультимедия - топ, не с чем сравнивать; 4) движок - самый мощный в классе, крутильный, современный и экономичный. Единственный безусловный минус это вес, как можно было сделать 2024кг по факту не понятно. В релизе ппрвом были 1880кг. Ну и в суровом тюне ей далеко до стариков на М157!

 

Помнится, когда контик готовили для гонок гт3, то выкинули из салона больше тонны(буквально) ненужных запчастей. В итоге 1295кг.

 

Ну там не только салона на тонну было...)))

 

Заводская дверь весила 57кг. В версии гт3 - 7 кг.
Да, там ещё был тяжёлый передний привод.

 

Да. Салона там на кг 500. Остальное кузовные, подвеска, привод и т.д но все равро прям не верится, что с этого мамонта можно скинуть тонну)

 

2320 - 1295 =?

 

Да. Салона там на кг 500. Остальное кузовные, подвеска, привод и т.д но все равро прям не верится, что с этого мамонта можно скинуть тонну)

Так я и не спорю

 

Выкидывать из стока и собирать похожее на сток, частично используя сток детали - совершенно разные вещи.

 

Крыша же одинаковая..)
На гражданском gt3-r они вообще скинули всего кг 100)